とむ@水色と黒曜色のブログ一覧

車検に出して1週間、台風一過の快晴の中真珠色さんを引き取りに行ってきました。

妻子を連れて向かったものの、息子の車酔いで途中でJR線の駅へ。
帰るかディーラーの最寄りまで向かうか選択を妻に任せて、1人でテックエディションを走らせました。
三連休の中日という事で、まぁまぁな人出なのか、国道含め車は混んでますね。

予定よりも少し遅れてディーラー到着。
既に真珠色さんは準備されて置いてありました。
いそいそと荷物を移し返して、車検の作業詳細と精算をして、早めにお暇しました。

画像を撮る時間が無く、乗り込む前に撮った唯一の画像は、今回車検で替えてもらったブレーキ周り。






前後共に、ディクセルのPDローター改の6スリット入りに、同じくPremiumタイプのブレーキパッドにしました。

最初からスリットが入ったSDローターではないのは、単にPDローターを加工してもらった方が納期と価格の条件が良かったから^ ^

その後ディーラー最寄りの駅で妻子を拾って、お腹も空いたのでちょっと変わったちゃんぽんを食べて帰宅しました。




ブレーキは、明らかに感触がイイです。
制動距離の感覚は直感と合っているので、一定の踏力で最初から停止まで操作出来ます。
これって結構大事で、水色さんを走らせた時に活きてくるんですよ。
持っている制動力や踏み込む踏力の違いはありますが、一定でブレーキを踏んで目的の場所で止めるって何気に難しいんです。

まぁホイールは汚れるかもしれませんが、それよりも優先するべき事の方が大切でした💦

帰宅後、未塗装部分をケミカルで復活。
これを使って、



これが、



これになりました。



ここら辺は、経過を見てから今までの失敗談含めて後日整備手帳に書いてみます。

それと、LLC交換は分かりやすくなりました。
黄色だったLLCが、青色に変わりましたから^ ^

真珠色さんも納車して5年が経とうとしています。
いや〜早いですね、時間が経つのが😅
息子がまだ1歳になる前に、当分は新車は買えないだろうからと選んだのが懐かしい^ ^

2度目の車検も、購入先のディーラーでお願いしました。
何かあった時に、なんだかんだでお願いするところってなると、選択肢はありませんでした。

50000kmを超え、ディーゼルのガラガラ音は大きくなってきたものの、未だにもりもりトルクで乗りやすいですね。
自分で作業出来るところも増えましたし、DIYしながら乗っていきたいと思います。

車検ですが、今回LLCを交換してもらう事にしました。
以前ここでも話題にした件ですが、やはり時間と手間がかかる全交換はDIYでは無理です。

その代わり油脂類はブレーキフルードのみ交換してもらいます。
エンジンオイルはミカドオイルの20Lペール缶がありますし、もうちょっと走ったらオイル交換ついでに添加剤を加える予定ですので。
アドブルーも「量販店で売っていますので、是非DIYでやっちゃって下さい」とメカのフロントさんに言われちゃいました💦

1度目の車検時に替えた低ダストタイプのブレーキパッド…
たしかにホイールは汚れないので、洗車は非常に楽です。
効きも初期がマイルドになって狙い通りではあったんです…でも、想像以上に制動力の感覚が自分に合わないのが残念です。
多分こっちのせいかもしれませんが、純正ローターの材質とミスマッチだったのかも。

そんな訳で、ブレーキローターとパッドを交換する事にしました。
あ、ディーラーが勧める部品ではありません。
車好きとしては、それを選んでしまったら物足りないじゃないですか😏
やはり日本を走るなら、日本車向けに流通しているメーカーのものを選択した方がいい事が多いです。
交通事情や天候に配慮されている筈ですし。

先週末車を預けて、こちらを代車に出していただきました。



2度目のテックエディションです^ ^
まだ10000kmのいい塩梅に慣らしが終わった車です。
この車で、いろは坂登って中禅寺湖まで行ったな〜
変わらず真珠色さんよりもディーゼルのガラガラ音は静かめ、でも少し音が大きくなったかな。
アイシンの8速は1〜3速までは…だけど、それ以降はスムーズ。
サブコンを入れている真珠色さんと比べると分かりやすくパワーが無いけど、これはこれでいいと思う。

さて、今週末は☔️🌀らしいので、引き取りに行けるかな〜

昨日のお話。
半期で3日は絶対に休んで下さいという、業務よりも休暇が優先される休日(という名の実質有休)が弊社にはあります。
6月に取得予定でしたが、事故に遭い休業という別の休みを使う羽目になり、残り1日だけ宙ぶらりんでした。
業務にも迷惑掛からなそうだし、事前の天気予報が良さそうだったで、平日にロングライドしようと休みを入れたのでした😅

早朝からのライドを目論んでいましたが、前日のF1イタリアGP観戦でテンション爆上がりで睡眠不足〜寝坊で失敗🤣
妻子が出かけてから出発しました。

風がそこそこ吹いていましたが、行くところは決めていました。
走りたい時に走っておきたいルート、目指すは那須岳の峠の茶屋⛰
過去に何度もKEBELで登っています。







そこへTCRで行ってみたいなと🚵‍♂️
正直慣らしで走って以来乗っていませんし、通勤でも自転車通勤を避けているので、途中でリタイヤ覚悟で向かいました。

出発して1時間ちょっと、途中のコンビニで休憩してもう少しいけそうだなと。




ここからは時速10km/h以下が大半の、我慢と自分との戦い。
足ついたらクセになるので、次の休憩場所までは絶対に向かうと決めて…

…
……
………日陰見つけた〜^ ^




残り3km弱…まぁしんどい思いをするのは承知で向かいました、いつもの場所へ。


で、到着〜



いや〜つらかった、でも登ってきてよかった〜
平地とは違って、湿度が低めで涼しい風に癒されました。
コンビニで仕入れたプロテインバーと蒸しパン、ジャスミン茶で、お腹を満たしました。



平日ですがここには登山口があるので、この時期の散策を求めて登山客がいっぱい居ました。
まぁ県を跨いで来るのは、仕方ないんでしょうね。

あとは帰路に着くだけでしたが、無難に帰るのも何だしと思って、途中から欲を出したのが大間違い…体力使い果たしたのを忘れてました😅

そんな訳で何とか帰宅出来ました。
収穫はいっぱいありました。
とにかく徐々にですけど、取り戻していきたいですね。
体力や筋力、そして諸々のモチベーションを‼︎






あ、新車下ろしの時も気になっていたBB辺りからのカチカチ(パチパチ？)音、この走行当初からも続いていてどんどん酷くなっていきました。
走行時に引き足で音が消えたり、クランクを止めると音は消えるので、間違いなく駆動系から。
今日、確認のためにペダル交換や左クランクの再締結を試みるも音は発生するので、ほぼBBと断定出来た…
たった20km走った位で、安心と思っていたシマノ製圧入式BB86はダメになるのだろうか…
製品的にダメなのか、組んだ側がダメなのか。
これって、初期トラブルとして無償交換の対象になるんだろうか？？？

あー明日にでも購入店に確認してみよう。
AE86やFT86は大成功を収めているのに、BB86って検索すると「異音」って出てくるじゃん😭

9月に入った途端に、寒く冷たい雨が降る日が多いですが、皆様いかがお過ごしでしょうか。

まぁこんなご時世なので気分も乗らず、悪天候で自転車にも乗れず、スッキリした秋晴れのようには心が晴れませんね〜

そんな訳(どんな訳⁉︎)で、自転車部品を処分しようかと。
中古買取的なお店に行っても、買い叩かれてしまうのは目に見えてますので、もし「それ欲しかったんです」という方が居ましたら、メッセージください^ ^




【2011年購入　500km未満】
FFWD F6R チューブラー　カンパフリー(11Sで使用) チューブラーはリムテープで接着。
付属品: ホイールバッグ、純正クイック、純正カーボン用ブレーキパッド。
※ タイヤはV社コルサEVO(19C)が付いていますが、ホイール保護用と考えてください。




【2010年購入】
フルクラム レーシングゼロ　2way fit カンパフリー(11Sで使用)
付属品: ホイールバッグ、純正クイック、純正チューブレスバルブ(未使用)




【2010年購入】
カンパニョーロ　レコード11S 12-27T
使用距離: 1000km未満




【2010年購入】
カンパニョーロ　コーラス11S 12-25T
使用距離: 5000km程度




【2011年購入】
Tacx サトリ　ストライプス
付属品: 専用バッグ、前輪サポート、DVD、別売りのハンドル〜シートポスト間汗取りパッド
使用期間: 1年ちょっと

新しい自転車を購入したので、それに合った装備品を用意する事にしました。

所有のサイコンはローディー憧れのGarmin。
しかし、今となってはGPSの読み込みが遅く、電池の持ちも悪くなってしまったEdge500。
なので、500は通勤で使う事にして、新たに購入しました♪
あ、GarminではなくBrytonですけど😅
Rider750という、フルカラーでナビ付きという今どきなサイコンです。
その他車体にパワーメーターが付いている為ケイデンスセンサーは不要なので、別途スピードセンサーのみ購入。

それと、その道の人は不要と噂のチェーンキャッチャー^ ^
これは、KEBELの時にチェーン落ちトラブルの経験から、落下防止の為の物。
それを付けてから、一切トラブルと無縁なので、効果ありと思い新車にも当たり前のように付ける事にしました。



そんな訳で着弾🚚💨



そして2台積みのバイクラックも購入〜
床に直置きは場所を取り、2台をってなるといつも厳しいので、老舗ミノウラの自立式にしました。




組んでみると、憧れた光景です。
サイコンを前方へオフセット出来るマウントは、最初から付属しています。
強度もありそうなので、簡単に振動で折れる事はなさそうですね。



スピードセンサーは、前輪か後輪か迷いましたが、付けやすい前輪へ。



チェーンキャッチャーは進化型で、きちんとFディレイラーの位置決めを行なった後にアームを別途取り付けるタイプなので、アームの位置決めの煩わしさがなく、部品の精度も出ているので機能してくれそう。



離陸して2台を設置出来る利点は、非常に大きいです。
それでなくても狭い部屋なので、使えていない空間を有効利用出来るのはイイですね^ ^




そしてシェイクダウンの日を長らく待っていましたが、早めに取った有休が活きて、12日の昼間に走ってきました。



いつ☂️が降ってもおかしくなかったので、ドキドキしながらでしたけど😅

久しぶりのビンディングペダルで初めての自転車、使うデバイスも初めてなので、一通り確認する為に比較的車の通りが少ない所を走って、いつものお散歩ルートへ。

Brytonのサイコン、Garminにあった設定した情報をオートスクロール出来ないので、いちいちページを切り替えないと、その都度情報が見られないのは不便かも。
ただ、画面が大きく文字が見やすいので、ぱっと見で数値を確認出来ます。

地図画面も見やすいので、ナビはまだ使っていませんが、見知らぬ土地でも目的地まで迷わず行けそうです。

シェイクダウンという名のポタリングなので、途中で美味しいもの食べたり、サイコンの設定やサドルの高さを少しずつ変えたりと、距離よりも質で^ ^








そんな訳で、楽しく乗ってきました。



パワーメーターが付いた事で、サイコンをパワー表示のみの画面で一定距離を走っていたのですが、出力の左右差が結構出ます。
私の場合、右脚の出力が常に左脚を超えるようです。
左利きの私からすると？？？なのですが、軸足となる右脚の方が出力が大きくなるのは自然らしいです。
うーん、ペダリングを見直すのにいいタイミングかもしれないな😏


今年のお盆は、報道の通り大雨に見舞われ、危険な地域も増えています。
よく言われていますが、川の濁流を見に行ったり撮りに行くなんて絶対に止めて下さい。
そんな暇があったら、その足を避難所に向けて下さい。
お願いします🙏