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ワイドすぎたトレッド？

ひさしぶりに朝早くからの開始でした(´ー｀)

わたくし，ハードオフが好きで横浜ずまいのときはよく行っていたのですが，大分市にあるのを少し前に知りまして，ようやく行ってみました．SACDプレイヤーの掘り出し物でもないかなあと行ったのですが，スピーカはたくさんあるけど，上級オーディオ機器の掘り出し物はほとんどないので少々ガッカリ．しかし，ホビーオフの方はいいですね！色々と買いそうになってしまいました(我慢しましたｗ)
一番ほしくなったのは，メーカは忘れたけど Tyrrell012のミニカー．リアウィングがカッコよすぎ．ミニカーコレクションを弟にあげていなかったら確実に買っちゃっていました(ついでにMP4/5Bもいっちゃうところです)．あぶないとこだった…．

どのメーカーもコンセプトカーでしかやれなかった
ブリッジ形状のコンソールを採用？？？
カッコいいけど，運転席と助手席の隔離感とか閉塞感があって
敬遠する人もいるんじゃないのかなあ…．
ただでさえ，今時のクルマのショルダーって高くて視界が悪いし．
あんなとんがったデザインを求めるマーケットだとは思わないのだけど．

【プリウス対インサイト】
「どっちがいいと思う？」と訊かれたら
・狭い道を通る可能性が高い人，へたくそな人には5ナンバーなインサイト．
・自分も借りたりして乗る可能性があるならインサイト．
・上記に該当しない場合にはプリウス推奨…するしかないわなあ，やっぱり．


ちなみにワタクシ，技術開発ベースよりも量産して販売できるか否かでメーカを計るので(紙に書くだけと実際に量産して客に乗ってもらうのでは天地の差なので)，ハイブリッドについて「トヨタから何年遅れ」，VVLについて「ホンダから何年遅れ」という測り方でメーカーをみています．;-)

トランク内で車体側の同軸線のシールド側をアース点を吟味して落とした所，走っていてもAMを聞けるようになった．ブースターの移設のせいでちゃんとしたプラグを使わずにネジを差し込んでいるのでシールド側までは接続していなかったのだった(デッキ側でアースしてるだろうからいらんやろと思ってた)．今回の体験から，アンテナ同軸線のシールドのアースが取られているかいないかでAMの受信状況(S/N比)が激変するとわかった．
デッキを交換してからひどくなったということは，メインデッキへのアンテナの差し込みが甘いせいでシールドが未接地か(未確認)，デッキ自体のシールド線端子のアースがとられていないかということのようである(ググるとカロッツェリアのメインユニットにおいて同様のＱＡなどが見られるので，カロッツェリアが手抜き実装をした可能性はありえる)．

※カーオーディオにおいて，AMがひどく聞こえなくなった時の要点．
　FMはメインユニットへアンテナ線さえ接続しておけば
　十分に聞こえる場合が多いです．山間部などではムリかもしれませんが．
・デッキとアンテナプラグの差し込み不足の接触不良を疑う．
・アンテナ側のコネクタ等の差し込み不足の接触不良を疑う．
・アンテナコントロールの信号を接続したか？
　アンテナコントロールの信号線(電源)で，ブースター回路を
　動作させているアンテナの場合に必要です．
・アンテナを適切ではない銅線・ケーブルを用いて延長しなかったか？
　普通の銅線じゃだめ．アンテナ用の同軸線を使おう．
　ググった中には，メーカー純正の配線が同軸線じゃない車種も！！！
・アンテナ(内側の信号線)がアースにふれていないか．
・同軸線の外側に巻いてある線を取り出してアースに落としてみる．
　デッキに差し込むアンテナジャックの外側の端子をアースに落としてみる．
・市販のアンテナブースターのゲインは純正品
　(折り畳み型アンテナの場合はベースの中にある)と大差ない．
　ノイズにうもれた受信はノイズごと増幅されるので効果的ではない．
　単純にボリュームをあげた感じになる．