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スポット増しして、シールの代わりにパネルボンド　こんな感じでボディ補強したハチロク

実際、まず乗ってみて感じたのがボディのよれが無く足の動きが分かりやすい　でもそれよりもすごく乗り心地が良くなったのが印象的でした

TRD９２ショートに水色ショックの組み合わせなんですが、段差を超えたときの振動の収まる感じがホントに気持ちいい

補強前と補強後で劇的変化　同じショックとは思えない感じです




そんなわけで、ボディ補強でクルマがどれだけ変わるかが分かったので、TRDショックからスパ西浦仕様で作ってもらったエナペタルE-12に交換

急いでOHしてもらったショック　１年ちょっとたってやっと装着です



フロントは倒立式なので調整部分はショックの下側です　

ストラットを外さずに調整できるように調整ワイヤーをロールセンターアジャスターに斜めに穴をあけて取り付けました



元のストラットからからスプリングを移植　



車体に取り付け



屈曲ストラットでロールセンターも溶接固定のN1仕様ストラット　　　



ブレーキ取り付けて完成



エナペタルのN1寸法のリヤショック　TRD水色よりちょっと長い



車体取り付け　ハチロクのリヤショック交換はホント簡単です



着陸してアライメント調整　屈曲ストラットのおかげでキャンバーが５度くらい付いたので
とりあえず３度に調整



糸を使ってトー調整　



ちょっとアウト気味にしました



そして、ショックの調整は１番ソフトで試運転

うちの周りは直線道路しかないので真っ直ぐだけしか走ってないですが、すごいしなやかな感じ　小さい段差を越える感じがよりいい感じになりました　　なんかストレートが速く走れそうです



早くサーキットでショックの違いを体感してみたいです