とむ@水色と黒曜色のブログ一覧

先月の23日から本日8/2まで、長い長い夏休みでした^ ^
東京五輪に合わせたグループ全体での休暇期間だったので、来年のカレンダーが決まる前に中止とならない限り、同じような休暇になると思われます。
あ、8/8から盆休みですがこれはいつもの事です。

そんなわけで、世間が4連休だった先週に、こっそり1人で帰省して、朝から晩まで水色さんのガレージ通いをして仕上げたのがこれ。







外は断続的に雨だったので、ガレージのシャッターはほぼ締め切りで、蒸し蒸しと暗さに耐えながら何とか仕上げました。

これとデジタルミラーの取り付けをノルマとしていたので、こちらもしっかりと。










そして本日…またもや貼り師に^ ^
昨日頼んでおいたシートが届いたので、勢いで早朝5時台から‼︎

欧州車特有の金属モールの類のシミ隠しの再施工です。
やはり、シートの持ちは青空駐車では耐候性云々ではなく仕方がない事なのでしょうね。
それでも2年ほど、雨風からルーフレールを守ってくれました。
ありがとうございました。





そして今回も、青系なシートでしたが施工してみました。





整備手帳にもあげましたので、宜しければどうぞ^ ^

7月27日で愛車と出会って8年になりました！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
・ダイレクトシーケンシャルシフト
・ミッションオイルクーラー
・デジタルインナーミラー
他

■この1年でこんな整備をしました！
・ドグミッションO/H
・油脂関連にロイヤルパープルを使用開始

■愛車のイイね！数（2020年07月28日時点）
262イイね！

■これからいじりたいところは・・・
・寒くなったらパワーアップ計画進めます^ ^
・Rddローターの交換もやりたいし、ショックのO/Hもやりたいしキリがない…

■愛車に一言
・タイムアタックお休み期間に突入したので中々かまってあげられませんが、きちんと仕上げてまた輝いてもらいますので、今しばらくお待ちを。

＞＞愛車プロフィールはこちら

最近車弄りがご無沙汰ですが、真珠色さんでとりあえず簡単に出来そうなシリーズを揃えてみました。

・オイルチェンジャー(上抜き)
・オイル(MOTUL 8100 ECO-CLEAN+ 5W-30)
・燃料添加剤

オイル交換セットは、何となくTOTAL以外のオイルを使ってみようという単純な発想から。
TOTALのINEO FIRST 0W-30(ACEA C1-C2)は、間違いなくエンジンにマッチしたオイルとは思いますが、アプルーバルとACEAに縛られていても面白くなくて^ ^

選んだオイルはACEAはC1という、ちょっとエンジン保護には不利な仕様ですが、HTHSはC2と同じ。
ぶん回す訳じゃないし、その辺は問題ないでしょう。
もちろん自己責任で入れます‼︎



あとは燃料添加剤ですが、年始にタービュランスのDA-07という添加剤を投入して、明らかにディーゼル特有のガラガラやギリギリ音が滑らかになり、回り方もいささかスムーズになりました。
またセタン価もUpした事で、力持ち具合もいい感じに。
ただ…結構いい値段するわけです。
燃料満タン2回分で4000円…水色さんになら惜しまず投入し続けますが、普通に街乗りする車にはもう少しリーズナブルな物はないかな…

って事で見つけた、サプライズサプライズさんのところの添加剤です。
名前もいいでしょ、ディーゼルウェポンですよ^ ^
こちらは洗浄剤とセタン価UpなのでDA-07と同様の謳い文句と思われます。
それとは別に、セタン価だけUpさせるブースターも購入してみました。

濃縮版なので少ない量で済むし、何よりも安い^ ^
実は、現在2度目のDA-07を投入して丁度使い切ったところなので、早速ディーゼルウェポンを連投してみる事にしました。
軽油50Lに30mLだけで本当に効果あるの？？？
検証してみます^ ^

フィーリングの変化を楽しむべく、その燃料を使い切ったらオイル交換の予定です。


あ、8/30にJAFオートテストなるものに参加する事にしました。
真珠色さんのアクセルを全開に踏みたいだけなんですけどね。
場所が宇都宮なので、県も跨がずにいいと思います。

昨日リコール作業で真珠色さんを預け、代わりに2000kmしか走っていないテックエディションを受け取りました。

このエンジンは、1.5L DOHCのターボディーゼル、つまり真珠色さんの1.6L SOHCの後継機であり高性能化を図ったユニットで初乗り。
ミッションは8ATと、こちらも6ATの後継機ですが、こちらは既に2LディーゼルのGTで体験済み。

そんな車で、某なんちゃらDでも有名な日光の峠坂を登ってみました。
息子の車酔いが激しいので、左側をひたすら法定速度で^ ^

☆エンジンノイズ
乗り換えて直ぐに、「ちょっとだけ静かかも」
しばらく乗っても「確実に静かだな」
でも、ある程度乗っていくと「あまり変わらないかも」

☆ミッション
間違いなく8ATの方が滑らか。
特に、3-4-5速の繋がりがテンポ良くて気持ちがいい^ ^
幹線道路では、7速までは普通に入る。
但し、低回転を維持出来るようになった事で、気になることも。
平地で巡航すると1500rpm辺りに推移し易いのですが、その時の室内への低音のこもり音が個人的には残念。
社外マフラーの設定がないので、雰囲気を味わいたい人なら、逆に好印象なのかも^ ^

あ、期待していたスポーツモードは…アレって感じf^_^;
メーターの色や重低音の演出は一切なく、スロットルが多めに開く程度で、踏めば分かるけど明確な違いはそこまで違わない。
なので、シンプルにスポーツモードを味わいたい方には好印象でしょう。

ナビは、パナからカロになっているのですが、操作系がやっぱり直感的に動かないので、カロのナビ機能の評価が下がってしまいそう。
個人的には、カロの道案内の方が好きです。

1. 1.6L ＋6AT (真珠色さん)
2. 2L＋6AT (308GT、先代508GT)
3. 2L＋8AT (現行308GT)
4. 1.5L＋8AT(現行308SW テックエディション)

PSAディーゼルのラインナップは上記の通りですが、思った事はトータルで見ると、実は真珠色さんがいい線行ってるじゃんって‼︎
流れるウインカーも無ければ、今どきのセーフティーデバイスも最低限、エンジンはSOHCだしミッションも多段化発展途中の6速ですが、なんだかんだでそこに落ち着きました。

そんな事を考えながら、本日真珠色さんを迎えに行って帰路に着いたところです^ ^

ご無沙汰しております。
ここ最近はSTAYHOMEを続けていまして、連休はやりたかった事やドライブは一切行わず、車自体も1mmたりとも動かしませんでした^ ^

でも、移動手段はちゃんと確保して、三密を避けて家族で外出していました。
既に不要不急の外出自粛を解除しているところもありますが、暇だからって人混みに紛れに行かないで下さいね。
ちゃんと解除されたら、観光地や行きたかったところに行って、出来る事をやりましょう^ ^

で、本題です。
この連休中、例の布マスクや給付金のご案内的な物は一切届かず、自動車税納付書とプジョーから封書が届きました。
プジョーからのお話は、既に受け取っている方もいると思いますが、部品交換が伴います。
実は、以前真珠色さんの定期点検時に「これってマズくない？」と投げかけたところが、それに該当していました。

ご案内を受け取った方は、早めにディーラーへ作業の予約を入れる事をお勧めします。