あすかるのブログ一覧

　♪お久しぶりね～ブログを書くなんて～
　こんな替え歌を歌いながら小学校に通ったのは、何年前の出来事でしょうか。

　前回のブログから、色々なことがありました。

　まずは、タイヤをスタッドレスに履き替えました。
　ホイールは変わらず、AudiのQ5用を流用しています。
　16インチなので、シャランのCLっぽい感じです。



　スタッドレスに履き替えるとともに、「雪のワダチでバンパーが取れると格好悪いな」と思い、車高もあげました。
　すいません、本当は車高を落としたままだとスタッドレスの側面がフロントフェンダーに接触してうるさいからです。
　フルボトムした時には、完全に擦ってて「シャリシャリ」聞こえてたんで、ヤバイと思った次第です。

　うちのシャラン君は、アイバッハな車高調整が可能なんですが、安く買ったサスキットのため車高調整工具が付いていません。
　バイク用のフックレンチで１５巻きほど上げてみましたが、右はすんなり回るのに左はテンションがかかる５巻き目から工具が滑ってしまい、調整シートを回せません。
　仕方が無いので、わざわざCUSCOの「ひっかけスパナ（高いほう）」を買ってしまいました。
　この工具は、調整シートの溝２点を支持して回すタイプのもので、しっかり回ります。
　あんなに硬かった左フロントもするする回せちゃいました。
　結局、最下部から２０巻ほど戻して、車高は約３ｃｍのアップです。
　これでタイヤとフロントフェンダーが接することは無くなりました。
　リア側も上げていますが、こっちは簡単にあげることができます。



　とまあ、こんな作業をしていたのですが、実は大きな問題も発生していました。
　それが「オイル大喰い事件」です。
　発端は昨年11月下旬のことでした。
　エンジンをかけると、インフォメーションパネルにオイル警告が出ました。
　最初の２～３日は、冷間始動時だけだったのが、そのうちにコンビニに立ち寄ったりした際の再始動時も警告するようになり、オイルレベルを見てみるとスティックのローレベルギリギリ？って感じだったので継ぎ足すことにしました。
　継ぎ足したのは、オイル交換時と同じ「モービル 1 ESP フォーミュラ」です。

　１Ｌをジョウゴに入れて注いでみると、ちょうどスティックレベルゲージの上端まで入ったので、「これで安心」と思っていました。

　継ぎ足しから約１ヶ月経った１月４日。初出勤の日に、再度オイル警告が点灯しました。
　最初は間違いかな？と思いましたが、５日も６日も点灯します。
　念のためにフロアジャッキであげて下回りを見ましたが、オイル滲みはありません。
　さすがに「これはおかしい」と思ってディーラーに連絡すると、いつもは予約待ちになるのに「早く持ってきて下さい」とのこと。週末に作業予約をお願いしました。
　
　いよいよ点検に出す前夜、帰宅時にエンジンをかけると警告が出ません。
　もちろんお店に行くときも、警告が点きません。
　ディーラーでは症状を話し、アンダーカバーを外して点検してくれましたが、やはり漏れなどはみられず「オイルが少し減っているので、足しときます。ＶＷは国産と比べると老いる消費が多いんで、こんなもんじゃないですかね」と言われたんですが、１ヶ月（500km走行）で1Lも消費するもんかな？とちょっと疑問でした。

　次に減ったときに、オイル品質が原因って言われたくなかったので、純正オイルに全量交換してもらいました。作業工賃はしめて16,000円なり。

　TSIエンジンのオイル消費を調べても、そんなにオイル喰いって記事は見かけませんし、なんか調子悪くなる予兆なんかな。気になります。