C65改＆OH

鈴鹿サーキットで、3速吹け切り、４速走らない＆４速吹け切り５速走らないを打破するため思い切って３，４，５速クロス化＆ファイナル変更ついでに機械式LSD化をやりました

さすがにショップにお任せしたので作業の写真はありませんが、気付き点をのせておきます

まずは、仕様変更内容をご参考下さい

２～６速がきれいにクロス化されてます。まあ、5/6速はもっと寄せた方がよいんでしょうけど～

上図のようにセリカのミッションをそのまま乗せ換える場合は２速もローギヤになります

一部の方のブログなどを見ると補機類のブラケットなどのことを考慮してケースはMR-S用を使われる方もいるので、セリカ用がポン付けできるかは不明？

まあ、ハーネスなどをライラップで止めたりすればできそうな気もしますがどうなんでしょうね

私は、安く良いセリカ用のミッションを確保できなかったのでギヤだけ購入しました

結果的には、セリカ品のギヤ＆ファイナルをそのまま乗せ換えた方が安かったかも（OHの内容にもよりますが）！？

クロス化の交換部品ですが、MR-Sのギヤをそのまま組みかえる場合

2速をセリカ用にするにはインプットシャフトも交換が必要となります

私は、2速はワイドに使えるMR-S品をチョイスしたので問題なし

基本的には、３，４，５速のドライブギヤとドリブンギヤの計６個でOK

この6個をMR-S品と入れ替えるだけ（書くのは簡単ですね）です

ファイナルを変更する場合は、デフについているリングギヤとアウトプットシャフトを変更する必要があります

アウトプットシャフトを交換となるとギヤをすべてばらして組む必要があります

今回は、クロス化も一緒にしているのでインプットシャフト側もばらしました

どうせばらすならということで、OHも実施

といっても、開けてからやれている部品を発注していたらショップに迷惑がかかるので、シャフトを支持している主なベアリング５個と１，２，３，４速のシンクロ、３－４速のハブスリーブを事前に注文しておきました

結局、開けてヤバかったのは2速ギヤ＆２速側のハブスリーブだとか・・・。やっぱりミニサーキットで多用するギヤですから・・・

ショップの方から、まあギヤ鳴きがないなら問題ないでしょうとのお言葉。それって、あれだけ逝っていてもギヤ鳴らないの？というように聞こえました(T_T)

トータル金額は

ギヤ＋ファイナル＋OH部品＋ミッションオイル

＋LSD（クスコ）＋LSD用ベアリング

＋工賃

＝２４万円

やっちゃいました！いっちゃいました！


ヤフオクで競り負けたセリカミッションを買った方が安かったぞぉ(T_T)

ちなみに、ミッションはエンジンを降ろさずに外せたとのことです

最後に、できればエクシージ用６速０．８１５ってやつを入れたかったですが気付くのが遅く不発に終わりました