とむ@水色と黒曜色のブログ一覧

ヴァリアントの不具合、結果が出ました。
『アクチュエーター先の配管抜け』が、エキゾースト警告灯を点灯させていた原因でした。

真ん中のアクチュエーターの先なので、ぱっと見は分かりません。

アクセルベタ踏みで回転が上がらなかったのは、ターボの過給がされていなかったからという、
タラレバですがメジャーなトラブルでした。
でも、いきなりあの警告灯が点いたら、焦ります。
しかもエンジンルーム内を触ったことがない車では、今まで経験した事も浮かんできませんでした。
GC8やFDだったら、この辺の不具合ならすぐに対応出来たはず。

ホント勉強になりました。
その他にトラブルがないか見てもらって、『異常なし』をいただきました。
しかも『無料で結構です。今後も宜しくお願い致します』と。
こういうの弱いんです、私・・・

で、本来の姿になった1.4TSIツインチャージャー、パワーあり過ぎです＾＾
カタログ値からは思えない程の加速と、DSGの組み合わせ。
ディーラーチューンで楽しい車になりました(笑)

思ったより早く終わったので、かれこれ10年以上前から通っているカスタム屋さんへ、
4年振りに行ってみました。
社長と話をしていても、本当に4年会っていなかったのかなという位、
いい意味で変わっていなかったのが嬉しかったです。
オーディオはもちろん、内外装も得意なお店なので、誘惑に勝てるかどうか不安です。

今週末は、ヴァリアント弄り。
っと言っても、ナビ ETC バックカメラの取り付け。
作業中の画像撮りに慣れていないので、
整備手帳にUp出来るものがない(^_^;)

今回某オクで落とした、ワイヤレストランスミッターを使って、
バックカメラの映像を、ナビに飛ばしてみました。


うーん、確かに映像は映るんだけど、期待外れ。
車両後ろで取ったバック信号を、受信機に転送出来るものを買ったので、
ナビにはそのハーネスを繋いだのですが、何故がバック連動で切り替わらない・・・
仕方なく、受信機側も車両から引いてきました(-｡-;
あとカメラ電源は、例に洩れず欧州車特有の玉切れパルスのおかげで、
バックランプからでは映像が安定せず、リレーを使ってACCから電源取りました。

このユニット、Exigeに使うための予行練習だったのです。
配線せずに映像とバック信号を飛ばせるなら、最小限の作業で済みますし。
既に準備してしまっているので、きちんと動くことに期待しましょう。

初めて触る車で、1日でよくここまで終わったものだと、我ながら感心です＾＾
ちょっと手直ししないといけないところがあるのですが、それはまたいずれ。

今はVWディーラーで、エキゾースト警告灯の原因を見てもらっています。
修理でもいいけど、高額なのは勘弁して‼
Exigeの弄り計画が・・・