DKCとは…

このワードを知ったのは、かれこれだいぶ前になるでしょうか。
本気なタイムアタッカーが、タイヤ表面を綺麗に新しいゴムを出すのに削るという行為の総称。

その名もDKC(電動カンナクラブ)

推奨の電動カンナまで紹介している程、メジャーなタイヤチューニングです。
が、自身で行うまでいかず、お店で削ってもらっていました。
削るといっても、表面のデブリ落としがメインでしたので、新しいゴム出しまではやっていません。
水色さん、自走なのでせっかく面出ししても勿体無くて。

で、去年末富士を走った際、実はDKCされたタイヤを使った訳ですが、タイヤウォーマーを使う際も恩恵があり、無駄なゴムが付いていないので均等に温まりますし、面が出ていれば必然と接地面が安定しているわけで、最大限タイヤを活かせる環境を作れます。

そこで、電動カンナが間違いない選択なのを承知の上で、現地でも作業が出来るマルチツールを導入してみました。
本家ではないDKC(電動こそぎ取りクラブ)です^ ^



バッテリー駆動では、途中で電欠の可能性があるのと容量によって効率が悪くなるのではないかと思い、100vで使えるものにしました。
マルチツールの元祖がBOSCHなので、プロ仕様のエントリーモデルをチョイス。

早速昨年末履いたA050 G/Sから。
ちょっとだけコツがいりますが、そこまでブルブル振動があるわけではないので、デブリを剥がしていきます。



ちょっと白っぽく色が変わっている所が剥がした後で、その上にはしっかりと大きめのデブリが貼り付いています。

ここからは大きいものだけに絞るか徹底的にやるかで違いが出ますが、4本可能な限り綺麗に剥がす事2.5時間…何とか終わりました^ ^



剥がしたゴムは座って作業していたものの、それなりに飛び散りますので、ほうきと手で拾いました。



拾ったゴミは最初の画像の通り。
誰かの落とし物は必要ないので、さっさと排除した方がいいに決まってます。

次に街乗り用のラジアルタイヤ(グッドライド スポーツRS)も行いましたが、こちらもデブリがたんまりでしたが、そこまで重要視しなかったので、大きめなものだけ剥がす事に。
掃除が大変なので、今度はブルーシートを敷いた上で行ったので、片付けが楽でした。

8本やると流石に疲れたので、残りは翌日に。
翌日は、昨年のAttack筑波で一度だけ使ったA050 G/S。
こちらは、常時ラップで巻いてあったので劣化はほぼ無しで、匂いも新鮮なゴム臭で心地よい^ ^
但し、元々柔らかいタイヤなので、そこから剥がすのは前日剥がしたものとは別物…
4本で3時間強かかりましたが、次回使う時はいい状態でいけるでしょう‼︎



次回走行は3/20のFSW。
エンドレスのイベント内で、少数のみで走るAttack走行会。
クリアラップでベスト更新を狙いますよ^ ^