レクサス RXハイブリッド

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ハリアーからの乗り換え、１年３か月で２万kmちょっと走りました。こまごまとしたところに不安はありますが、トータルではアップグレードしたという満足感を覚 - RXハイブリッド

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ハリアーからの乗り換え、１年３か月で２万kmちょ…

レクサス RXハイブリッド

おすすめ度： 4

満足している点
①乗り心地が良い。ハリアーと比べて車幅が広がった分、安定感も増した。
②燃費はカタログデータに遠く及ばないが、２ｔ超で10kmオーバーは満足。
③車体が大きい分、ハイブリッドに乗っているという満足感も大きい。
④装備は、現時点で考えられるものがほとんど搭載されている。
・レーダークルーズは速度設定幅はもう少し欲しいが、ブレーキでの減速もあり、一般道でも便利。
・Ｇリンク、緊急サポートは普段は感じないが、使用したときの満足感は大きい。
不満な点
①値段が高い。購入後のサポートの有無も含め、ユーザーの選択肢を増やすべき。
②室内、ラゲージルームとも収納スペースが乏しい。レイアウトも悪い。
③エアサスの車高調整の使い勝手が悪い。乗降モードは必要。
④ルーフに向けた絞り込みが大きく、雨の日にシートが濡れる。
⑤停止、低速走行中のエンジン音、振動が大きい。
総評
ハリアーからの乗り換え、１年３か月で２万kmちょっと走りました。こまごまとしたところに不安はありますが、トータルではアップグレードしたという満足感を覚えています。
ボディカラーは生まれて初めて白色（クォーツホワイト）を選びました。クリーム系と比べて押し出しの強い色で、白色系の多い国内でも個性的な色だと思います。ボディーの造型も良くできています。一方、フロントマスクは押し出しが強いのに、丸型テールを廃したリヤは大人しい感じになってしまいました。このあたり、トヨタが購買層の変化を狙ったのでしょうが、やや残念に感じたところです。
選択の基準は、やはりハリアーをベースに、レクサス移行、それにハイブリッドということでした。（２代目ハリアーは、当初ハイブリッドがありませんでしたから）燃費は、カタログデータとかけ離れている感があり、クルマそのものというよりメーカーの姿勢に疑問を感じます。2000ccクラスでも10km超えは微妙ですから、良い数値には違いありません。ただ、今後は生活スタイルの変化に伴い、街乗りが増えるので、９～10kmに落ち着いてくるでしょう。
ハリアーと比べると、さらに「背の高いセダン」的な味付けが強まっていますから、対象年齢層も10歳くらい高くなった印象です。両者の性格の差は意外に大きいかもしれません。
おすすめポイント

ターゲット

シニア向け

スタイル

ゴージャス、クール

ドライビング

静粛性が高い、運転しやすい、乗り心地がいい

インテリア

室内が広い、快適装備が充実、安全装備が充実

エコ

燃費がよい

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