とむ@水色と黒曜色のブログ一覧

昨日リコール作業で真珠色さんを預け、代わりに2000kmしか走っていないテックエディションを受け取りました。

このエンジンは、1.5L DOHCのターボディーゼル、つまり真珠色さんの1.6L SOHCの後継機であり高性能化を図ったユニットで初乗り。
ミッションは8ATと、こちらも6ATの後継機ですが、こちらは既に2LディーゼルのGTで体験済み。

そんな車で、某なんちゃらDでも有名な日光の峠坂を登ってみました。
息子の車酔いが激しいので、左側をひたすら法定速度で^ ^

☆エンジンノイズ
乗り換えて直ぐに、「ちょっとだけ静かかも」
しばらく乗っても「確実に静かだな」
でも、ある程度乗っていくと「あまり変わらないかも」

☆ミッション
間違いなく8ATの方が滑らか。
特に、3-4-5速の繋がりがテンポ良くて気持ちがいい^ ^
幹線道路では、7速までは普通に入る。
但し、低回転を維持出来るようになった事で、気になることも。
平地で巡航すると1500rpm辺りに推移し易いのですが、その時の室内への低音のこもり音が個人的には残念。
社外マフラーの設定がないので、雰囲気を味わいたい人なら、逆に好印象なのかも^ ^

あ、期待していたスポーツモードは…アレって感じf^_^;
メーターの色や重低音の演出は一切なく、スロットルが多めに開く程度で、踏めば分かるけど明確な違いはそこまで違わない。
なので、シンプルにスポーツモードを味わいたい方には好印象でしょう。

ナビは、パナからカロになっているのですが、操作系がやっぱり直感的に動かないので、カロのナビ機能の評価が下がってしまいそう。
個人的には、カロの道案内の方が好きです。

1. 1.6L ＋6AT (真珠色さん)
2. 2L＋6AT (308GT、先代508GT)
3. 2L＋8AT (現行308GT)
4. 1.5L＋8AT(現行308SW テックエディション)

PSAディーゼルのラインナップは上記の通りですが、思った事はトータルで見ると、実は真珠色さんがいい線行ってるじゃんって‼︎
流れるウインカーも無ければ、今どきのセーフティーデバイスも最低限、エンジンはSOHCだしミッションも多段化発展途中の6速ですが、なんだかんだでそこに落ち着きました。

そんな事を考えながら、本日真珠色さんを迎えに行って帰路に着いたところです^ ^

ご無沙汰しております。
ここ最近はSTAYHOMEを続けていまして、連休はやりたかった事やドライブは一切行わず、車自体も1mmたりとも動かしませんでした^ ^

でも、移動手段はちゃんと確保して、三密を避けて家族で外出していました。
既に不要不急の外出自粛を解除しているところもありますが、暇だからって人混みに紛れに行かないで下さいね。
ちゃんと解除されたら、観光地や行きたかったところに行って、出来る事をやりましょう^ ^

で、本題です。
この連休中、例の布マスクや給付金のご案内的な物は一切届かず、自動車税納付書とプジョーから封書が届きました。
プジョーからのお話は、既に受け取っている方もいると思いますが、部品交換が伴います。
実は、以前真珠色さんの定期点検時に「これってマズくない？」と投げかけたところが、それに該当していました。

ご案内を受け取った方は、早めにディーラーへ作業の予約を入れる事をお勧めします。