とむ@水色と黒曜色のブログ一覧

久しぶりのサーキット走行を楽しみました。

走らないうちに色々変わってますというか、車検がありこのタイミングしかないので何とか捻出しました。
消耗品のクラッチ交換、操作系はダイレクトシーケンシャルシフトへ、フロントのスプリングを15k→18kへ。
冷却系はトランスミッションクーラーを追加して、ミッション保護を。
GTウイングのステー延長も、早く効果を確認したい^ ^





そんな感じで朝からワクワクでしたが、荷下ろしをしてまったりしていたらまさかの雨襲撃…
まぁまぁ気分萎えましたf^_^;




だって、履いてきたタイヤは履きっぱなしのA050 G/S 溝なしですから(笑)
あと、みんカラのモニター当選でシュアラスターのLOOP パワーショットを、この場で確認しました。





今回はS.Kさんと一緒、もしかしたらサーキットでは今年はお初かも。
年始もご一緒していなかった気がする～

4月のLCI鈴鹿は大雨に見舞われて、とりあえず走りました程度なのでカウントしないとすると、実に7ヶ月強ぶりのサーキット走行でした。
雨は止んだけど完全ウェットだったので、無理しないでおこうと1本目はパス。
案の定コースアウトな車が出ていたので、危険回避して正解でした。

天候の回復が早く、1本目が終わるころにはちょい濡れ程度まで回復。
その後の枠で乾くだろうと2本目に臨みました。

シフト操作が楽になったので、ハンドルとブレーキに集中して、ちゃんとアクセルを踏むところからのリハビリでしたが、エンジンも気持ちよく回ってくれて2秒6をマーク。
みんカラのモニター当選で、シュアラスターのLOOP パワーショットをドーピングしたのですが、中間トルクが増えて車速の伸びがよかったです。
とりあえず湿度も気温も高い中、速いんだか遅いんだか分かりませんが、楽しめました。





3本目は、燃料に残りのドーピングを追加して、1秒台を狙っていったのですが、周りに合わせちゃった感がありました。
まだまだゾーンの域には程遠かったです。







シフトミスもしているので、一から出直します。
トランスミッションクーラーの効果ですが、90℃を超えるとポンプが回る設定にしていますが、最大95℃までしか上がりませんでした。
デフの効きもミッションの入りも安定しているので、間違いなく効いてます。
動画の後半でコラム脇から青いLEDが点灯しているのが見えますが、ポンプが駆動ON時のパイロットランプです。





じゃんけん大会では景品も貰ったし、帰りはいつものとんかつ屋でS.Kさんと駄弁ったしで、やっとこっちに戻ってこれた感で大満足。





タイヤもそれなりに使い切ってますが、タイム狙わない練習ならこれでも十分？？？












結論…やっぱりサーキットは楽しい、これに尽きます^ ^

納車して早3年…36000kmを走って車検を迎えました。

ここまでの不具合は幾つかありますが、ラジオの絶望的な受信状態以外は、まぁ想定内ですf^_^;

初めての車検という事もあり、近くにはなく面倒ですがディーラーで通してもらう事にしました。

初めに、作業不要な箇所から…
・前後ワイパー交換→DIY済み
・ポーレンフィルター交換→DIY済み
・ウォッシャー液追加→混ぜるな危険^ ^
・洗車は水又は薄めのシャンプーで→せっかくのCCウォーターゴールドの効果がf^_^;

お願いした作業
・ブレーキパッド交換(社外品持ち込み)
・トランク内の液体溜まりの原因(液体の分析含む)

ディーラーからは、以下の交換項目(最低限)
・エアフィルター交換
・ブレーキフルード交換
・燃料フィルター交換
・アドブルー追加

何故かEgオイル交換が入っていませんでしたので問い合わせ中ですが、金額次第で検討します^ ^

以上の内容での見積もりですが、思ったより高くないというか、むしろ安い気がします。
格安なら幾らでもありますが、燃料フィルターとか交換頼んだら、結局外車工賃でやられて高くなったりしますから^ ^


事前にこちらからの要望を伝えていたので、ディーラーにいたのは僅かな時間で、代車が何になるか楽しみにしていたら、目の前に眩しい青い車体が…



現行の308GTです^ ^
190PS/400Nmを発生する、2Lクリーンディーゼルを搭載した、VWでいうゴルフGTDみたいな存在。

実は、購入する際に1.6Lのアリュールと2LのGTで悩んだ時に、エンジンの振動の少なさで1.6Lに決めた経緯がありましたが、今乗ってみると？？？と思うほど静かになったかも。
1.5Lは知りませんが、1.6Lよりも静かになっているかもしれませんね。

昨日代車を受け取って、何だかんだで200kmくらい走りましたが、私的ではファミリーカーで使うには勿体ないかもしれません。
もちろん、パワーもトルクも取り回しも文句ありませんが、家族を乗せてグイグイ加速する走りはしませんし。
私の場合、全開走行で幸せになれる水色さんがあるので余計にそう思ってしまいますが、パワフルなディーゼルエンジンを操る楽しさを求めるなら是非いってみましょう^ ^

8速ATは、街中では6速まで入ればいい方ですね。
6速ATと比べてクロスしていますが、2Lならもっとクロスしていてもいいかな〜
特に1速が引っ張りすぎ。

良い点
・8速ATのシフトアップのキレの良さ(ECOモードが6速ATのトルコンの感じ)
・エンジンの振動と力強さが相まって走らせたくなる衝動に駆られる^ ^
・脚は適度に締まっているので、それなりに意のままに動く。
・ちょっと後出し的なシーケンシャルウインカー^ ^
・乗って1秒で分かるほどブレーキの初期タッチの剛性がいい。

悪い点
・操作パネルの使い辛さ(ナビの現在地を出すのに何故別の項目に飛ばして再度ナビ画面にしないと出ないの？)
・アイドリングストップの再現性がない。
・ラゲージルームのランプは、明るさ含めちゃんと使う事を考えてf^_^;
この位置じゃ夜開けたら全く見えない…



・息子の機嫌を取ろうとCDを入れようと思ったら、なんと入れるところが無い。
外部からはUSBかBTでって事？？？
・ブレーキの初期タッチの良さを相殺するパッドの効き具合が初期が強過ぎ(止まる寸前のスピードコントロールがシビアだし、初期が強いと無駄にパッドもローターも削っていくだけ)

色々書きましたが、1週間借りましたので、通勤等で使ってみて、308の良さを改めて確認しようと思います^ ^

308(SW)のディーゼルに乗っている方で、トランク下のスペアタイヤ付近〜車体後方に液体溜まりがあったりしませんか？

電装系を弄る際に、しょっちゅう黒い発泡スチロールを外すのですが、見るといつも湿っていたり溜まっていたりします。

水ではないので、間違いなく真下にあるアドブルタンクからの吹き抜けだと思っています。
画像の真ん中にある、取ってつけたような丸い穴埋めが気になりますね。
手で触ると、しっかり洗ってもヌルヌルが取れない(皮膚が溶けてる？？？)ので厄介ですf^_^;

今週末に車検に出すので、確認してもらいちゃんと対応してもらいます。