ブレーキKIT取り付け

今までノーマルのキャリパーローターでパットのみの交換で乗っていました。
サーキット走行＆メタルパッドのおかげでローターはカタガタに（消耗品ですね）
最近では効きもいまいちの状態になったのでリフレッシュ＆容量UPの為にTRDのKITにしました～（モノブロックには手が届かなかった・・・）

純正の状態です～半年前にピストンブーツ類を洗浄交換したばかりだったんですが・・・。

付属のパッドは専用に作られたグレード不明のパッドが付属していました（もしかしてTRDのブラックパッドかと思いTRDに問い合わせたら何処の分類にも属さないとの事、サーキット走行をすると伝えたらTRDのレッドに変えてくださいと言われてしまった・・・）
８０スープラ17ｉｎ 用のENDLESS　CC-R　をチョイスしました。

フロントの取り付けは純正のバックプレートを、取っ払いキャリパーとローターを入れ替えるだけです。（案外簡単？）　ローター部の錆止めの塗料ペーパーで取ってから着ければ良かった・・・
ローターも大きくなりキャリパーも大きいし重いですね。これでバネ下加重UP・・・・。

KITに付属のステンメッシュブレーキラインは、市販のダイレクトブレーキラインが箱ごと入ってました、これも高いパーツですね。
フロントは動くので取り付けの際ブルーの当てを着けて、動きを抑制するようにしてみました。他のメーカのホースには付属しているのがあるんですが・・・。　効果は不明です。（タダのシリコン製バキュームホースなので）

リアはローターのみです、少し寂しいのですが・・・。　パッドはフロント同様CC－Rです。

リアのブレーキライン・・・。

心配だったアルミのクリアランスも大丈夫でした。
画像はワークのエモーションCR　Ｋａｉ 17インチ　8Ｊ　ＯＦＦ32です。　ＦＲフェイスのデザインじゃ無いので外に膨らんだ感じのデザインで、クリアランスはやや余裕でした。走行会用に使ってるｗｅｄｓスポーツのＳＡ－90　17ｉｎ8ＪＯＦＦ35も大丈夫でした。（こちらもＦＲフェイスデザインではありません）