DjaDのブログ一覧

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：341回
　累計走行距離：44,580.50km
　累計走行時間：1,037時間5分
　累計ハイタッチ数：5,138回／3,257人
　累計獲得コレクション数：834個
　累計獲得バッジ数：82個／263個
　累計訪問チェックポイント数：1,257個／18,267個
　累計テリトリー数：ー
　最長ドライブの距離：745.25km
　　ドライブした日：2022/09/25
　　ドライブした車種：ホンダ シビック
　ハイタッチの多かったドライブ：983回
　　ドライブした日：2018/10/21
　　ドライブした車種：ホンダ シビック
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・のじぞー さん 37回
　　・TAMA2784 さん 21回
　　・ジョー＠板橋JCTの番人 さん 20回
　もっとも多くドライブした愛車：32,815.70km
　　ドライブした車種：ホンダ シビック
　もっとも多くハイタッチした愛車：4,799回
　　ドライブした車種：ホンダ シビック

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2012/09/01
　初めてドライブした愛車：ホンダ シビック
　初めてハイタッチ！した車種：ホンダ モンキー
　初めてハイタッチ！したユーザー：もりチビ さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞

9/28にMaximum Mixture Meeting Ver.9からの帰りが最後のハイドラドライブ。
ハイドラ始まった当初は自宅バレのリスクがあるじゃないかと言われていてあまり使っていなかったけど、2017年くらいからあまり気にせず使い続けるように。
ドライブの記録として便利だった。
今はハイドラの代わりにルートヒストリーを使用中。
ハイタッチや他のドライバーの現在地などは見れないけど、ドライブの記録としては十分な感じ。

あけましておめでとうございます。
今年もとりあえずのブログ更新になります。

去年はエンジンオーバーホールを予定していましたが、
ついでにお願いしたミッションオーバーホールの
部品集めに時間がかかってしまったため、
エンジンの方は一旦持ち越しに。
不調だったキャブもオーバーホールでかなり調子が良くなった。
アクセルが戻りづらい不具合が出ていたのでエンジンブレーキが殆ど効かず、
信号待ちでもエンジンがうるさいのでエアコン使って無理やり回転数を落としたり。
結局スライドローラーが溶けて摩耗していたのが原因だったようで
今まで見たことの無い摩耗の仕方だったそう。
使っていたエンジン添加剤が相性悪く、ローラーを溶かしていたのかも？

以下は参加したイベントまとめ

2025.2.9 モーニングクルーズ


2025.2.24 Stance Revolution Vol.2


2025.5.11 37th MOONEYES Street Car Nationals


2025.11.1 第18回自美研ミーティング＆第6回商用車ミーティング関東


2025.11.3 ハチマルミーティング2025 at 富士スピードウェイ


2025.11.9 KWGP 5th stage


2025.11.23 STANCENATION JAPAN 2025 FUJI


2025.11.24 逹祭 -DASSAI- 2025


2025.11.30 SaturdayNight5 DAY TIME EDITON VOL.2


2025.12.6 HONDA LOVERS MEETING


6月から10月までシビックを預けていたので、その間は父のエスティマに乗っていた。
乗っているあいだにナビやオーディオを変更したりしていたけど、
サンルーフからの雨漏りやエンジンチェックランプなどの不具合あり。
しかも自美研に参加していたタイミングでフロントのハブボルトが
左右一本ずつ折れてボルトが飛んでいた。
結局レッカーで帰ってから地元のディーラーに預け、
1週間後に参加するKWGPまでに直してもらえて助かった。

元々エスティマはハリヤー純正鉄チンホイールを履いている時は
80km/h以上でステアリングが震える不具合があり、
どう頑張っても取り付けのセンター出しが上手く出せないのが原因だった。
鉄チンだからハブリングはワンオフで作るしか無いし、
作ったとしても鉄チンは取り付け部がアルミより薄いから強度的に不安が残る。
アルミより薄い取り付け部に重い重量が
ギロチンのようにハブボルトに負荷をかけるなら、
流石に使い続けるのは厳しいと判断して
最終型セルシオのeR仕様の18インチアルミを購入。
とりあえずステアリングの震えは解消したけれど、
付属していた中古タイヤが古いので新しいホワイトレターに買い替えたい。



あとStance Revolution Vol.2に参加した時にシビックに取材があり
9月にauto messe webで記事が掲載されたりした。

https://www.automesseweb.jp/2025/09/27/1878391


取り急ぎ、今年参加が決まっているイベントはLowered Night 2026と
StanceRevolution vol.3の2つでどちらもシビックでエントリー。
エントリーがまだ始まっていない第19回自美研ミーティングや
MOONEYES Street Car Nationalsも多分参加できるはず。
MEGA SHOW -Night Reception-もシビックでエントリーしているけど
倍率が6倍らしいので選考通るのはかなり厳しいはず。

シビックのエンジンオーバーホールは
ショップがある新潟の雪が溶けてからになるので
4月の早い段階から預ける形になりそう。
8月には車検があるので、秋ごろまではまたエスティマを乗り回す。
なのでもうそろそろ雨漏りやチェックランプをなんとかせねば。
走行距離が10万kmを越えたのでタイベル交換もしないといけないけど
V6エンジン車はエンジンルームが狭いので
エンジン降ろさないと交換できないとか。
色々と出費がヤバそう。

そういえば、車のイベントの情報収集するために
インスタのアカウント作成しました。
Twitter（現X）だとアカウントを作っていない主催者もいたりするので。
とりあえずTwitterはつぶやきメイン、
インスタは毎日1枚画像をアップする感じで運用中。
みんカラやカーチューン、BURNは放置中だけど、
アップする画像の整理が出来たら使っていきたいところ。

Twitter
https://x.com/_DjaD_

instagram
https://www.instagram.com/djad3443/

CARTUNE
http://cartune.me/users/928933

BURN
https://custombattle.fun/user-detail/T9BKjjwg/373

あとイベント写真のアップは主にTwitterで公開しているけど、
こっちもみんカラのブログで一覧にして見返せるようにしたい。

　明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。

　昨年は9月に一度ブログを更新しているので、一度近況を書いていますがとりあえずイベントへの参加がかなり増えた年でした。
　車の変更点としてはリアのオーディオにレザー張りののプレートがついたので、きれいなインストールになったところが一番大きいはず。
　あとはマイルメーターをワンオフでフルスケール化したりとか。





　とりあえず、選考が通って参加できたイベントをまとめると

Tokyo Motor Collection Vol.4


36th Annual Street Car Nationals


代官山ナイトクルーズ


Phantom day2


OPTION STREET NIGHT FES〜湾岸BASE YOKOHAMA〜


クリーンカルチャージャパン2024


Maximum Mixture Meeting ver.7


第16回自美研ミーティング & 第4回商用車ミーティング関東


STANCENATION JAPAN


ハチマルミーティング 2024 in FSW


KWGP 4th STAGE


ホンダリアンVTECOFFLINEMEETING


SATURDAYNIGHT5 DAYTIME EDITION


　9月から11月はイベントが多くほぼ毎週遠征してたので体力的にきつかったけど、昨年は選考落ちだったクリーンカルチャーに参加できたり、スピードハンターにて湾岸BASEの時の写真が掲載されたのは特にありがたかった。
うちのシビックはエンジンルームとリアのオーディオが人気あるようで見ていく人が多かったけど、リバレルした特注ホイールも見てもらいたい……。



　また夏の終わりごろからアクセルの戻りが悪くなる症状が出ており、信号待ちでアイドリングが4000rpmを超えることも出てきた。
　恐らく原因はFCRキャブのスロットルシャフトのグリス切れで、オーバーホールの必要が出てきている。
　すでにキャブを組んでもらったショップさんとは相談しており、3月から夏までエンジンオーバーホールを含めて見てもらう予定。
　エンジンはすでに純正のピストン等は出ないようなので、海外のノンVTEC仕様のD16A6用のハイコンプピストンとH型コンロッド、中古純正クランクシャフト、オイルパン、メタルガスケット、OEMガスケットセットまで準備済み。
　ショップからはついでにハイカムも入れた方が良いと話があったので、中古純正品を取り寄せ中。
　日本国内でカム加工をしてくれるショップがあるようなので、届き次第相談に行く予定。



　まずはキャブのオーバーホールを済まさないと色々とまずいので、当分はイベント参加は出来なさそう。
　Annual Street Car Nationalsは親のエスティマでエントリーして見るかもしれないけれど。
　オーバーホールで預けている間はツライチのホイールだとテスト走行時にFRPフェンダーを割るリスクがあるので、念の為スペアの無限M5に履き替えてガッツリツラウチに。
　ついでにイベント用に用意したGTSのスモークヘッドライトカバーをつけたらだいぶ黒くなった。
　今年は恐らく夏まで冬眠状態になりそうだけど、代わりにイベントで撮った写真をアップできるよう準備していきたい。

　みんカラ登録してからそこそこ経っていたようですが、ここ5年位は年始めの挨拶ブログくらいしか更新できておりませぬ。初期の頃は毎日ブログ更新してましたが、転職とかで環境変わったりとかでなんとなくお座なりな感じに。
　
　逆にここ数年は時間に余裕ができて来ているので、車いじりは順調です。むしろネタが増えすぎてどこから更新するべきかという感じ。とりあえず車のプロフィールはだいたい最新の情報に更新できているかな。
　あとはカスタムカーのイベントに行くたびに全台数写真に収めるようにしているので、ナンバーや人の加工がおっつかずアップが大量に溜まっている。アップするにもみんカラで投稿できる容量に限りがあるので、どっかで高画質にアップできるファイル共有を探したほうが良いのかも。

　とりあえずの直近はこんな感じです。思い出企画があったのでブログにまとめてみました。

　年1更新でのブログになりますが、あけましておめでとうございます。今年もよろしくおねがいします。

　昨年はシビックを全塗装でショップに預けたままの年越しになり、その後もなんだかんだ複数のショップにシビックを預けてばかりの1年になりました。





　2022年の12月から2023年2月までが全塗装





　 6月から7月までがオーディオのリメイク、ドンガラからの内装戻し



　7月にオーディオ作業を中断して、翌日にFCRキャブを取り付けに新潟へ。ワンオフインマニの作成からエンジンヘッドからの排気漏れ直しなどで9月の初めまで預けたままに。
　
　またイベントへのエントリーもいくつかチャレンジし、MOONEYES Street Car Nationals、USDM GEEK、ハチマルミーティングでは選考を通る事ができました。



　直近の悩みはフロントフェンダーを全塗装の際にSPOONのFRP製にしたところ、タイヤと接触してしまうこと。
　現在は割れの修正をしてキャンバー角を3.2から4°にアップし、スプリングレートを9から14kgに変更。若干車高が上がってキャンバーも立ってきたはず。



　今の車高なら割と自然な感じだけど、できれば3.2°で車高を落としたい。キャンバーを立てつつ、硬めのスプリングでどこまで落とせるか見極めたいところ。



　あとはFCRのキャブセッティング。猛暑だった9月にセッティングしたためか、秋ごろからトルク不足が発生。100km出すのも難しい状態だったのでニードルのクリップを数段下げて燃料を濃いめに調整。
　まあまあトルクも出るようになったけどパーシャルスロットルの加速感がもう少し欲しい。現状のセッティングでのプラグの焼け具合はちょっと濃い目？
　春ぐらいにはメンテを兼ねてもう一度新潟へ行ってみたい。