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　最近、リバレルが気になっている。今はMR-5を履いているけど、2ピース構造だからやろうと思えばオフセットや幅も変えられる。

　フェンダーに無理なく納められるようにするためにMR-5を選んだけれど、今のスタンス系と比べればやや奥まってしまうのは気になるところ。馬力のないキャブエンジンのため、太くはしないほうが良さそうだけど、オフセットを外よりにする分には問題ないかも。

　車高調や足回りのセッティングが決まったら、ある程度のマージンを残しつつ、組み直してみるのもありかもしれない。

　右側のヘッドランプの上にダクトがついたボンネット。高勢スタウトのボンネットに似ているけど、微妙にデザインが違うから別物みたいだ。






　一般的にラムエア化されたEG6は純正フォグが付く位置に穴を開け、そこからホースを引っ張ってエアクリ側に繋ぐ場合が多い。
　ただ純正フォグを活かしたままラムエア化しようとすると、位置がバッティングする。代わりにヘッドランプの上から空気を取り入れられれば、解決できそうだ。

　うちのシビックもラムエア化を考えてこの上の方法にたどり着いたけれど、調べた限りではキャブとラムエアの相性自体が微妙っぽい。


















　EGシビックの純正フォグ、レンズカバーをオレンジにしてウィンカーポジションの回路を入れたりすれば、ウィンカーとして使えないだろうかと考えてみたり。初代シビックのウィンカーみたいにできそう。
　車検的には、ウィンカーの取り付け位置が地面より350mm以上上になければならないけど、この条件に引っかかるのは2006年1月1日以降に製作された車両らしい。95年式なら問題なく通せちゃうかも。

　以前、ブログにしたロケットバニーのフルエアロ。



　フロントバンパーのダクトのデザインはオリジナルに近い造形。




　フロントフェンダーに埋め込みウィンカー用の穴が残っているのがミソ。




　フロントバンパーはサイドの幅だけでなく、前にも伸びている。




　このカナード、車検は厳しそう。




















　このエアロキットを付けたシビックは、自分が見た限りではまだ3台くらいしかないみたいだ。この黄色と紫、あと紺色の3色。紺色のは日本のイベントに出てたと思うので、日本人がオーナーかもしれない。

　比較的シンプルなEG。アンバーのコーナーランプは非純正のはずだけど、違和感のない組み合わせ。




　フロントスポイラーレス仕様。自分のシビックにもついてないけど、純正スポイラーをつけるべきか迷う。純正ならこすったりするほど低くはなら無さそうだけど、低グレード路線でいくならレス仕様かな。




　ブラックカラーのルーフ。さすがにカーボン仕様というわけではないのかな。












　無塗装のドアノブとミラーがついているということは低グレード？　サイドドアモールがレス仕様になっていないということは、最安価グレードではないのかも。








　うーん、車高がそこそこ下がっていれば、フロントスポイラーレスも案外いいかも。




　リアスポイラーも低グレード仕様。目立たないスポイラーのまま、リアの装飾を増やすとアンバランスな感じになってしまうので、極力シンプルに徹した方がいいのかな。

　パスワードJDMのカーボンクーリングプレートが気になって調べた時に見つけた画像。




　クーリングプレートがあっても、ラジエーターのステーは友付けしないと厳しいのだろうか。












　メーカー名のステッカーは、単色で揃えると統一感が出てくるな。






　このBEAKS製のクロスバーも気になる。日本ではミラクルクロスバーが主流だけど、こちらも良さそう。






















　このシビックはTOP1 MOTORSのカナードが各所についているけど、リアのでヒューザーも気になる存在。もしロケットバニーのフルエアロを組むぐらいするのであれば付けてみたい。あと、マフラーの相性によっては付けられない可能性が高そう。