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アウトランダーPHEV（GG2W）に乗ってる、アスカルです。

暑くて洗車する気が出ないので、ダラダラしてて思いついたことです。

PHEVってお得なのか？

はい、お得です。
次もPHEVを買います。

って思ってましたよ。さっきまで。

だってガソリン代より電気代の方が安いし、なんかお得だし。

ということで、暇つぶしに計算など。

うちのアウトランダー君には、充電料金の計算機能があります。
駆動用バッテリーが空になって、夜に充電すると100円～105円くらいの料金です。
うちの電気料金は深夜時間があるので、15.37円/kwhです。
だいたい6.8kwhの充電をされるみたいですね。

っておい、バッテリー容量は12kwhじゃないの。
半分くらいしか使ってなかったのね。
ここに驚きです。

バッテリーで走れる距離は、外気温で変わりますが、概ね30km～35kmくらいです。
最短30kmと見積もって、走行1kmあたりの電気料金は3.5円くらい。

一方でガソリン走行（HV走行）すると燃費は17km/lくらいです。
ガソリン単価が160円くらいなので、9.4円くらい。
３倍くらい電気で走る方が安いです。
これで、ずっと「PHEV最高じゃね？」って思ってました。

でもこれって、30kmくらいしか走らずに満充電する場合の話。
今は通勤で往復45kmを走ってます。
なので、3.5円×30km＋9.4円×15km＝246円くらいの電気代＋燃料費。
全部をガソリンにすると1.5Lくらいが買えます。
リッター30kmの燃費の車とおなじくらいですね。

もうちょっと走行距離が増えて、毎日60kmの移動になると2.4Lのガソリンが買えるのでリッター25kmの燃費の車と同じくらい。
この辺になると、選択肢もかなり増えますよね。

ちょっと前まで往復200kmの通勤をしてましたが、計算するのが怖くなってきたな。
3.5円×30km＋9.4円×170km≒1700円
1700円÷160円＝10.6L
200km÷10.6L＝18.8679・・・
PHEV効果薄い・・・

静かだし、停電とか非常時に安心だし、HV車より燃料代安かったし、いいとこいっぱいあるから、気にしないけど。
と強がりつつ、ちょっとショック。

次は気にせず、好きな車を選ぼうと思います。

（アウトランダーは、ホントに良い車ですけどね）

ほんとに最高のクルージングカーです。
SVX以来の感動でした。
レジェンドなら24時間走行もできちゃいそう。

オデッセイを手放して、家族に不評のアスカルです（笑）
家に車が２台あっても、ドライバーが３人だと色々不便だなと思ってました。
そんなタイミングで、新しくアスカル家に仲間入りしてくれた車です。

ホンダ　フィット（４）
縁あって、うちにやってきました。
オカンの愛車になります。
たぶん最後の愛車なんだろうな。

でもオカンは「ノートが乗りやすい」って、なかなか乗り替えないんですが。
徐々に慣れてって欲しいもんです。


ノートと較べて、どうですかね。
フィットもエアロパーツの影響で、結構イメージが変わります。
ノーマルだと可愛いデザインですが、ちょっとアクの強い印象です。


横から見た感じ、寸法的にはほぼ同じ２台なんですが、やっぱ違いますね。
ちなみに色は、どちらもホワイト系です。
ノートはブリリアントホワイトパール
フィットはプレミアムサンライトホワイトパール
どうみても紫とかラベンダー系の色ですが、光の当たり方で見える色が変わります。修理すると高いんだろうな・・・



リア回りです。
フィットはリアデヒューザー？風の処理がしてあります。
車体デザインが違うんですが、フィットのデザインは最終型オデッセイと似てますね。


リアを反対側から。
ノート君の方が、リア羽根が大きいです（笑）

フィットくんの詳しいインプレなどは、また後日。

最近は稼働時間も減っちゃいましたが、アスカルのガレージにはZX-14Rってモンスターマシンが潜んでます。
つい最近まで、我が家の最大排気量車にして最速（を出せるはず）のマシンです。

とはいえ、2年で1000kmも走らないので、家族からは「売れば」と何度も言われる可哀そうな子なんですが・・・

そんな14R君も車検の時期が来ました。
3月に車検と分かってたので、2月下旬には交換用オイルを注文しました。
HPから車検予約も入れます。
「たしか月末が期限やから3月20日を休んで車検うけとこ」
なにもかもが、いつも通りバッチリです。

3月18日は土曜日。
オイル交換など最後のメンテナンス作業をする前に、必要書類を準備します。
まずは車検証。
ん？有効期限は3月19日？
29日じゃなかったの？

やっちまいました。
19日は日曜日。
気付いた時点で、まさかの車検切れ確定です。
免許みたいに1ヶ月の猶予もなく、翌日いっぱいで公道を走れなくなる愛車。

取りあえずメンテは後回しにして、どうするか考えます。
20日に継続車検に行くには、違法行為（無車検運行）するかトラックを借りるしかないな。でも無車検で乗ったりした時に限ってコケて警察のお世話になったり、悪い予感しかしないぞ。
それに20日は天気悪そうだし、無理して車検を受けることもないか。
まあ一応、トラックが借りれるかだけ見ておこう。

10秒くらいで答えも出たんで、タイムズHPからレンタカー車両を空きを見ますが、さすがに引っ越しシーズンだからかトラックやバンの空きはありません。
とりあえずは車検予約をキャンセルして、善後策を検討します。

年度末で休みも取りにくいし、取りあえずレンタカーの予約が取れたら車検予約入れればいいかな。
などと考えていて、ふと気づきました。
「車検も切れたし、抹消しちゃえば来年の税金払わんで済むやん」
お金がない学生時代に、年度末に廃車手続きして年度明けに復活させるなんてことをしていましたが、こんな年になって思い出すとは・・・

ちょうど週明けの20日は車検用に休みを取ってたし、書類手続きだけだから廃車にしようと姫路自動車検査登録事務所（陸運支局）へ。
ナンバーを返納して無事に一時抹消完了です。
そして、いい発見もありました。
「トラック借りたりせんでも、仮ナンバーで自走できるやん」
そう、すっかり忘れてました。
自賠責だけ入ってれば仮ナンバーで車検場まで走って行けるんです。
これで４月に入って、都合のいい日に車検を受けれると分かり、沈んだ気分もいくぶん晴れました。

そんなこんなで時間もできたので、しっかりメンテナンスして気持ちを切り替えます。
オイルを抜く前に暖めようとスタートスイッチを押すと
「カチッ」ってリレーの音が聞こえますが、セルは回らずインパネも消えます。
これはもしや・・・バッテリー上がりです。
乗らない間、充電器でフロート充電してましたが、やはり寿命なのか。
充電器を繋いだままセルを回しても、電圧が上がらないのかセルが数回うなるだけで始動しません。
仕方がないのでバッテリーを注文して、メンテナンスはまた後日に。
なんか車検受けるの嫌がってるのか？

デイトナ製の互換バッテリーが届き、「充電済」ってメモを信じて取り付けます。
14Rはサイドカウルを外して、フレームの横からバッテリーを挿入します。
換装後は勢いよくセルが回るはずが「キュキュキュ」と、若干弱弱しい始動。
まあ「エンジンでかいし、こんなもんだっけ」と思いつつ、オイル交換の準備を進めます。
オイルはカワサキ純正の冴強10w-50
今回はオイルフィルターも交換です。

車体下にオイルパックをセットして、ドレンボルトを外すと勢いよくオイルが出てきます。
だいたい出きったところで、オイルフィルターにフィルターレンチをかけて回そうとしますが、エキパイとのクリアランスがなくて回らない。
しかもレバー部がカウルに干渉して回せない。
「ヤバいな」と焦りつつ、こじること30分。
数センチしか回せなかったオイルフィルターに見切りをつけて、マイナスドライバーを貫入させ強引に回すことに。
それでも回せる角度が小さく、結局３回くらいマイナスドライバーを刺し直してやっとフィルターが外れた頃には、漏れたオイルでエキパイも床もベトベトです。
おまけにオイルパックのビニールがエキパイに接触して溶着する始末。
オイルの注入時には風でこぼれるなんてハプニングもあり、床は茶色や緑の新旧オイルでベトベトです。

落胆しつつも、チェーン清掃してオイルを吹いたり、左フレームにエアフィルターを挿入したりとメンテナンスを続けます。
灯火類は点灯を確認し、いつでも検査には臨めそう。
念のために、オイルフィルターを増し締め用のカップレンチ（φ65）を購入。
勝負の日を待ちます。

年度も明けた4月某日。
いよいよ車検の予約日です。
オイルフィルターはカップレンチでしっかり半回転分、増し締めしました。
朝から仮ナンバーを借りに行き、自賠責も購入して準備万端。
仮ナンバーを装着してセルを回すと「キュキュキュ」またもや弱弱しい始動音。
やっぱ「補充電しときゃよかったかな」と後悔しつつ、エンジンはかかったので取りあえずは検査場に向かいます。
走行中、インパネに表示させてる電圧は、14.5vからだんだん下がって12.2vくらいまで降下。思い出したように13.5v→14.2vと上昇し、また降下を繰り返してます。やっぱ補充電しなきゃなとか思いながら、オイル交換時にこぼしたオイルの拭き残しがあったのか、信号待ちでオイルの焼ける匂いに冷や冷やしたりしつつ、検査場に到着。

まずはテスター屋さんで事前に光軸を見てもらいます。
ロービームはLEDを入れてますが、ハイビームは高効率ハロゲンだから車検は大丈夫だろと意気揚々で測ってもらうと、まさかの光量不足。
テスター屋さんが「ライトの曇りは無いから、ホワイトバルブが原因だ思うけど」というので、在庫のH9バルブを借りて付け替えてみます。
片目だけ付け替えて計測すると、ホワイトバルブで70前後の計測値が150程度まで回復。合格ラインに達しているのでもう片眼も交換して、調整してもらいました。
通常なら光軸調整500円のところ、バルブ２個の部品代が加算されて4500円也。
テスター屋さんなので交換作業は手伝ってくれないし、店先で工具なしでバルブ交換する事は想定しておらず泣きそうでしたが、インパネサイドのカバーを外していったおかげで、何とか作業できました。
ラムエアダクトが邪魔で交換しにくかったですが。

だいぶ心をすり減らして、ようやく検査場で手続きをします。
ここでまた問題が発生。
アスカルはいつも通り継続車検で予約しとりましたが、一時抹消しているので新規登録になるのを忘れてました。
そのため必要書類とかが変わって、慌てて種類を書いたりする羽目に。
すったもんだで検査ラインに車体を持ち込みますが、ここで最後のトラブル。
概観検査で、テンポよく灯火確認してホーンを鳴らそうとスイッチを押すも「カスッカスッ」って音が鳴りません。
こりゃ再検査だなと諦めた時に、「ファー」と弱弱しくもホーンが鳴りました。
検査官も「今、鳴ったね」と言ってくれたので「ですね。鳴りましたね」というと、セーフ扱いに。
なんとか合格することができました。
ホーンが鳴らなかった原因は電圧不足。
事前のチェック時には鳴ってましたが、検査ライン入場時に少し待ってる間に12v台に電圧降下したのが原因と思います。

最初の予約時につまづき、バッテリーを交換する羽目になり、オイル交換で苦労し、ライトバルブを店先で交換し、最後はホーン検査でドキドキする。
全部、事前の準備不足のせいでした。

毎年、愛車たちを持ち込みのユーザー車検で受けてるんで、慣れで色々と油断してましたが、やっぱりちゃんと事前確認しないとダメですね。
帰宅後、すぐに充電器につないで補充電するとともに、ハイビーム用のLEDランプを注文しました。

まあ色々ありましたが、これで２年間は乗り回せることになった14R君。
今年は、14R君とも色々出かけていきたいなと思うアスカルでした。

丸４年間、アスカルの足として活躍してくれたオデッセイ君ですが、今日お別れしてきました。
ちょっと寂しかったけど、いいオーナーさんの元で可愛がってもらえればと思います。

さて、急に思いついたように愛車を手放したわけですが、今回は買い替える車を決める前に手放すという冒険をしちゃいました。
なので、オデッセイは買取業者さんを中心に査定してもらったんですが、その様子や具体の査定価格などをレポートしたいと思います。

☆ちょっと長いので暇つぶしにでも読んでください


まずは対象車両
・オデッセイハイブリッド　アブソルートEX　白
　2019年式
　走行距離　7万キロ台
　純正9インチナビ、リアモニター、革シート仕様
今回の査定で価格が上下した原因が、経過年数と走行距離のアンバランス。
そこに加えて稀少な革シート仕様。
過去相場に出てこないそうで、担当さんたちを悩ませたようです。
査定してもらったお店と査定額、印象などをインプレします。

・一般中古車店　約240万円（下取り前提）
そもそも売却のきっかけになったのが、神戸市の某中古車店。
BMW　528Mスポがあったので冷やかし半分で見せてもらったのですが、F10系の最終モデルで走行4万キロくらいだったと思います。
これが230万円弱で出ていたのを見ていた際に
「よければオデッセイの下取り査定もしましょうか」
って言われて、売る気もないのに
「おねがいしまっす」
と言っちゃたことでした。

その際の回答は、
「だいたい230万円くらいですが、528を買ってもらえるなら交換みたいな形でいかしてもらいます」
とのもの。
もらった528の見積もりだと有償保証やコーティングなどを外すと240万円ちょっと。
その時は「ふーん、そんなものか」って感じでした。
ちなみに、この528は数日後には売れちゃったそうで
「523dとかどうです？」
って、お店からご連絡いただきました。
まあ見に行くことなく商談は終わっちゃいましたけど。

・ビックモーター　約230万円（簡易査定のみ）
数日後、通りがかったビックモーターに立ち寄ります。
ここは、大きな展示場も備えた大規模店。
お店に入って
「すいません、査定をお願いしたいんですけど」
と言うと
「申し訳ありませんが、忙しくてすぐに対応できません。２～３時間待ってもらうか、別日に来てください」
とまさかの回答。

仕方がないので帰ろうとすると
「せっかくなので、だいたいの値段だけ出します」
といって車検証情報を元に相場だけ教えてくれました。
だいたい220万円～230万円だそうです。

後日、別のビックモーターにも行ってみましたが、やはり週末は忙しいらしく、１店目と同じく
「今日は査定無理」
って言われちゃいました。
縁がないって、こういう感じなんですかね。


・ガリバー　250万円（口頭のみ）→230万円
ビッグモーターで査定してもらえず、なんかすっきりしないのでガリバーへ行ってみます。
こちらは予約なしでもしっかり査定してくれました。
査定待ちの間に、展示車を紹介してくれます。
BMW推しのアスカルでしたが、故障リスクは大きな壁です。
現実的には国産かなと思い、クラウンなどを見せてもらう事に。
180万円くらいのアスリートSと、190万円くらいのアスリートGを見せてもらいます。
程度が良さそうなアスリートＳが気に入り、これの下取りとして査定結果を聞くことに。
まずは本部査定結果を画面で見せられます。
画面にデカデカと170万円台の値段が示されます。
これまでの取引実績やオークション相場など、えらく熱心な説明が続きますが、お店の都合なのでアスカルにはどうでもいい話。
正直、帰ろうかと思っていると
「本部はこういってますが、お店の判断でもう少し金額は調整します。いくらが希望ですか」
というので、希望だけならと
「300万かな」
と言うと
「それは無理ですね」
と即答（笑）

とはいえ店長と相談しますといって出した値段は230万円。
そしてクラウンの見積もりが約250万円になりました。
※ここのガリバーって、買おうとする車でも印刷した見積書をくれないので、値段は記憶の話です。
帰り際に
「オデッセイは状態もいい車なので250万円くらいまでならなんとか頑張る。追金が無しになるようなんとかなると思います」
と口頭で言われましたが、はっきりした値段は分かりません。
ちなみに、目を付けたアスリートＳは翌週には売れてしまったようで在庫紹介から消えてましたが、お店からは何の連絡もありませんでした。

（後日談）
1週間後にお店を再訪しましたが、当然売れちゃったアスリートＳは展示場になく、別車種で見積もってもらうも諸費用が約40万円。
オデッセイの査定額も
「前回の値段は絶対無理です。230万円くらいになると思います」
ってよく分からない減額提示。
前回は愛想よくテーブルに寄ってきた店長さんも今回は姿を見せずでした。
カウンター奥にチラチラ見えてたんですけど。
今回の商談で、一番印象（信頼性）が悪かったです。


・オンライン査定　260万円（相場情報）
ここまで２軒＋ビックモーターの簡易査定で220万円～250万円の値段が付いたオデッセイ。
家に帰って、どれくらいが相場なのかなとオンライン査定に入力してみると、goo-netの結果は260万円って結果でした。
その流れで、出張査定を何社か申し込んでみます。


※以下の紹介順は査定の順番とは違ってますのでご注意を。
・オートバックス　220万円
売る気満々になっちゃったアスカル。
次の車探しと並行して、売り先探しに奔走します。
とはいえ小心者まので、安心と実績の大手買取店しか選ばないんですが。
まずは手近なオートバックスに査定依頼します。
オイル交換とかと同じく、アプリから日時予約もできるんで便利ですね。
お店に行くと知り合いの店員さんに
「アスカルさん、オデッセイ売っちゃうの？」
と聞かれます。
知り合いに見られるのって、ちょっと恥ずかしい気分。
査定作業は別の店員さんが担当でしたけど。

作業ピットで30分ほど査定作業して本部から回答のあった金額は・・・220万円くらいでした。
アスカルだけじゃなく店員さんもガックリです。
店員さんが言うには
「国内オークションで基準相場が無く、本部が走行距離で下振れするリスクを取ったんじゃないか」
とのコメントでした。
オートバックスは本部で集中管理しているようで店舗独自に金額上積み等もできないみたいです。


・カーセブン　255万円　→　260万円
以前は近くに店舗があったんですが、いつの間にか撤退しちゃってたんで少し遠方から出張査定に来てもらいました。
担当さんの応対はとても感じよくて、査定作業も15分くらいで終わります。
雑談しながら査定結果を待つと、本部（店舗？）から電話が。
結果は250万円の回答でした。
担当さんはオデッセイの事を
「キレイに乗られてる」
「装備もいい」
と高評価で、何度か店舗と連絡して帰り際に
「255万円を約束します」
との回答。
数日後にも電話連絡いただき、最終的に260万円という事になりました。


・ネクステージ　240万円
こちらも出張査定に来てもらいました。
査定の作業時間は15分くらい。
査定時に責任者さんから電話確認があったと思います。
査定作業はシートにビニールカバーを掛けたり、繊細な印象でした。
そして肝心の査定額は・・・240万円くらい。

他店で250万円以上が出ていることを伝えると
「相場からしてありえない」
と業者間オークション相場を根拠に他店買取額を否定にかかります。

査定作業前にもらったパンフレットに
「店頭直販車両が足りないから高価買取可能」
って書いてあるよなと思いつつ聞いてましたが、
「査定時に高値を出しても契約時に時間が経ってるからと値切る業者もある」「車両を預けると修復歴だとかいって減額されることもある」
等々、同業者をけなしてみたり、
「そんな高値を出してるなら、すぐに連絡して契約した方がいい」
「買取○○が値段付けたんですか。あり得ない値段ですよ。あそこが一番なんて」
「買取○○店の△△さんは午前中の出張査定でも顔を合わせた。早く決めた方がいい」
などと他店との契約を急かす始末。

ちょっと不信感も芽生えて
「もしかして他店とグルになって買取価格を抑えたりしてるのか？」
なんて疑心暗鬼になりました。
（結局は杞憂だったんですけど）
査定どうこうというより、担当さんの発言が一番不安なお店でした。


・アップル　250万円台（～255万円）
こちらも出張査定。
担当さんはノリも良く作業もパパッとした感じ。
査定結果は後程ということで数時間後に電話で連絡をいただきました。
その時の回答は240万円台。
数日後に電話を頂き、他店の査定状況や処分時期を伝えると最終的に250万円台になりました。
値段も対応も悪くなかった印象です。


・JAC　240万円？
阪神間を中心に買取してるお店です。
姫路に店舗があるので持ち込んでみました。
査定額提示前に他店の査定額を伝えていたので、はっきりした値段提示ではなく
「うちではそこまで付けられません。せいぜい240万円くらい」
って回答でした。
査定作業はあっさりした印象で、むしろ店舗で販売してた車両が特徴的（古めのスポーツ系）だった印象が強かったな。


・カーチス　230万円～240万円？
元々は買取査定の依頼ではなく、カーチスの他店在庫の車が次期購入検討車だったので知ったお店です。
結局、その車はタイミングが合わず見に行けなかったのですが、HPとかを調べてるうちに姫路にも店舗があるって分かったので査定依頼してみました。

査定額はJACさんと同じく他店の査定額を先に聞いて
「ついていけない。うちならこれくらい（230万円～）」
って事でした。

雨上がりの夕方にお店入りして、帰る頃には日が沈んでたんですが、店舗敷地が狭く、在庫車両がぎっしりで方向転換も四苦八苦。
でも店員さんは誰も誘導とかしてくれなかったのが印象的でした。
店長さんや受付のお姉さん、スタッフの方などカウンター奥には何人も座ってたんですけどね。
値段がよくても契約しなかっただろうなって感じです。


・神戸トヨペット　200万円
次の車はクラウンがいいかなと思ってた時に、手ごろな中古車があったので見に行った際に査定もしてもらいました。
待ち時間は新車ショールームでお茶とクッキーを食べたり、新型クラウンやニュープリウスの展示車を見たりで飽きない時間です。
査定額は一番低いものでしたが、検討対象のクラウンが商談予約入っていてろくに商談もできなかったので、こんなもんでしょう。
さすがにトヨタディーラー、後日ちゃんとフォローの電話もあり、抜かりない対応でした。


・J-BOY　240万円（？）
あまり聞かない買取店ですが、査定行脚のついでに足を延ばしてみました。
FCで買取チェーンに入ってはりますが、親会社はそこそこの規模の車屋さんのようです。

こちらのお店も査定作業をしてくれたのですが、はっきりした査定額は分からずじまい。
250万円以上の査定額が出ていることは伝えましたが
「うちではそこまでは無理。だけど乗換える車の総費用とセットで考えてほしい」
との事で具体の査定額は伝えたがらない感じでした。

次の候補車種などを伝えて、
「調整して電話します」
と言ってくれましたが結局は電話連絡なし。

こちらから電話すると
「いま、電話しようとしてたとこでした。いい車が見つからないんです」
的な回答。
追加の質問などを伝えて
「明日にでも教えて欲しいと」
と依頼しましたが、やはり連絡なし。

数日後に電話すると
「メールしたんですが、届ていませんか」
との回答です。
メールは迷惑メールフォルダにも届いてない事を伝えると
「おかしいな、アドレスを打ち間違えたのかな」
とか言ってましたが、アスカルからメールも送ってるんで返信すればいいだけの話。
不信感も膨らんできたので、商談自体をお断りしました。


とまあ、10社程度の査定を受けたわけですが、値段はまちまち。
値段順に再記すると
200万円台　神戸トヨペット
220万円台　オートバックス
230万円台　ガリバー、ビックモーター（簡易）、カーチス
240万円台　中古車店、ネクステージ、JAC、J-BOY
250万円台　アップル
260万円台　カーセブン
みたいな感じですね。
値段差はざっと60万円にもなります。
230万円台のお店も、感触としては220万円台になる感じでしたので、220万円程度のグループと240万円前後のグループに分かれます。
「自社販売なので高価買取」とか「今しか出せない価格です」って嘘ばっかりだなというのが感想でした（笑）

担当さんや店舗の印象で言うと、カーセブンは一番印象良かったです。
次点はアップル。
この辺は値段と連動してますが、たまたまなのかな。
特別賞はトヨペットさんですかね。
さすがに新車ディーラー併売なので対応がキッチリしてました。

車を売るときは「複数で査定を」というのは、間違いじゃなさそうです。


で、アスカルはどこにお願いしたかというと、印象と金額が一番だったカーセブンさんでした。


今回の査定結果は一例です。
あと、どこも査定額を記したものをくれませんので、全ての査定額は口頭回答になります。（契約したカーセブンさんだけは契約書に金額が書いてますけど）
担当さんや査定時期、車両の装備品や程度によっても査定額は変わるので、「こんなこともあった」という参考程度に見てください。