マツダ純正NB2ポンプに交換

使用期間の少ない（オクの出品者を信じれば）
NB2ポンプを入手（手前がNB2ポンプ）
ポンプASSYだと
フタの形状、燃料残量計形状などが違うので、
ポンプ本体のみを交換

ポンプ本体とパイプの接続方法が違っているが、
分解してみれば悩まずに移植できた。
本当はOリングを交換すべきなんだろうけど、
古いものをそのまま移植した。
ポンプの固定形状、カプラー形状も同一。

奥がNB2ポンプ。
ストレーナーの角度が違ってしまったので、
カラに近くなったときに影響が出るかもしれない。
今まで燃料系がEマークまできてもカラ吸いすることはなかったので、変わっちゃうのはチトいやだなぁ・・・

これはマルイチと白ロドのポンプASSYの比較。
左がマルイチ。なぜか出口形状が違う。
年式も一年違いだし、フタに書かれている部品番号も一緒なんだけどね。
ここが違うことで何か問題があるわけではないけど。

まさかホース外すときにハンドパワーで曲げちゃった？！(笑)


2008/3/23追記
別の車両でNA6にNA8のポンプを流用
フタの大きさはNA6と同じ
配管の接続方法はNBBPと同じ
燃料残量計形状はNA6CE/NA8/NBBPそれぞれ違う感じ