ライデン♪のブログ一覧

そもそもこの手のルームミラーと言えば
90年代辺りは、ほぼ平面鏡か曲面鏡の二択でしたね。
ガラスの幅いっぱいいっぱいみたいな凄い横長いミラーをカスタムで付けてる人も居ましたが一般的には上記の二択。

しかも昔はクローム鏡かブルーミラーがメインで、今見かけるような高反射鏡なんてありませんでしたよね？多分。
高反射鏡はプライバシーガラス向けですね。
考えたら昔はプライバシーガラスなんて殆どの車種が無いし、あってもミラーみたいな反射ガラス。
その時代に軽自動車やマーチクラスの車なんて防眩レバー付きのルームミラーなんかありませんでしたし今以上に眩しさ対策が必須だったのかな？？
90年代は子供だったので分かりません。


でルームミラーの話に戻りますが
最近の流行りは3000Rや5000Rですね。

しかし色々買い漁って気が付きましたが、曲面鏡って実はドアミラーの曲率とほぼ同じです。
それもあってか個人的にはサイズが大きくなるだけの平面鏡は苦手で今では曲面鏡オンリーです。
3000Rも買いましたが中途半端過ぎて自分には合わなかった。


車用のアクセサリー商品は個人的にはCARMATEが好きですが、正直CARMATEのルームミラーはBroadwayより品質が悪くて
・高反射鏡でも若干暗い。
・歪み加減が均一じゃない気がする。
これが本音です。

ここ数年間取り付けてた1400Rのオクタゴンミラーは恐らくCARMATEだと思いますが
デザインは洒落てるけどやっぱり色々細かい問題が出ますね。

先月からルームミラーのビビり音が再発するので前車の時に買って15年以上経ってるBroadwayに交換したら異音がピタッと消えました。

オクタゴンが1400R
Broadwayが1500R
僅かな差ですが敏感なので違和感もあるし、縦幅が小さくなったと言うか単なる昔ながらの長方形ミラーなので縦の視野が多少狭くなったのと
外から見た時にオクタゴンの方が純正ミラーと同じ形して後付け感が無かったりと見栄えは悪いくなった。
と言うかハッキリ言って地味（笑）


しかし鏡の見やすさと品質はBroadwayが一択と思いました。
CARMATE以外にも
オートバックスモデル
セイワ
ドンキホーテで売ってる不明品

色々取り付けたけど結局はBroadwayですね。


ちなみにアルトやラパン等のセダンタイプの軽自動車やコンパクトカーには
240mm幅の曲面鏡、高反射鏡がオススメです。

https://www.napolex.co.jp/products/BW/BW-863.html
サイト見たら若干仕様変更してるみたいです。
縦幅が広くなったのはワゴンRやスペーシア等のリアガラスの縦幅が大きい車種には良いと思いますがアルトには不格好ですね。
ただ、新型買ってみたいけど15年選手も長く使っていきたいので迷ってます（笑）

見た目は地味(昔ながら)ですがコレが本当にいいと思います。
後付けルームミラーで迷ったら断然Broadwayをオススメします。

今までマイカーは基本軽自動車しか買ってないので要するに安い車です。

洗車の時にボロいと言うか使い古しの元ボディ用だったようなタオルでドア内側の水滴を拭いて、ついでにコーティングもしてました。


最近は実家のトヨタSAIが走行中に耳元でゴワゴワ音がして凄く不快で不快でたまらない。
元々静かな車だからとにかくその音が目立つ。

なんだろう？？とずっと疑問でしたが原因が分かって、それはドア内側の油分でした。


アルトやラパン等の軽自動車ってドアを一周するゴムモール1枚と車体側にも薄いゴムモール1枚だけですよね？

しかしSAIの場合はドアモールが2重や3重になってますし、フロントドアとリアドアの隙間にも2枚程ゴムがあります。
軽自動車は1枚も無いのに（笑）


要はゴム同士やゴムと車体鉄板が擦れてる音でした。
コレの解決方法は少し手荒ですが、パーツクリーナー持ってないのでブレークリーンをタオルに拭いてそれでゴムモールと車体の内側を拭いたら音が消えました！

現状はロードノイズがメインで心地良いです。
最近はSAI運転する時はオーディオを消してます。
コレが当たり前ですが軽自動車では味わえない“一応”高級車と言われる車の醍醐味に思います。

稀にゴムモールにラバープロテクタントも吹きかけてましたがそれもやめる事にしました。
濡れたタオルで砂埃を落とす程度で良いのかもしれませんね。

ドア周りから不快な異音がする人は一度やってみる事をお勧めします。
ただ、ゴムを脱脂するので自己責任でお願いします。
一応SAIの場合は現状特にゴムの白ボケも無く問題ありません。

まず、下道をひたすら走行。
片道120kmで3時間半とか出てきて高速道路に浮気も考えたけど料金が3900円とか表示されたからバカバカしい！
途中でコンビニでコーヒーを買ったりトイレしたり、自宅に着く頃には閉まってるのでダイソーに寄ったり、吉野家で夜食べたりしてエンジンは何度か再始動して自宅付近のガソリンスタンドでピッタリ243.0km



小銭が欲しいので現金で1000円を2枚導入してギリギリかな？？と思いきや1400円で止まった！
現金で入れたからレギュラー162円
ガソリン機械のメーター表示はピッタリ8.6L
写真撮れば良かったけど後ろに車が待ってたので残念。
しかし事実です。

これを電卓で計算すると↓






有り得ませんよね（笑）
でもメーターの表示はこんな感じで、実際より低めになってます。

これはNA+CVTモデルのアルトでもこんな現象で
あの時は信号も多いけど田舎道で軽トラとか遅い車が多い場所を夏場にエアコン最大に冷やして使って
メーター表示は28km/L
実際は29.8km/L
とかそんな感じでした。

トヨタの場合はサバ読んでるのでスズキは良心的です！





そして実際にはこんな感じ。
給油が自動で止まってから更に継ぎ足していったのですがそれでもこの燃費。





※出発前にスタンドでガソリンを入れて自動で停止した時点で止め、帰宅時もスタンドで自動で停止した時点で止めたのが8.6Lなので
実燃費28.25km/Lは正確です！

・窓を少しだけ開けてシートヒーターon
・ACオフで24.0〜25.0℃足設定、風量2にしてました。
・アイドリングストップon
Dだと出足が遅いのでMTモードでポンポンシフトアップしていく感じで5速に入れるのは平坦路なら45km/h超えてから。ブルブルする時は4速のまま。
停車直前にDにしてアイドリングストップon

・基本的に流れに沿って運転して50制限の道ではトラックが前の時は50程度、普通車に挟まれてた時は60〜70程度で交通の邪魔にならないように走行。
2車線道路では基本的に左側を流れに沿って走行。

・運転は素足(普段から靴下です)
その方が発進時にジンワリとアクセルを踏みやすいし、靴だと踏み過ぎて加速し過ぎて前に追いついてブレーキは超NG！！

・タイヤの空気圧は一昨日スタンドでデジタル式のやつで入れて規定値の2.4
タイヤはイエローハットのクソ安いプラスティバ(旧エコス)

お盆明けですが家族と買い物に来てて買い物時間が長く、暇になったので車内に♪

日陰なのでそんなに暑くなくて車外に居ると時折吹いてくる風が心地良い程度。
ちなみに車内の温度は運転席と助手席の窓をバイザーの範囲内で少し開けて28度の湿度60%

コレくらいなら平成初期ほぼ昭和産まれの自分にとっては余裕！
昔は夏はこの程度の温度で窓開けて扇風機で全然過ごせてましたからね。

ダイソーの10000Aのモバイルバッテリーと同じくダイソーのUSB扇風機。
これ最強（笑）



アルトの後部座席の良い所って、ドアにボトルホルダーが無い代わりにセンターに付いててちゃんと二つ分用意されてるので
ほうじ茶、タンブラーに移したセブンのアイスコーヒーを楽しんでます。
意外と取りやすくて快適！

強いて言えばリアシートがリクライニングしない事ですが、以前乗ってた2代目ラパンよりも
快適です。

シートが意外にもアルトの方が芯があって弾力もあるし、床との高さも適正なので快適です。
まぁ自分の場合は靴脱いで両足を右にして女座りしてますw
左肘はドアのアームレストに載っけて快適です！

あとはティッシュ入れの上部にスマホを横や縦置きしてYouTubeも見れるので快適です。






頭以外の広さも十分広すぎる程。
と言っても椅子の上で膝ついて立つ事も無いので普通にしてる分には問題なし！
快適過ぎる（笑）




あとポピーを買い換えたので新しく設置しましたがこの車のインパネって意外と平らじゃないんですね。



家の部屋は6畳より8畳、いや4×5の10畳が一番好きですが車内は適度に狭い方が落ち着きますね。

もっと欲を言えばリア席の窓は運転席から操作する事ないのでクルクル窓が一番理想です。
下のグレードのアルトは手回しなんですけど
ね^^;


※人間の体温で車内が30度超えたら流石にエアコン付けて26程度になったらまた同じ事すれば炎天下じゃなければ案外ずっといけます（笑）

ラパンは全部窓ガラス含めて断熱してたので鉄筋の家の1階に居るくらいに快適でしたが、アルトを今更そこまでする必要ないかなと思ってます。

前々から思ってた事があるんですよね。

あんだけフロントガラスが直立してるラパン。
実はエブリイやハイエースよりも立ってます。

そこからHA36アルトに乗り換えて雨の日を楽しみにしてたのに期待外れだった事を今でも覚えてますw

こちらの画像↓
よく見ると分かりますがボンネットの上にワイパーがあるんですよ。
言ってる意味が分からないかと思いますが、要するに風の流れを想像してもらえたらと。

ボンネットは前下がりなので風が上に向かってボンネットを撫でるように行くとフロントワイパーにモロに当たるんですね。
HA36アルトに乗られてる方は分かると思いますが雨の日にワイパー付近の雨粒はあまり飛んでいきません。



こちらがラパン
運転席からはラパンの方がフロントワイパーが現行ジムニーみたく丸見えですが、結局はアルトと同じでガラスの角度の違い程度。
もちろんアルトに比べたら雨粒は綺麗に飛ぶとは言えず、ガラスの中央から左右や上方向に飛んで行くレベルですが、信号で停車すると雨粒が下に流れ落ちるメリットもあります（笑）




こちらがセダン(SAI)
ボンネットからフロントガラスに行くまでの間にある黒い樹脂部分
カウルトップとか呼ばれますが、そこが少し引っ込んでるのでボンネットの風の流れからしたらワイパーにほぼ当たらずにフロントガラスの下端に当たります。
だから車内から見ると雨粒がフロントガラスの真下から真上に向かって綺麗に流れていくんだなと思います。





自分は今まで単純にフロントガラスが寝た車ほどガラコ等の効果が凄いだろうなと思ってましたが実際にはボンネットから綺麗にフロントガラス下端に繋がっていかないとダメと分かりましたw
フロントワイパーって本当に邪魔な存在なのですね。

軽自動車でもこのSAIの様になってる車種があるので、せっかくガラスが寝てる36アルトはちょっと残念だなと思いました。