ナービックのブログ一覧

圧倒的にカッコよい柿本加工ワンオフマフラー(主観)からHKS Hi Power Spec L2へ変更
きっかけはみんともさんがエンジン換装の際にショップさんとの話の中でHKSさんのマフラーの良さを聞き、伝えてくれたことから　
そして、柿本改さんのマフラーが実は重いという事実　
悩みました　
ディレッツァデイでプロドライバーの方に聞いてみたりしながら、軽さと力の両立が可能なマフラーに変更することにしました。
ヤフオクで入手し、ヤレていたフィニッシャーを交換

カーボンからチタンへ

ドラシャのブーツ保護とオイルパン直下を通るためフロントパイプにサーモバンテージを

ガスケット、ボルトナットなどのショートパーツは新品に

HKSフロントパイプのガスケットも新品を用意

と準備は万端、しかしながら年末に痛めた腰の状態が改善せずジャッキ、ウマでの作業は負担が大きくなりすぎると思いお店に依頼

テールレンズを外してバンパー取り外し

抜け殻に

新しい中古のマフラーを取り付け

完成、あとは位置を調整して

猿投グリーンロードで試走
西広瀬のパーキング、昔はよくここに集まってましたねー

パッと見、ノーマルなのがちょっと…
音は柿本改の方がいい音かなあ、H Spec L2は回すと高周波というかうるさく感じます　
きっとすぐなれるとは思います　
軽さは圧倒的に軽いですね　
走っててわかるかというと…ですが　
圧倒的なカッコよさと引き換えです　
パワーはというとっ！　
まったくわかりません　
鈍感なんでしょう、乗ってすぐ違いがわかる方の感性が欲しいです　
頼むから.5秒でいいから早くなってー　
できれば1秒お願いします！

ここまで完璧に準備していてスゴってお思いのあなた、安心してください　
プラクリップ頼み忘れてます！

走り納めもして、来年に向けていろいろと動き出すためにパーツの整備を。



カーボンのフィニッシャーがクリアハゲを起こしていて劣化しているため取り外しを。
小さいトルクスで固定されてます、ラスペネ吹いて工具探してみるとサイズはT8、こんな小さいのあったかな？そういえば時計直す時に買ったドライバーセットにあったなと
でコレ



いくつか弛んだけど先端千切れました。
いじり防止トルクスで工具自体が弱いのもあるけど…
で、T8なんて…



あるわー
ちゃんとしたのがあるわー
残り外して
さ、死んだネジを外さないとで急遽アストロプロダクツへ。
やっててくれて助かったー
エキストラクター買って、
ドリルで芯開けるためにポンチ打ったら



裏のナット外れました…
ま、コレでフィニッシャーは外れるからいいかー
最初からちゃんとした工具使ってたら起きなかったトラブルかも。
買った工具も使わず仕舞い…
工具の整頓が改めて必要だと思う年末の出来事でした。

モンキー125としてデビューした時に、その可愛らしさと大きさにかなり心惹かれるものがありました。



その時に乗っていたのはKTM200DUKE。　




サイズもよく軽くよく走るいいバイクでした。
モンキーは心惹かれるものの先立つものもなし、アガリのバイクかな程度に考えていたのでKTMを楽しんでいました。
ところが数年経ったある日、KTMで出かけた時にふと立ち寄ったお店で査定だけでもいいからと言われ、減るものでもないので依頼。　
ちなみに欲しいバイクはある？と聞かれてモンキー125と。　
驚愕の査定額、近くのお店で以前出してもらった倍以上！　
さらには違う営業所に中古車でモンキー125が1台のみ在庫があるとのこと。　




コロナ、半導体不足によりタマ数激減で車両価格はほぼ新車。　
今日KTMを置いていってくれるならもう少しと言われて…今に至るわけですが。　
このかわいい姿からイジることはせずノーマルで楽しもうと思ったわけですよ。　
しかし、永年患っている病気がやはり出るわけです。　
でもやっぱりこの見た目は捨てがたいと選んだのがノーマルルックマフラー。　




イメージが変わらないのがいいですね。　
で、時は経ちやってしまうわけですよ…
ま、キャリア、リアボックスはあるとしても…
大きなお弁当箱が気になるエアクリーナー。
マフラー？　
に手を出してしまいました。　
中古車なので前オーナーさんからの贈り物もあるのですタコメーター、バイザーはついているのですが、今回のイジリで判明したのはコレ。
変えてあるの？ノーマルなの？わからない！



んー
コレ、イジってるなら好みのやり方。
またノーマルルックに戻すこともあるかもね〜。
とわたしのイジりライフと同じ取り留めのないブログ。
おしまい

人生は葛藤の連続。
いや、ぼくの場合は煩悩に振り回されているだけかな
大好きでお気に入りで自慢してないけど自慢のポイントマフラー！


左右2本出し！
ちょーかっこいい！
だがしかし、このマフラー、重たいことが判明…
さらにパワーが出るのは
HKSさんのHi-Power Muffler SPEC-Lとのこと。



軽くてパワーが出るマフラー
だけどノーマルと同じ出かた。
と
ルックス重視のマフラー
だけど重いの、HKSさんの約1.5倍…
4.38kgと7.1kg
まさかの純正より重いとは…
末端の3kgは大きいなぁ
と煩悩がああああああ

家のメンテナンスでクルマを預けていたためなかなか触ってあげられなく、サーキットイベントにも不完全なまま参戦。
まあいつもな感じではありますが少しでも作業進めていかないと。
でまずはシートベルト。
簡単な知恵の輪、以前つけたクスコのシートレールプラスに腰ベルトを。
オートクラフトさんのハンスバーに肩ベルトを固定。


形にはなりました。
HANSも使うからやはり5点式で細いベルトの方がいいのかな。
股ベルトの固定に悩むなあ。
しばらくはコレで。
外れてたDSDFのスイッチを仮固定。


使用に問題なければこの位置かな。
で、ブレーキフルードを買いに行きました。


定番ですね。