くnれsさxとのブログ一覧

何かの部品を取り付けたり何かをいじったりしたら，その効果が良いものであることを期待してプラシーボが生み出されるわけですが，世の中にはプリウス/アクアのカタログのように色々取り付けた上位モデルほど燃費が落ちていくという正直な例もあるわけであります．カタログを見ればわかるけどちょっとエアロをつけての悪影響なんてちょっとだろ？というレベルではないのであります．(つまりは重量がすごく効いてくるわけですが，逆にタンクを小さくして燃費優先グレードでカタログスペックを稼ぐ方法もあるそうです)．


ボクはどちらかといえばいろんなことに懐疑的なサイドの人間であると自負しているのです．たとえば，後付けのボンネット．あれを塗装なしで取り付けたとして目新しさに「これもいいんじゃん？」と思わない様に気をつけているつもりなんです．今までとちょっと違っているだけのことを目新しさで騙されちゃいかんと気にしているつもりなんです．

しかし，気付いてしまったんです．
少々の不具合もめんどくささと天秤にかけて我慢してしまっているんです．たとえば，暫定といったまま放置のデフューザーのボックス．エキマニのせいでうまい位置におさまっていないマフラー．このほど交換したマフラーなんか左右で出っ張り具合が2cmも違います(フランジで調整して1cmまで減らせました)．でもそのままなんです．めんどくさいことはしたくないんです．ボンネットが黒いままと大差ないですね…．

・帰途のせなまるさんとすれ違いつつ登山
・tipo2さん，Oさんを確認
・帰りに登るタイトコーナー進入で急にパワーダウン，あわてて
　シフトダウンするもパワーなし．パワステ重し．
　徐行速度まで落ち込んでようやくメーターをみるとブラックアウト．
　システム死んだ！？エンジン死んだ！？と思いつつ
　キーを回したら(回るんかい!!)普通のメーターチェックの起動が．
　スタートボタンを押すと普通にかかって復帰．
　よくよく確かめてみるとキーの頭とひざの間が指 2本くらいしかない．
　キーホルダーごとひざでキーを回してしまったらしい．
　キーホルダーをコンパクトにする必要がある．
　めちゃくちゃ焦ったわ．
・別府で
　「なんか変わったプリウスだな」と思ったらミライだった．
　初めて見たわー．
　どこで水素補給するんだろ…．

左側の出口にもに設置してみたところ，こもり音同然の「ボボー」だけが聞こえるようになった．もちろん音量は少し絞られたけども．これじゃあ単なるダメマフラー．ι(｀ロ´)ノ
ちょっとうるさいのと付き合いが続くことになりました．

#漏斗のでかい方のツバを斜めに折り曲げて平行移動みたいに奥まで差し込んでタイコの近くで固定しているので真後ろにしゃがみこまないとインナーがみえない．