短縮講習(長期免停) その壱

父に送ってもらって短縮講習を受けるために運転免許センターへ．受け付け 8:30～9時．\27600を 講習手数料として証紙購入．価格設定の根拠不明．講習開始は 9:30．明日も 9:25までに入室していればいいらしい．わりとぬるい 設定になっている(県で一箇所なのでこれくらいでも地方には厳しい．自分は面倒なのでビジホに泊まることにした)．
　受講者 17名．まずは適性検査(書面テスト)．心理検査(怒りやすいとか)だけじゃなくて，類似図形・異なる図形の摘出，チェックを書く， 三角形を描く，3桁の引き算などの早く判断して正確に回答を求められる(IQテストみたいに制限時間内でできるだけ進める)． 忙しいので眠くならない．年齢なりの思考能力や動作能力などを診断しているらしい．
　法令等の講習．事故の原因の大部分74%が不注意(安全運転義務違反)であると，わかりきったことを 念押しされるが，ここにいるほとんどが速度違反．事故を起こすのは速度ではなく不注意であることをココに勤めてるヒト達だって わかるはずなのに(徐行違反もふくめ，速度を事故原因にしているのは全体件数の 1割である，死亡事故では 12.6%)，つかまえやすいとこだけつかまえてるよなあと，みな 思っているに違いない．ウィンカーださないやつと車間距離不保持をもっと厳しく取り締まれよ．ボケどもがっ(…と，心の中で)．
　午後に．
　免許試験コースで実走チェック．「良い」といわれた．ただし「カーブの中でブレーキを踏むのがちょっと」←制限速まで 出した所，思ったより曲がらなくてアンダーが出続けて縁石に乗り上げそうだったので…．
　次に一昔前のゲーム コンソールみたいので認識や反応のテスト．消失点に向けた道路と，少々の街路樹(これが遠近感を演出する主役である)， ポリゴンじゃなくてラスタースクロールくさい．青黄赤の丸が表示される．テストはステップアップしていくのだが(テストの 段階を踏む経過がチュートリアルになっている)，最終的には，ハンドルを切って所定のルートをトレースしつつ，シグナル (青黄赤の丸)を判断．青はそのまま(ダミーである)，黄色はアクセルを一回抜く，赤はブレーキを一度踏む(すぐアクセルに戻す)． 反応時間と正確さが評価される模様．ペダルはアクセルとブレーキのみで，教室の中でカコッカコッって鳴ってて滑稽 (ガイダンスが流れるヘッドフォンをしているので自分達は気にならないけど)．内容的には 9801でできそう．Amigaで 十分な感じ．消失点に向かう路面の線がとぎれとぎれでキモくて気になって仕方なかった．そういう意味では Amigaで これはない．8bit時代な感じ．車体幅の認識は右はフェンダーの角，左はコーナーポール，センターはエンブレムらしきポッチで 判断しないといけなかったようだが，わかりにくすぎるよ…．後で理解した．
　今度こそシミュレータ．よくテレビで紹介される "対向車線のバイクが飛び込んでくるアレ"である．事故は不可避だと思っていたが実はちゃんと避けれた(対向車線などにトライは していないが自由度はわりとあるようだ)．1500cc SUVに乗ってるような遅さと反応の悪さで速度のキープがしにくくて， アクセルとスピードメーターばかりに注意をとられるのが欠点だと思う．画面のクオリティは PS1級(最初はメガドラ32Xと 思ったけど，そんなにひどくないか)．シートの腰部分にエンジンがかかっていることを示すためのバイブレータがあるが， マッサージ機の移植なのか気持ちよい(マジ)．ステアリングコラムなどは昔の日産の流用で，ウィンカーが硬い(ユビ指示が 疲れるほど重くはないが)．左右を確認(視線移動)できるボタンがある．右折で歩行者を確認するために押してたら，曲がりきれずに ぶつかった．たぶん，何でもない交差点でぶつけたのはボクだけだと思う…．この仕様，ひどくね…？ちなみに飲酒で 免停になった方は，シミュレータに飲酒関連のエキストラメニューがあるのでココでバレる(年配の方の更新の審査でも シミュレータに乗るみたいだった)．一般車としてコルサのセダン，パジェロミニ，テスタロッサ，NSXを確認．バイクは緑なので カワサキだろう．
この 2機種だった→www.hke.jp/products/tasknet/