ＭＩＧＨＴＹ　４ＷＤのブログ一覧

中学校の頃から読んでいる地元カー雑誌主催のミーティング（読者撮影会みたいなもの）があったので、今回も年甲斐もなく参加してきました。

午前はミニキャブ、午後はチェイサーと予定を組んでいたのですが、昨日チェイサーに取り付けた、ロアアームのキャンバー＆トー調整（２日目）に朝８時から再挑戦していたら、１時間程度の予定が、いろいろあって、何と、

２時間半もかかってしまい、
午前中の予定がパー！

で、今回はチェイサーだけでの参加です。

ミニカの頃（あ、原チャリでも１回あるわ）から載ってますので、誌面に掲載されるのは、
ミニカ～ワゴンＲ～イプサム～ミニキャブ・チェイサーともう１５年経ってしまいました。

最初は、もちろん誌面に載るためだけでしたが、現在は子どもの成長記録・僕のクルマ遍歴の記録も兼ねてます。


時間的なものもあるんでしょうけど、昔に比べると、会場での一部のクルマのオーディオのボリウムが気になりましたが、随分穏やかな雰囲気で、掲載予定者の中では「高齢者」の部類に入る僕にとっては、入り込みやすかったですね。

「今ここに来ちゅう人より、昔のあんたの方が
落ち着きがなかったで!」…（女房談）

ｿｳﾃﾞｼﾀｯｹ?
ｿﾗｧ､ﾄﾞｳﾓｼﾂﾚｲｼﾏｼﾀ…

…で、画像は、撮影が終わって立ち寄った会場の真北にある地場産品売場。
昔やったら、ここは素通りもしくは自販機のみの立ち寄りでしょうけど、家庭を持ったら撮影後の動きが変わってきます。

８月も最後の日曜日。

今日は、子どもたちの通う小学校の愛校作業日でした。
今年はペンキ塗りを担当しました。

８月は、地元の納涼祭に出たり、十数年ぶりに「よさこい」に出ました。
もちろん、親子で。息子と僕は、２社ある某タウン誌の１つのよさこい特集で掲載されました。

納涼祭・よさこいともども･･･メダルはしっかりいただきました。
画像は、本番前のウチの子達。



で、本題。

例の件でフロントパイプが曲がってしまい、測ってみると最低地上高が９ｃｍなかったウチのチェイサー。
昨日、フロントパイプＪＺＳ１５１型クラウンのフロントパイプに交換しました。
（ほとんど、手伝ってもらったんですけど）

で、緊急避難として上げていた車高を最低地上高ギリギリまでまた落として、高知市内までドライブ中に、某財閥系ではないトヨタ店に１８インチにビルシュタインの車高調でバッチリ決まった１台のアリストがっ！

吸い込まれるように店内に入り、クルマを拝見。
エンジンルームはそれなり。Ｖではないのがひっかかったけど、本皮シートを女房が、たいそう気に入る。

で、本当に予定外のチェイサーの査定。
平成１１年式、ツアラ～Ｓ。走行距離１０万４千㌔。
車検残、半年。

出た額･･･
なんと、５０万！

一瞬、耳を疑う。

以下、やり取りです。

僕：「本当に５０万なんですか？」
店：「えぇ。ツアラー系は根強い人気がありますので、精一杯出しました！」

…ん。２年前の相場は６０万やったにねゃ。

僕：「前の方も、現オーナーの僕も結構乗ってるんですけど、ホントですか？」
店：「えぇ。ツアラー系ですので」

…ん。やっぱりおかしい。告白しようか。

僕：「実は僕のチェイサー、
　　　ツアラーＶぢゃぁないんですけど！」


店：「え？」

僕：「コツコツＶ用部品に変えてきた、Ｓです」
店：（顔面蒼白）「いやぁ、てっきりそうかと思いましたが、いやぁ…」

僕：「あの～、ＶとＳで差額はいかほどあるんですか？」
店：「３８万です」

ウチの子でもできる計算、…５０－３８＝１２

…た、たった
１２万ですか？
（ち～ん）

丁重におことわりして、１時間でウチの夢物語は終わりました。

ちなみにこのアリスト、
平成１１年式、Ｓタイプベルテックスエディション。
走行距離８万４千キロ。車検は来年（←月忘れた）
車輌本体価格１４５万円でした。
ラジエターの塗装ハゲが気になりましたが…、カッコイイ。

やっぱり、
もう少し程度の良いＶタイプを探します。

先月は本当にシャレにならないほど忙しかった中、昨日やっとチェイサーのバンパーを直しました。
塗装のみお願いして、新旧バンパーの脱着は自分でしました。

若干、色の違いは気になりますが、こんなモンだと思っています。

やっぱりフロントからの漏れた音が気になるので、フロントパイプを替えることにしました。（これも某オクでチェック済）

塗装代が想定より安く上がったので、余ったお金で流用足回りパーツを購入する予定ですが、「ドリフ大爆笑」のＤＶＤも発売されるようで、どちらにしようかちょっと悩んでます。

流用足回りパーツを入れたら、チェイサーは僕の中では完成です。

こんなことがありましたが、本日マフラーを交換してきました。直ればいいし、内容的に時間もかかりそうだったので、今回も代車をお願いして、取付・修理してもらいました。
ご開帳していたフロントパイプ側のフランジは面取りしてもらい、触媒側のフランジはガスケットを２枚重ねに、フロントパイプも若干右によっていたようで、ある程度の所まで修正してくれていました。

しかし、マニ側が、ほんの少し修正しきれなかったのことですが、あの「懐かしい音」がしなくなったことと、自分の予想以上にキレイに直してくれたことに、ただただ感謝です。

マフラー交換により、マフラーと一緒に反り上がっていたバンパーもほぼ元の位置に戻ってくれたので、一安心ですが、このバンパーともあと少しでお別れです。

次はバンパー塗装と交換です。先日ポチッと逝ったバンパーは今、家の裏で転がってます。

落ち着いたら、フロントパイプも交換することにしたいと思っています。


こんなチェイサーも、あと３００キロほどで１００，０００㌔に到達します。

突然ですが、チェイサーのマフラーを交換することにしました。…って言うか、

交換しないといけなくなりました。

チェイサー購入時に「アペックス ボンバーⅡ」を入れていたのですが、山道の勾配のキツイ下り坂で、オシャカになってしまいました。

…僕がやったんではないんですけど。

現在、砲弾型には珍しい「跳ね上げ」状態で、バンパーを押し上げてくれてます。触媒側のフランジが若干「ご開帳」していて、腹下から懐かしいエギゾースト音がします。

で、昨日車高調とメーター購入時にお世話になったショップで注文してきました。

今度のマフラーは、
「フジツボ レガリスＲ」

ただし、フランジが開いてしまっているので、これでもきちんと直るとは限りませんが、とりあえず排気漏れしない状態まで戻してもらいたいとお願いしています。

バンパーは昨日某オクで落札済。どうせパールに塗り直さないといけないので、一番程度の良さそうなものをポチっと行きました。