とら86のブログ一覧

８６戻ってきました！！(^ ^)v










でも、治ったかというと治っていません。

ですが、自ら８６乗りの素晴らしいメカニックさんに出会えたおかげで現象の要因がわかりました。
(^ ^)v



今回の自分の現象は下記の複合要因が重なったタイミングで発生しているそうです。

①クラッチ断＆アクセルＯＦＦによるフューエルカット
②エアコンの電磁クラッチＯＮ
③電動ファンＯＮ

上記の条件が重なることでエンジンへの負荷が増大し、コンピュータの想定以下の回転数にドロップして、アイドルアップ制御が追い付かず振動がでているそうです。

メカニックの方が再現方法を見つけて現象再現時のデータを取りＴＯＹＯＴＡに送るそうです。


で、結論からするとＥＣＵの制御ロジックに何らかの問題があるだろうとのことです。
ですから、現状では治すことはできません。


まあ、これは想定していたことで今回預けたことで条件がわかり、自分の気持ちがスッキリしました。
また、この現象を回避する方法もわかりましたのでよかったです！！


それは








エアコンを使わないこと！！











なんて、わざわざＧＴを買ったのにそんなことできません！！(>_<)









ですから現象発生率を下げる方法を教えてもらいました！(^ ^)/




この現象は上記②のタイミングにヒットすると発生しやすくなります。この電磁クラッチＯＮ／ＯＦＦのタイミングが頻繁になると発生頻度が上がることになります。
これを回避するためには
オートエアコンの設定温度を２３℃とか２９℃というように２６℃～２７℃近辺で使わないことだそうです。

実際に帰りに２３℃に設定（Ｄでは２９℃になっていましたが、暑がりのへなちょこ君は２３℃まで下げちゃいました）してやってみましたが、回転数が異常に低下して振動がでる今回の現象がでなくなりました。(^ ^)v




気が付いた方もいるかもしれませんが、この現象になる可能性は下記の条件になります。
①ＭＴであること
②オートエアコンであること
③エアコンをＡＵＴＯで２６℃ぐらいにして使用していること


つまり、ＧＴ以上のＭＴでしかでないだろうということです。



いや～一日かけてみていただいたメカニックの方ありがとうござます。m(_ _)m
引取り時にそのメカニックの方を現象の報告５分、８６談義に１１５分と長い間話し込んでしまいました。(^ ^;)
本当に頼もしいメカニックさんで、ディーラーの見方がちょっと変わりました。

今回取ったデータが８６の進化に活かせてもらえればありがたいことです。(^ ^)v


ＥＣＵのバージョンアップがあったら治るかもしれませんが、それまで気長に付き合っていきます。
(^ ^)v