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朝、通勤渋滞にハマっている際に走行60万キロを達成しました。
ECUがおかしくなったりエンジン壊したり速度計がキョドったり、エアコン効かなくなったりハブベアリング替えたりブレーキキャリパーOHしたり・・と過去にはいろいろありましたが、現状はボディ塗装が年式なりに劣化してきたのとEgオイルの減りが早い以外、電装系や操作系などにもこれといった問題もありません。
何しろ毎日よく走ってくれるなあ・・と改めて頭が下がります。
(完全に停止した状態で撮ってます。念のため・・)

6月にO2センサー交換してひと段落していましたが、9月に入ってエンジンチェックランプの点灯が再発するようになりました。
症状が出るのは通勤で出かける朝方に限られますが、走行後5分前後で不定期に点灯します。しかし、一旦エンジンを切って再始動すると収まります（また再発することもしばしば）。
O2センサーはまだおかしくなる時期ではないので、いよいよECUかな？と手持ちの修理後のECUと積み替えてみたらしばらくは収まりましたが、またすぐ再発してしまいました。
ただ、エンジン再始動する際に掛かりにくいこともあったので、10年以上前に一度交換しているメインリレーを疑ってみる事とし、部品を手配して交換してみました。
これで治まるといいんですが、朝始動してみるまで何とも言えません。
追伸
朝エンジンを始動する際、普段は有り得ないラフな感じで始動しました。早くも嫌な予感しかしませんでしたが、数分のアイドリング後に回転は落ち着きました。
走り出すと異常は感じられませんでしたが、数キロ走ったところでまたもやエンジン警告灯が点灯しました。
再始動すると治りましたけど、メインリレー交換も根本的解決策ではなかった様です。
さて、次は何を確認したらよいものか？

しばらくぶりの更新となります。
前回は1月末にECU故障と思われる症状について投稿しましたが、その後CZ500CさんからO2センサー異常の可能性についてアドバイスをいただき、推奨いただいたO2センサーへ交換することでエンジンチェックランプは無事消灯しました。
貴重なアドバイスありがとうございました。
センサー交換を工場へ依頼した際にリアのハブベアリング交換も済ませたので、おかげで走行55万キロを超えても走行に関しては不安のない状態を保っています。
なお、手持ちのECUについても並行してBEAT GARAGEさんへ修理を依頼して戻ってきたので、次にもしCPUが故障した場合の保険が確保できました。
ただし、最近になって速度計の針がたまにファンキーな動きをすることがあるので、次はメーターの修理をすることになりそうです。

久しぶりに更新します。 一月某日、いつものように通勤のためクルマを阪神高速の入口へむけて走っていると、いきなりエンジンチェックの警告灯が灯りました。 以前、高速を走行中にオーバーヒートさせてしまい結果的にエンジンまでダメにした苦い経験から、今回かは大事をとり家に引き返しました。 後ほど確認したら、しばらく休ませてから再始動させると警告灯は消えましたので、よく報告されているECUの故障と思われます。 実は12年前にも11万キロ時点で一度ECUが壊れておりまして、今使用しているECUは二代目でした。それから12年43万キロ、良くもった方ではないでしょうか？ 古い方のECUは修理に出し、その間は家のクルマで通勤する事になります。 また、最近リヤのハブからコーナー等で負荷が掛かるとゴロゴロ音がしてきたので、いろいろまた修理点検が必要な時期かも知れません。

昨年エンジンを壊してしまい、春先に公道復帰を果たしてまた通勤使用が再開し、調子よく走りだしました。
先日、オドメーターの数字が49万キロを超えていたので一応記録してみました。