車検前整備

4月に車検を控え、事前に整備を依頼しました。
今回は、以前から異音がしていた、エンジンフロント周辺を中心に整備を行いました。（実際は友人の整備士に依頼）もう10万キロ間近と言う事で、お決まりのタイミングベルト交換を中心に行っていただきました。
画像はサーペントベルトをはずし、タイミングベルトが見えたところです。

部品を外していく途中でカムシール付近からのオイル漏れ（にじみ）を発見、結構な量でベルトに付着する恐れもあったので、カムシールも交換していただきました。
タイミングベルトは見た感じは大丈夫そうでしたが、サーキット走行もたまにするので、安心を得る為に交換しました（今は強化品もあるようですね）。

水漏れは無かったんですが、ウォーターポンプも交換してもらいました。外して気が付いたんですが、羽が樹脂製だったんですね・・・。

写真は今回交換した部品です。
左からWP、タイミングベルト、サーペントベルトテンショナー、タイミングベルトテンショナー、上奥がタイミングベルトテンショナーベアリングです。
前回のサーペントベルトテンショナーのベアリングを交換したんですが、異音が改善されませんでした、テンショナーの取り付け部分の中にテンションを掛けるバネみたいなものが入っているんですが、それをカバーしている黒いゴムが熱？で破損、破けていました（年数も経っていますし）、その為に金属と干渉してしまい音が出ていたようです（推測）。さらにテンションも弱くなっていたのか、アクセルを煽ると、結構テンショナーが振動していました。気にしなければいいのですが、きりがありませんね・・・。

今回カムシールを交換する際、カムプーリーを外さなければなりません、その際うっかりミスをしてしまいました。IN側のプーリー（VVT―ⅰが付いている方）を外す際、外し方が分からず非分解部分を外してしまい、プーリーアッセン交換をしなければならない羽目になってしまいました。プラグカバーを外すと樹脂カバーの上に分解方法を示したシールがあったのに・・・。痛い出費をしました（結構いい値段みたいですね）。ディーラーやなれた整備士さんなどは分かると思いますが、なにせVVT―ⅰ初めてなもので。本当は青マル内の六角を外さなければいけないのですが、白丸内のボルトを外してしまいました。

非分解部分を外した時の画像です（青マル内）。壊れない限り開けないでくださいね・・・。あまり見ることが無いと思うので乗せてみました、油圧でここがスライドして可変するんですね。（最初の位置がわかっていれば分解してもいけるんですかね？、しかし怖かったので新品交換しました）。これでまたガンガン踏めますね！