くnれsさxとのブログ一覧

　以前から、特定の上り坂でTCS介入中のランプが点滅してる場所があったりしたけど、警告灯がつくことはなかったし異常動作してるってこともなかった。自分はTCSOFFをたまーにしか押さない程度の走り方だし。
　ところが今日はTCS警告灯が点灯。再起動しても、何かのタイミングで点灯。TCSは休眠させてもいいやって思ってたので、まったく調査はしないで、先人にならってコントロールユニットのコネクタを抜いた。ヒューズは抜かなくていいのかな、アクセルを重くしてるバネをはずしたいなって気持ち。←間違い。バネはクルコンらしい。うちはKSPのハイスピ仕様クルコンが入ってるし殺したくない。

ので、フラップを2段とものしてストレート形状にしてみたよ。
お試し中。

直後の感想。
ここまでの感想。
最初、やっぱうるせーって思った。
山に行ったら音量LOUDだけど、コモリ気味の低音は目立ってないかな?でもやっぱうるさいかな?
フラップを1段だけ曲げようかな?

その後。
ジオトがでかい気がする。
どうやってもアイドリングは静かなのはいいが。
奥のフラップを当初の形に曲げてお仕舞いにしたい。
変更して確認のために走ってたら、いい感じだと思ったのに途中から突然、音がデカくなった。最奥のフラップは有効。ウール類はキツく縛った方がいいのかも?

F4段戻し R8段戻しにした。
ちなみにあまりオカネをかけたくないという理由から FLEX Z(安い)。

今まで F=R-1(or2)の硬さでいろいろやってみてた。けど、「変わった感じがしないなあ。どうやってもとんでいきそうで怖いなあ(てか実際回ってぶつけた)」って思ってて、NSXはどこまでも安心感あってやっぱ最高やなあ、むしろ4枚インテR=DB8(ショップ社長の私物)の方が断然気持ちよかったのになんでうちのS2はこんななの…って感じだった。路面ウェットで山に行く気がしない時に「どうせ気に入ってないんだから思い切って変更してみらんかい！」と衝動的に変更してみた。左リアは延長ワイヤをつけてるからいいけど、右リアはスペアタイアをずらさんといかんのでやっぱり億劫だが。で、今の感想が「あれ？怖い感じがしないんだけど…？」なのだった。購入して8年？今までなんだったのってなりそうな。

そして、この先、硬い方とやわい方とどっちを試せばいいの？


どっちのクルマでもEDFC5を使ってみたいなあ。EDFCのラインを流用して制御してくれればいいのに。

なんでもないとき、下手すると下りでも一定間隔でチカ…チカ…と定期的に点滅することがある。スロットルはもどってないし、クラッチがすべってる感じもしない。あきらかにTCS介入してる時もあるので単純な故障ではなさそう。ABSの速度センサーが故障かな？

現在の艶も劣化してる感じはなかったけど単純に1年経過したので。水洗いしたところ、ちゃんと水玉できてはじいてた。ちょうど丸一年経過なのでちょっと意外。屋内保管で本降りの雨では乗ってないからふき取りもしてなかったけども。
ワックスの経歴としてはイオンコートグロッサリ→ザイモールルージュ→ザイモールルージュ(今回)で上書き。
気温が20度程度だったにしてはジュクジュクになってた。経年劣化で溶けてきたりするんかな？厚塗りが好きな向きには便利だけどもふき取りがきっついなあ。

ちなみに下地処理とかシャンプーとかしません。水かける→汚れ浮かす→水流すだけです。