ヨコヨコのブログ一覧

ふと気づけば


センティアに乗り始めて三年が過ぎておりました。



3年前の9月にヤフオクで発見したのが運命ですね



早三年　という気持ちより、どちらかと言えば

『あれ？　まだ三年だったっけ？』って感じられます。

不思議な感覚ですが

そう思えるほど、自分自身の身体に馴染んじゃっているのです。




ゆったりとしたセダンという性格からか

あるいは秋という季節のせいなのかわかりませんが

最近はですね

ゆ～っくり走るのが非常に心地よいのです





大きな声では言えませんが

朝の通勤や、予定に追われてる時なんかは飛ばしてしまう事もあります。




でも仕事の帰り道

前後にクルマがいないのを確認し、40キロくらいでゆ～っくり走るとですね

なんともいえず心の底からリラックス出来るのですよ







若い頃や、AZ-1を通勤に使ってた時なんかは、前後にクルマがいないと

すっ飛ばしてストレス発散してましたね

歳取ったのか、えらい変わりようです(^_^;)



で、面白いことに、ゆ～っくり走ると

しっかりクルマと
　対話が出来るように感じられます



やっぱりスピード出すと、周囲の状況に神経の大半を費やすのかな。

緊張感も伴いますしね。





ゆ～っくり走ると身体の五感の大半を、

クルマの僅かな挙動の変化や、音、路面を直接撫でるようなステアフィーリング・・・

つまりクルマが発する情報をもれなく把握することに費やせる





で、結果クルマに対して

濃密な対話が出来る

そんな気がしています。




センティアと共に過ごした三年が、「あれ？まだ三年？」って感じられるのは

そんなところから感じられるんだろうなぁ。。。



そういえば、先日長男が

「父さんのセンティアって　マジでいいクルマと思う」

なんてことを言ってくれました。


泣けるほど嬉しかった～(T_T)

トヨタファン

クラウンファンには申し訳ないですが



とても残念に思います



いよいよクラウンも4気筒かぁ。。。

『クラウンがマイナーチェンジ。アスリートは2L直噴ターボ搭載』

ハイブリッドの4気筒はしょうがないと諦めてましたが、まさかの展開です。。。







個人的には

日本らしさ

クラウンらしさを貫いて欲しかったなぁ。。。


欧州勢のダウンサイジングの波に乗らないと　

どうにも規制をクリアできないのでしょうかねぇ



クラウンは最も日本車らしい日本車と思っていたので

私的には

“最後の砦”を崩された思いです。




世界のトヨタなんですから

6気筒で　8気筒並みの静粛性と　4気筒並みに低燃費を目指して欲しかった。。。
ちょっと無理かな　(^_^;)





あぁ　　これで国産高級車は　一気に4気筒化が進むでしょうね






昔書いたブログ

『環境自動車税がマルチシリンダー車の激減を加速させる？』

あれから僅か2年。。。。想像以上に早かったです。



恐らくトヨタさんのことですから、従来のV6と違いを感じ取れないほど滑らかなんでしょうね







でもね
そういう事ではないと思うんですよ
高級車ってのは


合理主義で造られたクルマからは　豊かさを感じられません

無駄なところがあるからこそ、高級車でありクラウンだと思うのです。


もうそういう考えは古いのですかねぇ。。。








私が子供の頃見ていたクラウンには

クラウン独特の　“和”　の雰囲気だけでなく

他を圧倒する威厳と風格が備わっていたように思います



そしてそれは、

格下ミディアムクラスセダンとは一線を画す

というところから感じていたと思うのですが。。。


今やその一線は
薄く細く儚いものとなったのでしょうか

この記事は、スクープ？について書いています。


大好きなジャーナリスト

伏木さんが気になる記事をブログアップされていますよ♪


タイトルのセリフはマツダの欧州にある研究開発拠点

“ＭＲＥ”のシニアマネージャの方の発言です。


さらに

「スポーツカーにとって音（サウンド）は大事でしょ？そのサンプリングをやってるんだ」


先日三次試験場で、787Bの“天使の絶叫”を聴いたばかりですから

これは嬉しい、いや嬉し過ぎる情報です(^^)/

過給機付きなら難しいでしょうけど、

もしNAなら、とことん美しい音色に調律していただきたいものです。




今年7月の株主総会で、ロータリー復活は役員の方が明言されているようですが

『株主総会にてマツダ役員「ロータリーエンジンはしかるべき時に出す」』

いよいよ開発が本格化したということでしょう！






いやぁ　しかしですよ

あらためて考えてみると、これはとんでもない事だと思うのです。

普通、エンジンの開発って、何万台、何十万台の量産を見越して開発投資をするのでしょう



排気量の違いはあっても

シリンダーブロックやヘッドの基本設計、生産設備は共通化が図られて

多少味付けを変えて、ミニバン、セダン、スポーツカーと、

たくさんの車種に搭載されるのが普通だと思うのです。


どう考えたって
ロータリーは儲からない(^_^;)


だってRX-７、８のようなスポーツカー専用エンジンなんですからねぇ・・・

細々とした開発とは思うのですが、

マツダのような規模の会社では、普通、真っ先に打ち切られるはずですよ





　
ネット記事のリンクばかりで申し訳ないですが

タイムリーな事にこんな記事が掲載されています。

『マツダがロータリーにこだわり続ける理由　その歴史をひもとく』


記事の中にこんな一文が・・・




マツダの人は今でも言う。
「ロータリーで儲かったことは一度もありません」


しかし

「ロータリーを信じて買ってくれたお客さまに対して
　ロータリーから撤退したら信義に悖る」（もとる・・・背くの意）

として、心血を注いで燃費を改善した。





泣けてくる(T_T)




採算性よりも信義を重んずるその姿勢に

証券アナリストや、一部の株主さんからは

「企業として判断を誤っている」

などと仰る方々もおられるでしょう。




でもですね

我々マツダファンから言わせれば

『いやいや
　あながち　そうとも言えないんですよ～　(ﾟｰﾟ)ﾆﾔﾘ』

そんな風に思えませんか？


　
信義に背くことなく、

ロータリーの復活　という約束を果たしてくれたなら

きっと、さらにマツダブランドと我々ファンの絆が深まると思うのです




三次試験場50周年ファンミーティングの閉会式で

金井会長の仰られていた

『2017年のロータリー生誕50周年イベント』

きっとこのイベントで

世界のどんなメディアよりも

どんな著名なジャーナリストよりも

きっとマツダファンに
　最初にお披露目してくれるだろう！



な～んて妄想をしております♪

ここのところ

休日に家を空けることが多かったので

先週は三次イベントだったしね(^_^;)

今日は末娘と一緒に

ニジマス釣りに行ってきました～




行ったところは

『万古渓（まごけい）養魚観光センター』

山陽道　宮島スマートIC、または廿日市IC降りて北上すること30分ほどで到着です。




中型の焼魚用ニジマス釣り場で早速竿を垂れる末娘






正味一時間ほどで、6匹を釣り上げました～♪

大体１ｋｇぐらいでした。

釣った魚はお隣のお店で調理してもらえます




店内は結構広くて、

窓から注ぐ爽やかな秋風は、もう寒いくらい涼しい～



もうすぐ10月ですもんねぇ


混んでて結構待たされましたが

無事に３匹を唐揚げ、３匹を塩焼きで　おいしくいただきました





私の住む地域の小中学は２学期制

もうすぐ１週間の秋休みとなります。


次のプランをそろそろ考えなくては。。。

昨日も今日も仕事でしたが

いまだ興奮冷めやらぬ状態のヨコヨコです(^^)




三次試験場50周年マツダファンミーティングで印象に残ったこと


前回のブログで取り上げた、スタッフの“おもてなし”に続きまして


見事にイベントを盛り上げてくれたMCさん！

であります。




恐らく参加した誰もが印象に残っているであろう

あの名シーンを振り返ってみましょう(^_^)/








神々しいまでのオーラを放つ　栄光のマツダ787B　55号車

ゆっくりとコース上へ降臨！




そして　いよいよ咆哮が轟く！！

※ここからの動画は下手くそなヨコヨコによる動画です
　　カメラもドラマチックトーンから戻し忘れております。ご了承ください<(_ _)>





MC
　皆さんにご連絡です
　昨日も走ったんですが、昨日より寺田さん
　回してます！


　
どよめく会場(笑)



MC
　あと2分かかんないくらいで帰ってくると思います
　寺田さんもね　タイヤのコンディションなど整えながらの一周となるでしょう
　
　中略
　
　

すると遠くからまるで管楽器のような美しい音色が！！


　
　


MC
　いま　バンク入りましたねぇ～
　僕の知ってる情報によると、バンクに入ると　ちょっとこする部分が出来ちゃうんでぇ
　バンクは外して走ってくださいという約束なんですが・・・787Bは・・・はい・・・

　もう実行委員長が
　「やばいやばい寺田さん」(思わずMCさん吹き出し笑い）

　これはもう昨日より　
　もう　　いっぱい回してます！



　
　再び彼方から天使の絶叫が！！！


　
　
　

MC
　皆さんに朗報です！
　ブレーキングポイントが　
　深くなってきています(笑)

　
会場中が再びどよめく(^^)


MC
　昨日はこれで終わったんですが・・・
　今日はプラス一周で、もう一回通ってくれます。
　これも朗報です。

　

みたび天使の絶叫が近づいてくる！！！


　



MC
　ということで、
　また戻ったら大きな拍手をお送りいただきたいと思います・・・








と　誰もがこれで終わりだと思っていたら・・・



今までの周回以上に甲高い天使の叫びが！！！


MC
　あれっ？　　またサービス？？？
　ハッハッハ(笑)






MC
　ヤバいぞ～っ！　
　レーサー寺田陽次郎に火が点いた～！！！



　もう会場の熱気は最高潮(^^)/


MC
　寺田さんがノリにノッて　　走り続ける限り、
　皆さんは帰ることが出来ません！







MC
　いちおうコースマーシャルが出てきて
　ストップをかけるようです(笑)

　人が止めに入りました

　人柱です！








ってな感じでですねぇ
　
会場は大盛り上がり！！


そしてそして

観ている自分は感動でじわじわと涙腺が・・・

隣で見ていたhd5sさんも

「うわぁ　もうヤバイ　泣けてきた。。。」








寺田さんのサービス精神はもちろん

クルマを　そしてマツダを知り尽くしたMCさんの

素晴らしいプロフェッショナルな仕事に感心させられました

心から感謝感謝です<(_ _)>







４ローターの美しい音色を聴くにつれ

ロータリーの復活が待ち遠しくなるヨコヨコでした











　
そしてそして・・・

この787B　55号車は

日本自動車史の金字塔として

国宝にすべきと思います(｀０´)ﾉ