くnれsさxとのブログ一覧

ネタに買おうかな？なんて思ってクリップを再生してみると，わりといい感じの音に聞こえるので，ネタだったつもりがハマってはずせなくなったら困るな…と考え直して買わないことにした．

誰かダイヴしないかな～！
トランスミッターじゃなくて line outなモデルもあればいいのに．


そういや過去の録画の V6サウンドを wavエディターでピッチをあげて V12相当にできないかな…．ピッチを倍だと max16000rpmのエンジン音になっちゃうのかな…．爆発間隔が 6発/2回転なのを位相ずらした状態で合成して 12発/2回転にすればいいのかな．

・ヲルターウルフを買ってしまった．(´ω｀)
・SPIRITやレイナードがあったら買っちゃってたな～．
・JPSシャツはロータスオーナーを釣りまくり！？

・この調子だとナシオナルとかデクラとかラインナップしそう…ｗ

eBayとかどこかで買うと，いまなら\62kくらい．OBXブランドなら \40kしないかも．しかし，OBXのは，O₂センサーのワイヤがないというか穴がないような気がしたので(←リアバンク側で穴がない？延長ハーネスが付属してないだけかも)，Top Speedブランドに挑戦．nsxprimeの DIY forumの斜め読みでは「どっちも同じ工場からくるんだぜ！」「初期製品には問題があったぜ！」「中国製だぜ！」って感じらしいけども，今はノントラブルで使えている人もいるようだ．国産の安心ハイクオリティや保証に心配はないけどもそれなりのお値段のはみんなに任せたぜっ！レッツダイヴヴォルネクストッ！(謎



それでも，うまくつくのかという段階で大いに不安であり，ヘッド直後～パイプの溶接んとこでバリは削り込んであるけども内側に隆起があったりする…．パイプの曲げが穴位置きっちりにきていないのかも．隆起を削り込んだら穴があく心配があるネ．でも見ちゃったからには削りたいよね…．


※追記
取り付けをお願いしているショップの社長の談話．ボクが「隆起」と書いたのはフランジ(取り付け部)とパイプの継ぎ目の溶接による盛り上がりのことなのだけど，良心的な製品はフランジの内側までパイプが貫通して溶接するらしい．すると溶接が割れて泣き別れたりしにくくなる．しかし，それをやるには作成加工するための治具が高いものになってしまうらしい．安いには安いなりの理由があると．Top Speedのはフランジ部分にパイプがちょびっとしか入らずに溶接でつなげている感じなので，ビードかパイプか怪しい部分を削り込むのは強度を考えると望ましくない．「まあ，この手の処理は普通」ということなので，ネットサーフして高価な他社製品を見てみたけど，確かに，かぶりの差はあるんだろうけど入り口側の処理は似通っているようだった．集合部分の処理に関しては言いたいことがあったみたいで「もう少しちゃんとすれば商品価値があがるのになあ」とのことだった(笑

・ネジをはずさないと発泡スチロールから取り出せないぜ！
・リアハッチ(とエンジンルーム)は，底に銅線で結んであるのでほどいてからあけること！
・Ｆボンネット，エンジンリッドのステーは細すぎてこわっっ！破壊しそうで怖くて使えない！
・上からみるとキャビンの全高が本物より低めにぺしゃんこにしてカッコよく見えるように作ってる感じがする．全般に，本物で「いい線，いい抑揚」って思える線や面が再現されてて嬉しい．
・サイドインテークの造形はちょっと違うね．
・リア熱線，もう少し薄い印刷でもよくね？
・ウィンドウ下端のサッシュはなぜマットブラックか．
・アンテナにシルバーを塗ってないのはなぜなんだろう…．
・サイドウィンカーがなぜか尻上がり．
・シリアルナンバーが 0271で個人的にしびれた．

予想通り，空気抜けて下がってた．ジャッキいれといてよかった…．

サイズ不明なフロントを，取り付け状態のままスケールをあててはかってみたところ，リム幅が21cmほど．ソトヅラ～ハブ面が75mmほど．21cmって8J？リム幅はリムの厚みをいれないのかな…．それでも 7Jってことはなさそうな…．ここがはっきりしないと今のホイールのオフセットがわからない．どうすれば…．