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この記事は、日産、キャラバンワイドボディを発売について書いています。

　ナローボディの販売開始からちょうど半年。日産自動車からNV350キャラバンのワイドボディが販売された。これでライバル車に当たるトヨタ ハイエースと同じく、圧倒的な室内空間を得ることができた。




　拡大されたボディの寸法は全長5230mm×全幅1880mm×全高2285mm。ナローのスーパーロングボディと比べて150mm長く、185mm広い。車高については変化なし。



キャラバン ワイド


ハイエース ワイド

　ワイド化されたことによって、ダッシュボードが助手席側に延長されている。延長されても収納スペースには変化なし。
　ハイエースのワイドボディも同様に延長されているが、延長されたスペースに物入れが追加。利便性を考えればハイエースのほうが使い勝手が良いが、ぽっかり穴が開かないキャラバンは見栄えがいい。ハイエースの小物入れは一見、オーディオスペースとしても使えそうだが、DINサイズと比べてやや横幅が狭いためそのまま取り付けることは不可能。オンダッシュタイプのモニターを取り付けるのであれば簡単か。




　マイクロバス仕様はハイエース コミューターと同様のシートの配列14人乗り。恐らく最後列はコミューターと同じく跳ね上げ式なのだろう。
　昔はコミューターの運転席と助手席の間に補助席があり15人乗りとなっていたが、今ではワゴン仕様と同様のコンソールに変更された模様。




　せっかくなのでキャラバンとハイエースの各ボディサイズを比較。ジャストロー化による微妙な車高の変化や、4WD化による最小回転半径の拡大は割愛。

ハイエース
ナロー・ロング・ロールーフ
全長4695mm×全幅1695mm×全高1980mm
ホイールベース2570mm
最小回転半径5.0m

ナロー・ロング・ハイルーフ
全長4695mm×全幅1695mm×全高2240mm
ホイールベース2570mm
最小回転半径5.0m

ワイド・ロング・ミドルルーフ
全長4840mm×全幅1880mm×全高2105mm
ホイールベース2570mm
最小回転半径5.2m

ワイド・スーパーロング・ハイルーフ
全長5380mm×全幅1880mm×全高2285mm
ホイールベース3110mm
最小回転半径6.1m


NV350キャラバン
ナロー・ロング・ロールーフ
全長4695mm×全幅1695mm×全高1990mm
ホイールベース2555mm
最小回転半径5.2m

ナロー・スーパーロング・ハイルーフ
全長5080mm×全幅1695mm×全高2285mm
ホイールベース2940mm
最小回転半径5.9m

ワイド・スーパーロング・ハイルーフ
全長5230mm×全幅1880mm×全高2285mm
ホイールベース2940mm
最小回転半径6.0m

　それぞれナロー・ロング・ロールーフとワイド・スーパーロング・ハイルーフの設定があるのは同じだが、中間サイズの寸法が大きく違う。ハイルーフはワイド仕様でしかスーパーロングを選べないのに対し、キャラバンはハイルーフ仕様はスーパーロングしか選べない。中間サイズを求める人は幅を取るか、長さを取るかでハイエースとキャラバンを選ぶことになる。
　幅が広がれば狭い道ですれ違いにくくなり、長さが伸びれば小回りが効きにくくなるので一長一短。ただ、先代ハイエースが活躍していた時代ではナロー・スーパーロング・ハイルーフの設定が最大サイズだったことを考えると、キャラバンの設定の方が需要があるかもしれない。




　それにしても、追加されたワイドボディのサイズはハイエースのそれとほぼ同じとなるあたり、かなりハイエースを意識していることは確かなようだ。大方予想どおりではあったけれども。全長やホイールベースに関してはキャラバンのほうがやや短いので、その差で選択肢が変わってきそうだ。
　そして、このワイドボディをベースにパラメディックももうじきフルモデルチェンジされることになるだろう。現行型は初代エルグランドのフロントセクションと3代目キャラバンをワイド化したキャビンを組み合わせたもの。現行のハイメディックは一足先にキャブオーバースタイルに戻った事によって販売価格が約300万円低減したそうなので、パラメディックも大きくコストダウンされることが期待できそうだ。