とむ@水色と黒曜色のブログ一覧

2/2 ETCC振りのサーキット走行。
今回は、車に手を加えた事もあって、期待せずにはいられなかったんです。
吸気温度にドキドキする事も無くなり、圧倒的な制動力も手に入れましたし。
パーツレビューは後日にでも。


4:30にガレージ出発。


途中コンビニに寄って時間を潰したものの、6時ゲートオープンと同時に到着。
ホントにゆっくり走ってましたよσ(^_^;)
ちゃっちゃと準備を済ませて、いつでも来いやぁ〜と意気込んでました。


今回は、初TC2000となる会社の先輩のエボ9MRと。


とはいえ、1000を41秒台で走れる方ですので、心強い相方です。

1本目を走る頃には、気温も路温も上がってきていたので、早めに内圧上げてアタック、途中ピットインして圧を適正にしてアタックの作戦を実践。
駄菓子菓子、1周の完熟走行が終わった直後、出たばかりの車が多過ぎ…
あれだけ、遅すぎる完熟走行は無しよって言ってたのに。
前から2台目のスタートだったのですが、絶好の位置からのアタックを逃した挙句、クリアを上手く取れないまま、ピットイン(ホントクリア取るの下手っぴ過ぎる…)
先輩に内圧を合わせてもらって、クリアではないものの5秒フラットを記録してチェッカーフラッグ。

2本目は、もうすっかり初夏な感じ。
暑い中でどう走るか、私なりに考えてみましたが、猿走りだけはやめよう、タイムの近い人を見つけられたら追っかけてみようという位。
この方にも相談しましたが、暑いから無理せずとアドバイスをσ(^_^;)


次枠のwith meで走行する兄様でした〜^ ^


でも、もっとイケるはずと2本目へ。
で、ベストには届かないものの4秒8で終了〜


ベストラップのsec3の最高速ポイントで172km/hしか出てないし、トータルのタラレバベストだと4秒フラットと、ムラが有り過ぎな走りでした。
ごめんよ水色さん、乗り手がイケテナクテ…



その後、一路袖森へ向かい、ガレージシマヤの面々が走っている走行会を見学〜


お初の方も居たのですが、人見知りな性格が出てしまい、話し掛けられませんでした…すみませんm(_ _)m

今回、TC2000の2ヘヤでのカチカチ病に悩まされました。
Tiさんに、色々聞いてみようと思います。

シーケンシフターに、若干不満がありまして。
先に書いてしまいますが、ドグシーケンシャル入れるんだろ〜って事にはなりませんσ(^_^;)

街乗りでは大した事ではないのですが、高回転で繋ぎ続けるサーキット走行で、ちょこちょこと顔を出すシフト操作時の重さ。
シフトノブのポジションを上げることで、シフトストロークが伸びる代わりに、若干重さを軽減出来るのですが、やっぱり操作しにくくなるんです。

なので、可能な限りショートストロークに且つ確実に速く放り込む手段といえば、これしか思い浮かびませんでした。


既製品を元に、シーケンシフター向けにオーダーして、本日注文しちゃいましたσ(^_^;)
出来上がるまで、3〜4週かかるそうですが、とっても楽しみです^ ^
う〜ん、4/27には間に合わないので、5/17のTC2000走っちゃおうかな。

この記事は、こちらも負けずに？ブレーキ計画について書いています。

純正ローターの最大の欠点でもある、ベンチレーテッドスリットの向きが左右一緒というのと、個人的にいい思い出がないドリルド=割れというのから脱却するのに、遠回りせずに前後にRddを投入。
リアは、ハブキャリア毎交換するTiRオリジナルの308mmを選択。

消耗品なのに高価な物…それだけに期待してしまいます。
パッドは、前後ともTiRスペックのフェロード1.11です。
あとは、軽量化で逝ったあの部品の取り付けだけですね^ ^

この記事は、楽しみな待ち時間について書いています。

まずは第一弾。
まだまだ続きますよ〜