今回は、OIL交換をするだけでなく総走行距離が8万キロを超えたため、ATFのストレーナーも交換しました。交換はATのOILパンをはずすと見え、3本のボルトで固定してあります、オイルパンの脱着はゴミが入らないようにシッカリ洗浄脱脂を行い交換しました。
汚れ具合はストレーナー本体もスラッジが付着しておりオイルパンの底には、2センチ四方の磁石が貼り付けてあり、それにもスラッジ(鉄粉様）がかなり付着していました。
交換後のインプレ
ロックアップがスムーズになったような・・・。