とむ@水色と黒曜色のブログ一覧

これまで水色さんの油脂関係は、全てスピードマスターを使用していました。



Egオイル: PRO SPECIAL【5W-40】
　　　　　SPECIAL STAGE 【5W-40】
ギアオイル: PRO SUPER GEAR 【80W-140】
ブレーキフルード: SUPER DOT5.1

ギアオイルは粘度は同一でも市販品とは異なる、ガレージシマヤ専売のドグミッション対応SPLです。(普通のMTでももちろん使用可)

特徴は、とにかくサーキット走行で信頼して使えます。
エンジンの不調とは無縁どころか自他共に認める当たりエンジンになったのは、このオイル無くしては語れないかもしれません。
ギアオイルも、クロスからドグまで使い続けて油脂絡みでのトラブルは皆無。


ですので、そのまま使い続ければいいだけなのですが、以前から気になるオイルがありまして…
ロイヤルパープルという今までのオイルではなかった、色々な意味で異色なオイルなのです。
Egオイルの謳い文句は、「摩擦面に強烈な被膜を形成しエンジンの性能を長く引き出しパワーアップまで果たす」という、何処かの通販のようないいとこ取りな商品。

2019年のロータスカップで、V6エキシージのデモカーからのフィードバックを信用して使ってみる事になりました。
EgオイルはトップグレードのXPRで0W-30。



ギアオイルは75w-90。




昨年頭から使用してみて、エンジンは嫌いじゃなかった荒々しさが消えて、角が取れたような回り方で、ここは印象がだいぶ変わりました。
ギアに関しては、ドグミッションをO/Hした後から使用していますが操作感は変わらず、デフの初期の効きがマイルドになった感じ。
総じて、金属を保護しているな〜っと。

で、TC2000を3回とFSWを1回走って今に至りますが、タイムアタックシーズンも終わりを迎えようとしています。
耐久テストをしていた訳ではないのですが、走る機会が無く、油脂関係は1年近くそのままでした^ ^
3/20にFSWで行われる、エンドレスのイベント内のAttack走行会で走るのですが、今度はこっちを使ってみます。



ダウングレードとなりますが、HPSの5W-30を使う予定です。
それでも相当な高性能ですけど^ ^

あとはギアオイルの75W-140を使ってみて、どれが車に合っているか、そういうところを詰めていけば、自ずと結果が出るはず^ ^