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  9. NB8・RSⅡブレーキにコンバート [げっと]
げっとの愛車 [マツダ ユーノスロードスター]
NB8・RSⅡブレーキにコンバート
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私のRSは、以前NA8のモノに交換済みで、<br /> これでも全く不自由無かったのですが、<br /> 手に入っちゃったんで『仕方なくの移植』となりました。(笑)
私のRSは、以前NA8のモノに交換済みで、
これでも全く不自由無かったのですが、
手に入っちゃったんで『仕方なくの移植』となりました。(笑)
  • 解体車からゲットしたブレーキを移植しました。<br /> <br /> 改めておさらいですが、<br /> ブレーキローターの外径はモデルチェンジの度に<br /> 下のように大きくなっています。<br /> <br /> NA6C F:235㍉ R:231㍉<br /> NB8C F:255㍉ R:251㍉<br /> NBRSⅡ F:270㍉ R:274㍉<br /> <br /> 画像は全て リアです。
    1:解体車からゲットしたブレ ...
  • 私のRSは、以前NA8のモノに交換済みで、<br /> これでも全く不自由無かったのですが、<br /> 手に入っちゃったんで『仕方なくの移植』となりました。(笑)
    2:私のRSは、以前NA8の ...
  • NA8ローターとの大きさの違いが判りますか?<br /> <br /> それから、取付け前に小技として<br /> キャリパーとローターを<br /> 耐熱シルバーに塗装してあります。<br /> <br /> サビ対策として有効と知っていたので、<br /> 前からやってみたかったんですよねェ
    3:NA8ローターとの大きさ ...
  • 完成!!<br /> NA6純正に比べると<br /> F:35㍉ R:43㍉ も大きくなりました。<br /> 利きは一言で言うと『怖いほど利く』です。<br /> <br /> <br /> ところでなぜ『仕方なくの移植』かと言うと…<br /> 新品のパッド代が前後で4万円超ということで<br /> キャリパー&ローター代を僅かに下回る程度という結果となってしまいました。<br /> 私としては大変な出費でした(涙)
    4:完成!! NA6純正に比 ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > ブレーキ関連 > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間30分以内
作業日 : 2003年11月26日
   

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