2013/11/26　RADIAL T/A P215/60 R14 91S

ついに買ってしまった。本物のホワイトレタータイヤ。
　これまではマーカーやペンキ、クレパス等を使って普通のタイヤをホワイトレターにしていたものの、日光や走行時の発熱による変色、ひび割れや擦れによる塗装剥げに悩まされていた。
　鉄チンだろうがなんだろうが手軽に大径に見せることができ、アメリカンな感じにできることが自作ホワイトレターの魅力だけど、やっぱり本物の方が耐久力があっていい。

　すでに家族用のエスティマはピレリのP3000の自作ホワイトレターからTOYOのH20に変更し、今回はシビックもBFGoodrichのRADIAL T/Aに変更。ホイールのインチはそのままで履かせる予定です。

　問題はかなりサイズが大きいこと。うちのシビックの純正タイヤサイズは165/70R13で、現在は175/65R14。今回のRADIAL T/Aは215も幅があるので、ホイールハウスに収まるかが心配。外径も3cmくらい大きくなるので、だいたい105％ほど大きくなるようだ。
　ナンカンならもっと幅の狭いホワイトレターもあったけれど、やっぱり定番のRADIAL T/Aが欲しかったので買ってしまいました。一本14,000とそこそこ値段がしたけれど、すでに今年の春に生産終了をしているのでやむを得ず。



　Cars Japanで試しにEG3純正のタイヤサイズとオフセット等を調べてみる。純正は上記のとおり。






前輪


後輪
215の幅のサイズは標示してくれませんでした。

　おそらく今履いているホイールのオフセットは40くらいで幅は6Jのはず。215を履かせるにはギリギリの幅で、オフセット的に前輪がフェンダーに収まるか厳しいところ。
　車高落としてキャンバー角つければ収まるか？　少なくともフェンダーの爪折りは必要になりそう。




　履かせた感じを雑にコラージュしてみるとだいたいこんな感じ？　タイヤを少し大きめにしてみたけど大きすぎたかな？
　とりあえず、今はいているピレリのP4がまだまだ使えるので、ダメになった時に履き替える予定。それまではちゃんと保管方法を考えてコンディションを維持していこう。