ブレーキ周りのメンテナンスとステアリング系の異音

タイロッドエンドを交換した後は、ブレーキ周りのメンテナンスをしてみます。

と、ここで気づいたのですがセンター付近でステアリングを右・左と切ってみると、左右が切り替わる辺りで「カツっ、カツっ」と、金属音がします。
その他ボールジョイントか？ラックエンドは？とグイグイ揺すってみても、明確なガタや音は無く・・・ただ、車外からだとステアリングを左右に切るようにキャリパーとローターを持ってグイグイとやると音が出ます。

手で揺すったのでは分らないラックエンドのガタ・・・もしくはステアリングラック？
うーん、これは後から工場で診てもらうしかないか・・・と。
やはり古さは出ます。

ブレーキメンテナンスは清掃とグリースアップ。

1年前にO/Hしてますが、一冬屋外保管です・・・ボディカバー掛けてても砂利の上ですし、湿気など当然あります。
個人的には5年・5万キロを目安にO/Hしています・・・引っ張っても7年（でも年間2万キロ以上位乗るのであれば、新車であれば最初の車検でO/Hでしょうか。
定期的なO/Hは重要に思います・・・特にNA/NBのリアキャリパーは。
因みに自分ではグリースアップのみでO/Hはしません・・そこはプロの領域なのと、組みの差は出ますので。

この緑VスペではNA8の中古キャリパーASSYとディスクローターをO/H・研磨して使いました・・・パッドも付いて来た物を使っています。
ただ、どうもステンレス製のパッドガイド等は掃除されたようには思えない汚れなのと、乗ってないのでディスクローターも全体的にサビが出始めているので修正します。

まずはフロント側・・・パッドやガイドを外して清掃、スライドピンも点検します。
スライドピンは摩耗が多いように思って中古在庫を見ましたが、さほど変わらないので清掃してグリーズアップ。
ディスクローターは240番のペーパーで表面を荒らして錆を削り取ります。
各部グリースアップして組み付け、スライドピンは規定トルクで締めます。

そして現在はリアをバラしていますが・・・運転席側のリアキャリパー下部のスライドピンには錆が出ていました。
簡単にワイヤーブラシで取れるレベルなんですが、メッキは剥がれて表面は虫食いが始まっていて少し荒れてます。
在庫も無いので、従来使っていたのとは別のグリースで対応してみる事にします。
このスライドピンは来年の車検までに左右交換しましょうか。
リアのパッドは内と外で減りが違いますね・・・未だ使えますが。
グリースアップして組み付けて、最後に6角のアジャストスクリューでパッドとローターのクリアランス調整します。
規定は当たった所から1/3戻し（120°）なんですが、個人的には調子の良いキャリパーだと90°戻し位でイケると思います。
これでサイドブレーキの引きが3～4ノッチで収まるんじゃないかと。

うーん、ステアリングの異音が気になりますねえ・・・。