あつりんのブログ一覧

先日の事故で８日間レンタカーでカムリハイブリッドを乗りました。
あくまでも個人的主観です。

全長×全幅×全高＝4825×1825×1470mm
ホイールベース＝2775mm／車重＝1550kg／駆動方式＝FF
2.5リッター直4DOHC16バルブ（160ps/5700rpm、21.7kgm/4500rpm）
交流同期電動機（143ps、27.5kgm）
システム出力205ps
１０・１５モードは26.5km/ℓ
ＪＣ０８モード23.4km/ℓ

８日間データ
走行距離　約３５０キロ
平均燃費　16.3キロ　(暖気たっぷりしたので参考値)
最高燃費　23.6キロ
エコモード使用せず

燃費はさすがに２．５Ｌエンジン＋モーターで考えると良いですねぇ！！
これにはびっくりしました。
プリウスと比較するとエンジンがでかい分充電が早く
ＥＶモード時にかなり粘ってくれます。
まぁちょっとでもアクセル多く踏むとエンジン始動しちゃいますが。
エンジン始動中でもバッテリーのみで駆動している場面も多いので
２．５Ｌエンジンの余裕は感じられると思います。
また以前試乗したHS250hと比べてもエンジンの力強さは違いますね。
エンジンは滑らかだしこっちがHS250hにふさわしいユニットに感じます。
１００cc大きいエンジンなのに燃費も良いし。
ちなみにHS250hやSAIとは電気系のユニットはほぼ一緒みたいなので
純粋にエンジンの効率の差でしょうか。

でもこの車の一番の印象は「速い！」
0-100km/h＝7.8秒
十分に俊足セダンと言えると思います。
電動パワステなのでＦＦ特有のトルクステアもないし。
ゼロ発進よりも追い越し加速の時が気持ちよかったです。
アクセル踏むと即座にモーターが介入し
過給器にも似た加速が展開されます。
燃費良くて速い・・・。
ある意味理想ですね。
格好悪いと思いませんが
外見も車内ももう少し細部を煮詰めてくれると良いかなぁ。
とここまでは良い事ばかり（笑）

まぁあまり悪いところはないのですが
しいて上げれば静かすぎて
回生ブレーキユニットの高周波音が耳に付く事。
良くはなっていますがハイブリッド特有の
カックンブレーキがわずかに残っているかな。
低速時は結構感じやすいかも。
そのほかエンジン始動時の振動が意外と感じられる事。
アイドリング中はちょっと気になるかも。
とてもエンジンがかかったかわからないって言うことはないですね。
ボディのでかさは慣れます。
乗り心地は冬のでこぼこ道ではフワフワではないのに良いです。
セレナはダウンサス入っているからか最悪・・・(涙)

相対的には地味ですがとても良い車ですね。
上品なエアロ、車高ダウン、19インチあたり履けば
車幅がかなりあるのでかっこよく感じるかも。

Ｅ３系2000番台バックショット posted by (C)あつりん


雪煙を上げて posted by (C)あつりん


Ｅ３系２０００番台　流し撮り posted by (C)あつりん


灰落ちるよ posted by (C)あつりん

今日はＢＭＷの担当者から楽しい車試乗に来ない？
って誘惑の連絡が来たので久し振りに行ってきました。

今日の獲物(笑)
BMW Z4 SDrive 35is　815万円
３．０Ｌ　直６　ツインターボ　7速DCT
３４０ＰＳ　　４５．９ｋｇｍ(オーバーブースト時５０．９ｋｇｍ)

ＢＭＷ　Ｘ６　Ｍ　1524万1000円
４．４Ｌ　Ｖ８　ツインターボ　６ＡＴ
５５５ＰＳ　６９．３ｋｇｍ
どっちも化け物のような車です☆

まずＺ４SDrive 35isですが
天気が良かったので
息子と二人でゆるゆるとチョイ悪オープンドライブ。
サラーッと乗る予定でしたが
エンジンがあまりにも気持ちが良く○走モードに・・・。
直６ならではの中～高回転域の吹け上がりの気持ち良さはやみつき。
７速ＤＣＴも走り出しこそ多少ギクシャクする物の
その後は素晴らしい変速を繰り返してくれます。
息子もオープンドライブにご満悦♪
これマジで欲しくなりました・・・。
こんなに楽しい車は久し振り。
クローズト時はメタルルーフで静粛性保たれるし。
ハンコ押しそうでした(爆)

そしてＸ６Ｍは５５５ＰＳからわかるように
馬鹿じゃないの？？
っていうのけぞる加速です。
この世の者とは思えん・・・。
あの高い車高と車重を感じさせないです。
さすがその辺の作りはＢＭＷですわ。

総評は私は根っからのスポーツカー好きなので
やっぱり Z4 SDrive 35isが欲しいです。

先日、新しくできた赤日産の店舗にサウザンド･セレナ号がやってくると
情報を頂き早速ファミリーで行ってきました。
その前に新しい赤日産店舗はほんときれいですねぇ。
広くてびっくりしちゃった。
息子もキッズコーナー充実度にご満悦。
帰りたくないと申していました。
サウザンド･セレナ号メインで行ったのに
なぜかエルグランドの試乗を(笑)
Ｖ６の４ＷＤでしたがやっぱりパワーに余裕があって
マジで良かったなぁ。
次はこれかなぁ・・・。
とはいっても広さではセレナは負けてないかもと再確認。
たぶん高さがあるからだと思いますが。

さてメインのサウザンド･セレナ号ですが
ワンピースはキャラは知っていても
物語を知らないのでサラッと撮ったり見ただけ(笑)

サウザンド･セレナ号 posted by (C)あつりん


サウザンド･セレナ号 posted by (C)あつりん


サウザンド･セレナ号 posted by (C)あつりん


サウザンド･セレナ号 posted by (C)あつりん


サウザンド･セレナ号 posted by (C)あつりん


サウザンド･セレナ号　屋根上 posted by (C)あつりん


サウザンド･セレナ号 posted by (C)あつりん

本日、日産にてフロントサスの異音部分の
部品交換を保証にてやってもらえました。
異音の原因はベアリングの不具合らしいです。
それってサス交換が原因なのか？？と思いますが
社外サス入っているので足回り有償交換のリスク考えれば
無償交換はラッキーと考えるべきでしょうか。
それプラス思いもがけないことも♪
コーティングの水垢取りもしてくれて
とても綺麗なボディに蘇りました。
これは本当に嬉しかったなぁ。
これからも安心して預けられそうです。
ありがとうございました☆


今日の夕陽 posted by (C)あつりん

に履き替えました(嘘)
セレナでこんなタイヤ入れたら
タダでさえ少ないパワーが
食われるだけで無意味ですから～

このタイヤでセッティング取っているマーチ12SRです(笑)
弟の12SRはこれが標準タイヤなのでまたこのタイヤを新調したようです。
パターン見ただけでもやる気満々！！
ちょっと借りて走らせてみましたが
この車はタイヤの性能に助けられてる部分も
多いんだなぁと改めて感じました。
タイヤってやっぱりすごいです。
タイヤマネジメントしっかりして走れば
下りならこのマーチでハイパワー勢と
良い勝負出来るかもしれないですね。
やっぱり軽い車重と適度な持てあまさないパワーの車は
自分で操っている感があって楽しいですねぇ。

ハイパワー車ももちろん楽しいんだけどさ(笑)
今の俺にはどっちもネェ・・・(爆)