とむ@水色と黒曜色のブログ一覧

皆様、この特異な年を振り返る時間もなく、色々と追われているかと思われますが、いかがお過ごしでしょうか。

本年もあと僅かとなりましたので、振り返ってみます。
先ずは、新型コロナウイルスの名を出さずに、今年を振り返る事は出来ません。
個人的にこの影響を受けなかったのは、年始のオートサロンと2月までのサーキット走行のみ。

実際は、オートサロンの会場ではマスクはしていました。
不特定多数が集まるので風邪予防もありましたが、巷でヤバいの来たなという思いで外せませんでした。







サーキット走行に関しては、年始からとにかく雨に祟られて、ミラクルを起こせるはずのAttack筑波でさえもそれに飲み込まれ、久しぶりに悔しくて眠れない日となったのを、今も手に取るように覚えています。




それ以降は、出掛ける事を制限しないといけない状況となりましたが、これだけは譲れず行ってしまった3月の家族旅行。







春以降は動きにくいと想定して、近所ながらも贅沢な場所で贅沢な時間を過ごしました。

春以降は海外渡航禁止や外出自粛や在宅勤務等、巷で溢れる言葉に飲み込まれ、公私共に何かしら妨げとなりました。

それでも、給付金やキャッシュレス還元、地域振興券で自身や地域を潤す機会を貰えて、気を紛らわす事も出来ました。
これを機に、水色さん仕様変更のGoサインを出したタイミングでもありました。

夏は恒例の家族旅行を早々に中止、賞与も業績悪化で過去最低をマーク、夏休みも盆休みもやる事なくつまらなくなりそうな時に、まさかの真珠色さんでのスポーツ走行を実行^ ^
近所過ぎるつくるまサーキット那須と、宇都宮の道の駅ろまんちっく村でのJAFオートテストを、人生初のエコタイヤでスポーツ走行を楽しみました。










秋以降は、これといったネタも無く淡々と、でも着々と過ごして冬に向けて少しだけストレスは発散出来ました。

結局新型コロナウイルスは、大晦日の今がピークとなってしまいました。
これから先、どうなっていくのか正直読めませんが、皆様にとって2021年が実りある年でありますように。
良いお年をお迎え下さい。

タイトル画像は、富士を走る前に筑波でトラブった箇所を探す為に、回してもらった絵です。

原因は、I/Cパイピングのホースバンド破損による過給抜けでエンジンがグズったのでした〜
I/Cホース抜けやホースバンド自体の破損は、バンド自体がキャパオーバーになっていると思ったので、シリコンホースやパイプ内を洗浄して、8個全てごっつめなTボルトクランプでトルク管理までしっかりやってみました。






幅広なので、パイプの抜け防止加工に収まるか不安でしたが、いい塩梅で取付けられました。
これで、ホースが裂けない限りは大丈夫でしょう^ ^
DIYで簡単に出来ますので、シリコンホースからオイルが滲み出ている方含め、交換されてはいかがでしょうか。
直径70-78mmのクランプでは少し大きめでしたので、68-75mmをお勧めします。

すみません、本題に戻ります。
富士の車載ですが、デジスパイスのデータが筑波と富士が一緒のファイルとなってしまい、デジスパイス単体ではコース図が出るのですが、GPS Neroだとコース図が出ませんでした。

それでは、ウォーマーをかけた1本目のベストだった計測1周目をどうぞ。


先ずコカコーラ進入で大きなミスを…
今までは5速踏み切りだったのが、もしかして速度が出過ぎてダメかもと6速に入れて失速😅
正解は5速吹け切りでした。

あとは、要所要所で細かいミスをして、タイヤの最大限にいい状態を使い果たせず…
その後は渋滞の中にはまり、最後の方にもう一度53秒台を出して終了〜


2本目は、1本目の100Rとマウンテン区間をもう少し最短距離且つ攻めてみようと臨んでみました。

では、2本目の計測1周目から3周目まで3周連続でどうぞ。


フルクリアはなかなか訪れないので、間合いを決めて行ったのですが、終始安全マージン高めでした。
どうしても先行車がどんな動きをするか全く読めなかったので、引くしかなかったです。
とはいえ、車も人もリハビリ的な状態で、この結果は上出来です。
無事に帰宅出来ましたし、こうして車載の編集も出来ました。

終わり良ければ全て良しとは、こういう事です‼︎

ご無沙汰しております。
タイムアタック時期を迎えましたが、ようやく12月に入り、水色さんの仕様変更後のチェックで筑波に行くものの、トラブルで思ったように走れずにさっさと退散…

そして12/26に、走り納めとして某SNSで集まったロータス乗りと共にFSWへ行ってきました。
プロアイズの走行会です。
6:30ゲートオープンに合わせて行ったら、やっぱり早く着き過ぎて真っ暗の中待ちぼうけ〜



軽く居眠りをしていたら、ゲート開きました^ ^
今回はピットが使えるので、遠慮なく有意義に使わせていただきました。
周りからは「やり過ぎじゃね」と聞こえてきそうなこの出立ち…自分は冬の風物詩として認識していたのですが、勘違いのようでしたf^_^;



筑波では当たり前の光景(⁉︎)ですが、この富士の走行会ではあまり使っている人はいないと言うか、多分自分だけ⁇

何はともあれ、あとは3年振りに走るサーキットの1周目からホカホカのタイヤでどう攻略しようか考えるだけでした。

とりあえず結果から。
1本目の1周目に自己ベストを大幅に更新出来ました。
これには色々訳があるのですが、プロアイズの1本目は完熟走行が入っていて、1周目〜下手すると2周目まで追い越し禁止となるので、先頭以外で出たらウォーマーを使った意味が無くなります。
先頭で出るにも早々にウォーマーを外さないといけないので、それこそ意味無し…
よって、先頭が戻ってくる前にコースインをして、計測1周目から行く作戦が当たりました。



ベスト更新と言っても、今までのベストは5年前に同じ時期に走ったETCCでタイヤはV700でした。
その時に1’57.6だったので、今回中古A050 G/Sでホカホカ有り、且つブーストアップした仕様となったので、当然と言えばそれまでです^ ^
ただ、もっと行けたのは間違いないので、2本目はホカホカ無しですが更にイケるはず…

で、2本目…ベスト更新です♪♪



コンマ1秒更新で、52秒台が見えるところまできました。
走っていて楽しかったのも、いい結果に結びついたのかもしれません。

当日応援で駆けつけいただいた方々、ありがとうございました。
あまりお話は出来ませんでしたが、結果で証明させていただきました。

最後に、この機会を作ってくれたくり吾郎さん、ありがとうございました。



とにかく色々あった2020年でしたが、気持ちよく走り納めが出来たのは、素直に楽しかったですし今出来る事をやれて嬉しかったです。

車載は年内にはupしたいと思いますので、しばしお待ちを。

かれこれ5年半前に、初めての子供の為に安全に車で移動させる手段を考えて、ISOFIXで固定するベースにベビーシートとその後のチャイルドシートを購入しました。









当時の最高安全基準を満たしたもので、出産直後から今まで不自由なく使い勝手もよかったんですが、耐荷重が18.5kgまでとなっていて、息子も5歳になりそれよりもちょっぴり重くなってきたので思案していました。

そしてコロナ禍の影響も少なからず関係するのですが、圧倒的に休日の外出が減り、車での移動も激減しました。
元々車酔いしやすかった息子が更に酔いやすくなり、もっと快適に移動させてあげられないかなと。
上物が重くなってきて、ベースとシートのガタも気になってきたので、それも相乗効果だったらとか。

実は私も思春期辺りまで車酔いに悩んでいて、大好きな車を運転出来ないんじゃないかと深く落ち込んだ時期もありました。
今となっては笑い話ですけど^ ^

で、自身の経験から前方視界は開けていた方がよくて、上下左右に振られにくい姿勢を保つのが理想なのですが、前方視界を確保出来る助手席に付けられるのは、お尻に敷く嵩上げタイプのみ。
それだと、まだ小さい身体じゃ全く固定出来ない。
そうなると、必然とバケットタイプのジュニアシート一択になる訳で。
車の乗り心地は…すまない、そこにお金を掛けるほど余裕が無いし、対費用効果も限りなく少ないf^_^;

今までISOFIXという棒に引っ掛けて固定する方法を使っていて慣れてしまったので、出来れば同じ仕様がいいなと思って探していたら、本来のISOFIXじゃないけどISOFIXの棒にテザーを掛ける簡易的な固定方法だけど、シートベルト固定よりは信用出来るシートを発見‼︎
しかも今まで使っていたJoieなので、家族会議の結果信用買いしました^ ^

そんな事で、購入したのがコレ。



4kgちょっとしかないので、貧弱といえばそれまでですが、ちゃんとテザーで固定出来るので、空荷で走行中に後ろから飛んでくる心配なし^ ^
シートバックの角度も丁度ピッタリなので、ガタも最小限です。

息子は部屋で座椅子としてすんなりと座って文句言わなかったので、あとは試走して様子見ですかね。
こういうのも含めてカーライフなんだなと、最近になってようやく考えるようになりました^ ^

Q1. 本企画への意気込みをお願い致します！
高額で購入出来なかったミシュランのX-ICEを履いてみたい‼︎
今までは安価なアジアン系やP社を履いてきたので、比較もしてみたい^ ^