ナービックのブログ一覧

走り納めもして、来年に向けていろいろと動き出すためにパーツの整備を。



カーボンのフィニッシャーがクリアハゲを起こしていて劣化しているため取り外しを。
小さいトルクスで固定されてます、ラスペネ吹いて工具探してみるとサイズはT8、こんな小さいのあったかな？そういえば時計直す時に買ったドライバーセットにあったなと
でコレ



いくつか弛んだけど先端千切れました。
いじり防止トルクスで工具自体が弱いのもあるけど…
で、T8なんて…



あるわー
ちゃんとしたのがあるわー
残り外して
さ、死んだネジを外さないとで急遽アストロプロダクツへ。
やっててくれて助かったー
エキストラクター買って、
ドリルで芯開けるためにポンチ打ったら



裏のナット外れました…
ま、コレでフィニッシャーは外れるからいいかー
最初からちゃんとした工具使ってたら起きなかったトラブルかも。
買った工具も使わず仕舞い…
工具の整頓が改めて必要だと思う年末の出来事でした。

家のメンテナンスでクルマを預けていたためなかなか触ってあげられなく、サーキットイベントにも不完全なまま参戦。
まあいつもな感じではありますが少しでも作業進めていかないと。
でまずはシートベルト。
簡単な知恵の輪、以前つけたクスコのシートレールプラスに腰ベルトを。
オートクラフトさんのハンスバーに肩ベルトを固定。


形にはなりました。
HANSも使うからやはり5点式で細いベルトの方がいいのかな。
股ベルトの固定に悩むなあ。
しばらくはコレで。
外れてたDSDFのスイッチを仮固定。


使用に問題なければこの位置かな。
で、ブレーキフルードを買いに行きました。


定番ですね。

ずいぶんと昔にS660を通じてお友達になった方から格安でゆずってもらったタイヤ。



職場でゆずってもらったホイール。



組み込みます。　
別々だと場所取るからね　
単純に保管スペースが半分に　
必要最低数だけ持つことを固く心に誓ったので、正直これも、なんですが純正サイズ持ってないからコレは必要！　
ショルダー部が減ってたから裏表逆で組み込み。　
トレッドのグルーブ底にヒビ割れが出てきてます、使い道どうしようかな？　
ほっこりンゴさんのスライドコントロールに参加してみたいからその時には滑りやすくていいかな！　
バランス取りに行かなきゃ　

仕事で使っていたためそれなりに揃っているソケット類。
長いこと整備士だったのでまず最初は1／2がメイン。ほとんどがKTC。
その後3／8が主流となり、更なる整備性の良さスペースのなさから1／4を追加。
この辺りからsnap-on。
今は仕事として整備することが少なくなってきたので整頓しないと。
でもまだ時々昔からの付き合いある方達から依頼されることもあるからある程度は残さないと。
ってなると片付けられないのが整備士。
あの時のあの工具！
あの時のあのボルト！
って整備士あるあるですよね…
とは言え今回を機に1／2は変換ソケットとブレーカーバー、トルクレンチだけ残して手放すことを決意！



FDのフロントハブでしか使ったことないソケット。マツダで働いたことないのに…
ロードスターでも使うのかな？
ラチェットはギアが減って緩くなってきたから新品に変えたんだっけ、それから使った記憶があんまりないな。
黒いやつはスナップオンだ、これはとっておこう笑
マキタのバッテリーインパクトって1／2じゃなかったっけ？
いかん、ここは変換で誤魔化すとして1／2は手放すことにしないと整頓できない。
これだけでも結構重い、キャディよく耐えてくれてるなぁ。

洗車が楽になるという魔法のアイテム純水器。
理屈はある程度わかったので何か手頃なものを物色してたらありました。
水道の水圧は意外と高いのでケースはしっかりとしたもの。
サポートがありそうなもの。
でも自分でなんとかできそうなもの。
という条件で見つけたのがこちら。


水質計も着いていますが使い方がはっきりしません。
調整と純水度の切り替えですが調整って0点調整なのかな。
基準が出せないし、水の電気抵抗で測ってるみたいだけど。


とりあえずフィルター外して水道水を通すとこんな感じ


ちょっと角度悪いけどフィルター入れてこう。
一応変化ありなので何かしらは測ってそうです。
となるとフィルターもまだ機能してそうです。
とりあえず今の状態でフィルター入れて0点出して運用かな。
数値上がったら何か考えるとのと、しばらく使って変化なければそれも交換時期の判断かな。


イオン樹脂もなんとか変えられそうな作りなので一安心。