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プリン大佐の"エイラ" [トヨタルーミーカスタム]

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パーツレビュー

2023年12月2日

ESPELIR Super Upsus

Item: Super Upsus
Rating: 4
Author: プリン大佐

評価：: 4

車高上げる為に購入、付け替えました。
(↑7月頃に…今更投稿w)
下げる方が多いと思いますが、私は真逆でちょい上げ仕様…((´^ω^))
スプリング交換で30〜40mm程度上がりました。
車高上げに伴い、キャンバーが少しポジティブになります。

※交換には要専用工具必要。
(スプリングコンプレッサー)
バネの長さ、バネレートかな⁉
純正よりアブソーバーを伸ばし、車高が高くなるといった具合です(^.^;

購入価格	20,000 円
入手ルート	ネットショッピング（楽天市場）

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4.55

ESPELIR Super Upsus

パーツレビュー件数：191件

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この記事へのコメント

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チーム・ワンハンドレット

2025年4月3日 8:57

はじめましてT100と申します
質問ですが、
アップサスに換えて走りの方はどうでしょうか？
当方、転勤地の雪対策で中発のアップサスを一度検討しましたが、とあるショップの方に「ノーマルダンパーで思ったより上がらないし、乗り心地悪くなりますよ。費用対効果は…」と言われて中止しました
ルーミー前までは基本車高調で下げるのと首都高の繋ぎ目で軽く跳ねるくらいの硬さが好きなので、乗り心地は気にはしないのですが、転入地は雪国のせいか道路状況は宜しくなく「衝撃録画を開始します」と度々ドラレコが煩いレベルなので、今は年齢もありますが、この地では硬くなるのに躊躇してます
とは言いながら大阪のランドクルーミーに興味もあります
ポジキャンによる外側の片減りも発生すると予想も出来ますが、普段使いでは如何でしょうか？

コメントへの返答

2025年4月5日 17:28

はじめまして、ご質問ありがとうございます。
乗り心地を言うと、平地ではノーマルとあまり変わらない感覚です。
私が入れたスプリングですと、全体的に40mm車高が上がります。アブソーバーもそれくらい伸びますが、ある程度制限がかかると思います。
道路の継ぎ目や段差では、純正でもアップサスでも衝撃は受けます。
ボディや足回りの構造からそうなのかなと、諦めています😂
アップサスの場合は、段差走行時の弾みでアブソーバーの伸び切り感を感じます。特にリアサスです。
衝撃は速度に比例するので高速でない限り、普段街乗り程度ではその点感じる事は少ないです。
キャンバー角については、確かにポジティブ方向に傾きますね。極端な角度にならないので走りやタイヤの消耗は余り影響は少ないと感じてます。
キャンバー角が気になる様でしたら、キャンバーボルトで対処も出来ると思います。
私はボルト強度の面から使用を控えていますよ。

アップサスに変更ですぐ起こる影響として
・乗り降りの高さに違和感
・ヘッドライトの光軸ズレ

長文になって恐縮ですが、以上私の所感となります💧

チーム・ワンハンドレット

2025年4月4日 22:46

返信ありがとうございました
やはり、交換者の生の声が１番参考になります
ヘッドライトの光軸は想像してましたが、やはりノーマルから変わることの影響はありますね
車を弄るのに“先立つ物”との兼ね合いもありますが、みんカラ諸氏のレビューにて欲しいパーツの優先順位も変わってきます
アップサスに関しても安い買い物ではないので参考になったことを感謝します

コメントへの返答

2025年4月5日 17:38

感謝のお言葉を下さり、ありがとうございます

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