S660はまだ買ってはダメ！

MRの痛快なハンドリングは立派。US知らず！
車両挙動も安定していて、ESCも付いているので思いっきり攻めれます
ただ、ステアフィールはなく単に素早く曲がるだけ
一番の問題は、まっすぐ走らないこと
路面のアンジュレーションに影響され易く、ふらつくもあるくらい
初期のMR-Sがボディ剛性が低く同じような症状が出てましたのでこの点は注意が必要
みんな、曲がることばかり注目しているが普段乗りでふらついたり、しっかり感がないのはNGなのでは？
パワーは軽TCのそれなりで、問題はエンジン音（ノイズレベル）がうるさくリニアな加速感がないこと。これをサウンドと言っている記事を見るがアホちゃうか！？と思う
明らかにうるさく、加速感を阻害している
吸排気の心地よい音は聞こえず、エンジン＆CVTのメカ音がなぜサウンドというのか疑問？
所詮軽のレベル。新車価格で同じMR-Sの方がまだ加速しますｗｗｗ

エンジンをかけて”なんかうるさいぞ”（エンジンが近い。そのままだけど）
走り出して、えっ？こんなにうるさいの？マジで？
加速して、気持ちよくない！こんなうるさいので本当にいいのか？
明らかに、ノイズレベル。サウンドとは程遠いです。これを褒めるやつがいるのが信じられない
この音よりも悪いのが、振動
ハンドルが常に左右に振れている
路面の入力が入ると更にAピラー、フロントウインド、バックミラーが目に見えて動きまくる
シートの腰も路面入力を拾い”ブルブル”した振動が入ってくる
これって、ボディが弱い証拠！！！
アイドル時エンジンが動きまくっているのがエンジンフードの隙の”HONDA”の白い文字が揺れまくっていることからわかる。この振動がアイドル振動としてハンドルにも伝わる
つまり、エンジンの振動を逃がすためにエンジンマウントも柔らかいと想像できる
このマウントの柔らかさが、路面入力で動かされエンジンが動かされ、こちらでもブルブルした振動になる
これらのことから、サスを硬めるとボディの弱さ、エンジンの動きが出るためソフトなサスになったのだろうと推測できる。あくまでも推測ですけど・・・
質感の低い振動感を指摘する記事が少ないのはなぜなんだろう。路面のよい袖ヶ浦のサーキットしか乗っていないからなのは分かるけど。一般道を走ればすぐにわかることなのにね～
一般道ではまっすぐ走ることが多く、この嫌な振動を常に感じることがどれだけ苦痛か？
MR-Sもオープンでは同じような振動はあるけど、クローズではこんなにひどいことはない
まだまだ、改良の余地があると思う

嫁さんと買い物に行った時、ちょっと買い過ぎて困った
といっても、中くらいのスーパーの袋を２つだけ
ボンネット下のBOXに押し込んでなんとか嫁さんを歩かさずに帰れたｗ
もちろん、二人で旅行なんて不可

流れについていくようなレベルなら15km/lは上回る
まあ、軽TCの並みレベル