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No 32R, No life.

たともの"BNR32" [日産スカイラインＧＴ‐Ｒ]

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整備手帳

作業日：2022年2月26日

プロペラシャフト整備

Item: プロペラシャフト整備
Author: たとも

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	12時間以上

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デフを下ろす際、例によってプロペラシャフト（後軸）がコンパニオンフランジから外れない。

やっと外れた！と思ってよく見てみると、こんな事態に・・・。ここって非分解なんじゃ＾＾；

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ボールの溝が斜めに切ってあって、単純に押し込むだけではボールがつっかえてフタが閉まらない。

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もうこうなったら一旦分解して組み直すしかないし、この際なのでグリスも入れ替えてリフレッシュします。

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前進/後進どちらにも回転し、かつプロペラシャフトの長さ変化をここで吸収する造りなんですね。

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分解は特にむずかしいところはなく、サークリップ外せば簡単に分解できました。変な摩耗やキズも無く、全く問題なかったです。

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グリスの適量がわからないですが、元の量を参考に適当に充填。ま、こんなものでしょう。

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グリスは二硫化モリブデン（ちょう度#2）を入れました。一般的にドライブシャフトでの使用をよく見ますが、より高回転するプロペラシャフトでも使用実績があるみたいですので、きっと大丈夫でしょう。

これで様子見してみます。

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ということで、何とか元通りに組み戻すことが出来ました。

ジョイント部を手でこねくり回してしっかり初期馴染みさせてから組付けました。

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「朝練終了。燃料タンク交換後の初登山でしたが、特に不具合なくいつも通りのコンディションでした。タンク保護のため、特に夏場の間はなるべく満タン状態での長期保管は避けようと思ってます。キャニスターやチェックバルブの動作は確認済みですが、引き続きタンク内圧上昇抑止策は考えようと思います。」

何シテル？ 08/09 06:14

たとも

【所有車歴】 S13→HCR32→S15→JZS171→BMW F10→ 走りのBNR32、上質さとゆとりを愉しむW212、更なる非日常を求めたCBR600...

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