よかったよかった＾＾

ヴァリアントの不具合、結果が出ました。
『アクチュエーター先の配管抜け』が、エキゾースト警告灯を点灯させていた原因でした。

真ん中のアクチュエーターの先なので、ぱっと見は分かりません。

アクセルベタ踏みで回転が上がらなかったのは、ターボの過給がされていなかったからという、
タラレバですがメジャーなトラブルでした。
でも、いきなりあの警告灯が点いたら、焦ります。
しかもエンジンルーム内を触ったことがない車では、今まで経験した事も浮かんできませんでした。
GC8やFDだったら、この辺の不具合ならすぐに対応出来たはず。

ホント勉強になりました。
その他にトラブルがないか見てもらって、『異常なし』をいただきました。
しかも『無料で結構です。今後も宜しくお願い致します』と。
こういうの弱いんです、私・・・

で、本来の姿になった1.4TSIツインチャージャー、パワーあり過ぎです＾＾
カタログ値からは思えない程の加速と、DSGの組み合わせ。
ディーラーチューンで楽しい車になりました(笑)

思ったより早く終わったので、かれこれ10年以上前から通っているカスタム屋さんへ、
4年振りに行ってみました。
社長と話をしていても、本当に4年会っていなかったのかなという位、
いい意味で変わっていなかったのが嬉しかったです。
オーディオはもちろん、内外装も得意なお店なので、誘惑に勝てるかどうか不安です。