とむ@水色と黒曜色のブログ一覧

前触れなく始まっていたので、びっくりしました＼(^o^)／

あっ、素の状態の車両画像、撮っていただくのを忘れてしまいました。
今からって、もう脚外れていますねσ(^_^;)

この記事は、モデファイ　開始しましたよ。について書いています。

今日は、まだ使い果たしていない帰任休を使い、ヴァリアントに導入した楽ナビMRZ07に、
大きめのマップチャージをしました。
購入したばかりなので、今までのUpdateが多かったのかもしれません。
SDカードを入れると、『45分程かかります。その間は動作出来ません』と。
よく考えてみれば、45分もかかるんだったら、今日中に終わらせておかないと
街乗りじゃ中々終わらないないのではと思い、何も考えず向かったのは那須岳でした。

それでなくても、今日は長袖が欲しい寒空、山に行けば冷えるに決まっていますよね・・・


途中雨が降ってきたりと、ドライブ日和とは程遠い天候でしたが、いざ頂上へ。
物凄い霧で、一面真っ白だったので、景色は撮りませんでした。




結構登ってきたというか、相当登ってきてしまった。
若かりし頃、夜勤明けにそのまま走りに来ていたこの場所ですが、明るい時に走ると別世界。
美味しそうなイタ飯屋やスイーツ、パン屋等、プラプラするのもいいんじゃない!?
『ちょっとパン買いに行ってくる』って、ここまで来るには無理がありますけど。

マップチャージのお付き合いが目的だったはずなのに、何だかんだで120km走っていました＾＾
車は何であれ、ドライブは楽しいですね。

最後の帰任休は、月末の29日(帰任休の使い方間違ってないですか?　というのはナシの方向で・・・)
千葉に帰ります、そしてシマヤに行きます!!

ヴァリアントの不具合、結果が出ました。
『アクチュエーター先の配管抜け』が、エキゾースト警告灯を点灯させていた原因でした。

真ん中のアクチュエーターの先なので、ぱっと見は分かりません。

アクセルベタ踏みで回転が上がらなかったのは、ターボの過給がされていなかったからという、
タラレバですがメジャーなトラブルでした。
でも、いきなりあの警告灯が点いたら、焦ります。
しかもエンジンルーム内を触ったことがない車では、今まで経験した事も浮かんできませんでした。
GC8やFDだったら、この辺の不具合ならすぐに対応出来たはず。

ホント勉強になりました。
その他にトラブルがないか見てもらって、『異常なし』をいただきました。
しかも『無料で結構です。今後も宜しくお願い致します』と。
こういうの弱いんです、私・・・

で、本来の姿になった1.4TSIツインチャージャー、パワーあり過ぎです＾＾
カタログ値からは思えない程の加速と、DSGの組み合わせ。
ディーラーチューンで楽しい車になりました(笑)

思ったより早く終わったので、かれこれ10年以上前から通っているカスタム屋さんへ、
4年振りに行ってみました。
社長と話をしていても、本当に4年会っていなかったのかなという位、
いい意味で変わっていなかったのが嬉しかったです。
オーディオはもちろん、内外装も得意なお店なので、誘惑に勝てるかどうか不安です。

今週末は、ヴァリアント弄り。
っと言っても、ナビ ETC バックカメラの取り付け。
作業中の画像撮りに慣れていないので、
整備手帳にUp出来るものがない(^_^;)

今回某オクで落とした、ワイヤレストランスミッターを使って、
バックカメラの映像を、ナビに飛ばしてみました。


うーん、確かに映像は映るんだけど、期待外れ。
車両後ろで取ったバック信号を、受信機に転送出来るものを買ったので、
ナビにはそのハーネスを繋いだのですが、何故がバック連動で切り替わらない・・・
仕方なく、受信機側も車両から引いてきました(-｡-;
あとカメラ電源は、例に洩れず欧州車特有の玉切れパルスのおかげで、
バックランプからでは映像が安定せず、リレーを使ってACCから電源取りました。

このユニット、Exigeに使うための予行練習だったのです。
配線せずに映像とバック信号を飛ばせるなら、最小限の作業で済みますし。
既に準備してしまっているので、きちんと動くことに期待しましょう。

初めて触る車で、1日でよくここまで終わったものだと、我ながら感心です＾＾
ちょっと手直ししないといけないところがあるのですが、それはまたいずれ。

今はVWディーラーで、エキゾースト警告灯の原因を見てもらっています。
修理でもいいけど、高額なのは勘弁して‼
Exigeの弄り計画が・・・

台風も去った事だし、仕事を終えた後、ナビ取り付けの準備を始めました。
欧州車の場合、オーディオコネクタからACCやイルミが取れないので、
直接ヒューズBOX裏や車両コネクタから引いてくる手間が掛かります。

事前に調べてはいたものの、いざやりだすと結構面倒。
ACCとイルミだけで、３０分以上かかってしまいました。
車速はメーター裏なので、時間の関係上ナビ取付時に。

あとは、何故かFOGが付かない(店員にも言われていた)ので、配線確認。
HIDが入っているのですが、途中のケーブルがごちゃごちゃで追跡不能。
元々この車、FOGは付いていないので、前オーナーが汎用ケーブルを引き回して
使っていたようですが、これは潔く再引き回し&FOG用HIDを新調しましょう。

とりあえず作業も終わり、初日以来動かしてみました。
が、少し走ったところで、メーター内にこんなのが点灯しました。

言わずと知れた、チェックランプです。
取説には『エキゾースト警告灯』と書いてあり、点いたらディーラーへ持ってきてと。
アクセル踏み込んだ時に、エンジン回転が4000RPMで頭打ち&シフトアップしない事もありました。

気持ち悪いので、即ネットで調べてみると、VWでは定番のトラブルのようです。
誤検出なら空ぶかしで消えるとか、燃料ポンプのセンサーを交換だとか・・・

おいおい、乗り始めたばかりなのに、そりゃ～ないんじゃないﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ