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整備手帳

作業日：2017年12月4日

オイルキャッチタンク　スバルインプレッサ GDB アプライドモデル C・D・E 車専用　Beatrush ビートラッシュ加工取り付け

Item: オイルキャッチタンク スバル インプレッサ GDB アプライドモデル C・D・E 車専用 Beatrush ビートラッシュ 加工取り付け
Author: lidge

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

オイルキャッチタンク　スバルインプレッサ GDB アプライドモデル C・D・E 車専用　Beatrush ビートラッシュ加工取り付け

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このスペース、いけるんじゃないかと思って…

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レイルの涙目インプ用オイルキャッチを購入。

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バッテリーも19サイズにしてスペースもあるし、エンジン位置も下げてるから簡単に付くだろうと思ってたら…

下側が干渉w

容量が小さくなるのを我慢して5㎝ほど切り詰めました。

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普通は見ることができない内部構造。

インテーク戻りに対しては仕切り板がありました。

JBウェルドで結合。

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元々ナイトペイジャーのウオッシャー&オイルキャッチタンクがついてたんですが、エンジン熱で液の減りが早いのと、ヘッドからではあまりオイルキャッチ効果が無かったので交換。

付属&汎用ステーを利用して取り付け。

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ウオッシャータンクは純正に戻りました。

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ボンネットクリアランスがギリギリのように見えますが大丈夫そうです。

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たまたまレイルがセール中だったのと、ヤフーPが貯まってたので安く手に入りました。

なんかよく分からないEGルームになってきたな…

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この記事へのコメント

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Ryoto

2017年12月4日 23:16

これを付けたんですね！
なんだろう？って気になってました。

ステンレスならアルゴン溶接してあげられますが、アルミはやった事ないです。^^;

オイルキャッチタンクの意味がイマイチわかってないですが、ハードな走行をするならあった方が良さそうですね。

その前に自分はブローバイの？オイル滲みを修理しなきゃ。^^;

コメントへの返答

2017年12月4日 23:28

この前の箱根で持ってこられなかったネタがコレです(^^;

普通、ブローバイの配管はそのままインテークへ戻るのですがキャッチタンクを設けることによって燃えきらなかった水分やオイル分がそのまま戻ることを防ぐことができるようです。

レイルの商品はフィラーからも抜くことができるので効果が大きそうですね(^^ゞ

プロフィール

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