今回はF1 好きで忍耐のある方のみにしか読んでいただけないかも｡
JAPAN LOTUS DAY 2012 も先週土曜日のことですぎてしまうと早いものですね｡
お昼を挟みますが次はACﾏｲﾝｽﾞのお客さん皆さんとLOTUS CUP ﾚｰｽの応援です｡
すでに年間ﾀｲﾄﾙは2-11､elise とも決定しており今回は特別戦なのですがどの選手もやる気は十分です｡
2-11 CUP の方はAC M Team Lotus@ 88 の坂田選手( LCI のHPにも出ているので実名でいきましょう )が4戦全勝でﾀｲﾄﾙを取られたのですが内容的にはｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰによるﾚｰｽ直前のｴﾝｼﾞﾝ載せ換えや今回のﾄﾗﾌﾞﾙを含めた紙一重の連続で､やはりﾜﾝﾒｲｸﾚｰｽの難しさ｡
今回は特別戦だったこともあり最終戦そのままの状態での出走で4周目にﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂ破損によるﾄﾗﾌﾞﾙでﾋﾟｯﾄﾚｰﾝ出口でｽﾄｯﾌﾟ｡
これが第4戦の最終戦ででていた場合はﾀｲﾄﾙは取れなかったというところでした｡
elise CUP の方はﾎﾟｲﾝﾄ差で剛 ﾏｯｸｽ選手の優勝が決まっていたものの2位になられた金子選手と2勝同士ということで お二人で ｢ 今回勝った方が本当のﾁｬﾝﾋﾟｵﾝだ ｣ と真剣勝負だったそうです｡
結果は剛 ﾏｯｸｽ 選手の 優勝でしたが･･･｢ 戦いはまだ これからだ ! ｣ でしょうか｡
来ｼｰｽﾞﾝは 2012 2 - eleven CUP ･ 1 が H氏によって追加されるのかも｡
ﾋｽﾄﾘｯｸﾌｫｰﾐｭﾗ の走行の後は多くの皆さん お待ちかねのﾋｽﾄﾘｯｸ ﾛｰﾀｽ F1 の走行です｡
昨年は今回も参加のﾀｲﾌﾟ88 B とﾀｲﾌﾟ101 の走行 と ﾀｲﾌﾟ78 ､ 97T は展示で見ることが出来ましたが今回はこれを含めて 10 台の歴代のﾛｰﾀｽ F1 を見ることができ内 9 台が走行するという単独F1 ﾁｰﾑのﾃﾞﾓﾗﾝとしてはおそらく日本ではﾌｪﾗｰﾘでも無かったことでしょう｡
ただここまでとなれば個人的にはさらに欲が出て以前御紹介しましたもてぎに有るﾀｲﾌﾟ 99T､100T
04年のTeam Lotus 50th でもてぎを走った当時ﾚｰｼﾝｸﾞﾊﾟﾚｽ所有の ﾀｲﾌﾟ 91
ﾀﾐﾔ本社にも展示用のﾀｲﾌﾟ 91と102 B ( 102 Cかもしれません ) が有りますし
なんと言っても富士SW で ﾛｰﾀｽ と言えば
1976 年にここで優勝したﾀｲﾌﾟ 77 と Mario- hiroshi さんでしょう･･･( あれっ 違いますか )
このﾀｲﾌﾟ 77 どこに有るんでしょうねぇ ｡
今回CTLからｸﾗｲﾌﾞ･ﾁｬｯﾌﾟﾏﾝ の来日がLCI や ﾌﾟﾗﾈｯｸｽ ( CTL JAPAN ) のHP で告知されていましたが他にも当日はﾛｰﾀｽに関してのﾋﾞｯｸﾞﾈｰﾑ が来日されていました ( 告知してもっと活用しても良かったと思うんですが ) 自分からも少し御紹介しましょう｡
まずは当日のF1ﾋﾟｯﾄ 風景ですがまさにここはｸﾞｯﾄﾞｳｯﾄﾞ ( ｽﾋﾟｰﾄﾞ の方ですが ) 会場かと思える様な光景です｡
写真は今年 6月のｸﾞｯﾄﾞｳｯﾄﾞ のものですが｡
まだ葉巻型のﾛｰﾀｽ ﾀｲﾌﾟ49 から ｷｬﾒﾙ 時代のﾀｲﾌﾟ 101 までJLD当日はそれぞれの世代のｵｰﾅｰの目を満足させたと思います｡
そして今回 ｸﾗｲﾌﾞ･ﾁｬｯﾌﾟﾏﾝとともに来日したのが
ﾀﾞﾝ･ｺﾘﾝｽﾞ です｡ CTL と ﾛｰﾀｽ のｲﾍﾞﾝﾄには欠かせない方で04 年の50th にも来日してCTL が持ちこんだﾀｲﾌﾟ 79 ( JPS仕様 ) をﾄﾞﾗｲﾌﾞしていました｡
ｸﾞｯﾄﾞｳｯﾄﾞ のｽﾋﾟｰﾄﾞやﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙでも活躍されています(CTL JAPANのHPに ﾌﾟﾛﾌｨｰﾙが詳しく紹介されています｡ 今回 ﾀﾞﾝ･ｺﾘﾝｽﾞが乗った ﾀｲﾌﾟ 78 ( CTL JAPAN のHPにもありますがｼｬｼｰﾅﾝﾊﾞｰは78-4では無く､ここはやはり当時の JPS-18 と書くべきでしょう ) ですが､1977 年にここ富士SW で走った時はこの個体のみ赤いｶﾗｰﾘﾝｸﾞがされていました ( だからと言って3倍速い訳では無かったですが)
これは今でもFSW すぐそばにあるﾊﾞｯﾌｧﾛｰｶﾞﾚｰｼﾞ さんで1晩で塗装されたものです｡
もう御一人は水色のﾚｰｽｽｰﾂのﾆｯｸ･ﾌｪﾈﾙ ､ 当日は朝のﾃｽﾄﾗﾝでﾀｲﾌﾟ 88 B に乗ったｸﾗｲﾌﾞ･ﾁｬｯﾌﾟﾏﾝに代わり午後のﾃﾞﾓﾗﾝ時 ﾀｲﾌﾟ 88 B をﾄﾞﾗｲﾌﾞしました｡ お隣の方は自分も存じ上げませんでしたがJPS ﾁｰﾑ･ﾛｰﾀｽ時代からのﾒｶﾆｯｸをされていたｹﾆｰ･ｼｭﾏﾝｽｷｰ氏｡ 着ているｳｪｱは当時の物だそうで､なんと羨ましい ( これと同時代の本物のﾁｰﾑｳｪｱ 日本で手に入ります､滅茶苦茶高いですけど)
けっこう若い感じの方ですがﾆｯｸ･ﾌｪﾈﾙ はｸﾞｯﾄﾞｳｯﾄﾞ･ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙにもﾛｰﾀｽ ﾀｲﾌﾟ25 で今年も参加したりこれも貴重な ｲｱﾝｳｫｰｶｰ･ﾚｰｼﾝｸﾞが走らせていたｴﾗﾝ 26R 33 ｺﾞｰﾙﾄﾞﾊﾞｸﾞ
を所有しているそうです｡ このｺﾞｰﾙﾄﾞﾊﾞｸﾞ が日本にも 1台のみ存在しているそうですがJLD当日はこの日本人ｵｰﾅｰとｺﾝｸｰﾙ･ﾃﾞﾚｶﾞﾝｽの審査中のﾆｯｸ･ﾌｪﾈﾙ が ACﾏｲﾝｽﾞﾌﾞｰｽ で お互いそうとは知らずに ﾆｱﾐｽしたそうです｡
ﾆｯｸ･ﾌｪﾈﾙ は在日経験もある日本通とのことですので ｢ 引きあわせてあげられなかったのが残念 ｣
とはAC ﾏｲﾝｽﾞ ﾁｰﾌﾒｶ I 氏 談｡
CTL ﾏﾈｰｼﾞｬｰ のｸﾘｽ･ﾃﾞｨﾅｯｼﾞ 80年代にｾﾅ等とともにﾒｶﾆｯｸとして活躍しこの方も50th 時にもてぎにいらっしゃっていたと思います｡
今回は外国人の来場も多かった気がしますね｡
この他にも
往年のﾚｰｽﾌｧﾝには馴染み深い 生沢 徹 氏 今年 70 歳 だそうですがお元気にｻｰｷｯﾄも走られ見習わせていただくところ 大です｡ 見たこと無い JPS のｳｪｱ だなと思ったら 1982～84 年に JPS のｻﾎﾟｰﾄで全日本F2選手権 に参戦していた時の当時のﾁｰﾑｳｪｱ だそうです｡
そういえば中嶋 悟 氏も JPSｶﾗｰ の F2 ﾏｰﾁ 822 ﾎﾝﾀﾞに乗っていらっしゃいました｡
( 確かこの時の活躍がﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝになったこともあり後の中嶋選手のﾛｰﾀｽ F1 ﾃﾞﾋﾞｭｰに繋がりますがﾎﾝﾀﾞの意向で中嶋氏を乗せることになったﾛｰﾀｽはｲｷﾞﾘｽ人を乗せたいJPSを失いｷｬﾒﾙがｽﾎﾟﾝｻｰに )
今回ｽﾄﾚｰﾄを走るｸﾞﾗｳﾝﾄﾞｴﾌｪｸﾄｶｰ
赤い矢印の部分ｻｲﾄﾞｽｶｰﾄのすき間が無くなっているのが分かるでしょうか｡
ﾎﾞﾃﾞｨと地面の間を流れる気流によって( 現代のF1ﾏｼﾝのﾘｱﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰの大型版 ) ﾏｼﾝ全体を地面に吸いつけますがその力はﾋﾟｰｸ時ﾁｰﾑによっては1000 kg を超えていました ( 理論上はﾄﾝﾈﾙの天井を背面走行可能･･･ )
又ﾀｲﾌﾟ 78 から 79 へと進化したわけですがこの2台は異なる方法でﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽを発生させている為
個人的にはﾀｲﾌﾟ 78 をｳｲﾝｸﾞｶｰ､ﾀｲﾌﾟ 79 をｸﾞﾗｳﾝﾄﾞｴﾌｪｸﾄｶｰ と呼びたいところです｡
ﾀｲﾌﾟ 97T は4台製造されましたが走行出来るのはCTLと今回走ったCTL JAPAN の2台のみ｡現在のﾙﾉｰには当時のｴﾝｼﾞﾝのﾒﾝﾃや部品を作る部門が無い為壊れたら OUT だそうです｡
ﾀｲﾌﾟ 78 のｺｸﾋﾟｯﾄ､右端がｼﾌﾄﾚﾊﾞｰですがこの狭さでHﾊﾟﾀｰﾝの為ﾁｪﾝｼﾞは大変｡ｼﾌﾄの右には逃がしの膨らみが有ります｡
ﾀｲﾌﾟ 79 赤丸の所に製造ﾌﾟﾚｰﾄが有りますがやはり ML ( ﾏﾙﾃｨﾆ ﾛｰﾀｽ ) 23 となっていました｡ｶｳﾙの間から下が見えますが当時もこうだったのかと不思議になります｡又今回ｸﾞﾘｰﾝのﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰになっていますが一度JPSｶﾗｰにﾚｽﾄｱされている為特にﾘｱﾀｲﾔ前のﾎﾞﾃﾞｨ部は黒いままでした｡
ﾀｲﾌﾟ 97T ｾﾅの現役時代 ( でもﾃﾞﾋﾞｭｰ2年目 ) ですが今見るとｸﾗｼｶﾙ｡回転計の右側にﾌﾞｰｽﾄ計があってちょっとｴﾘｰｾﾞ､ｴｷｼｰｼﾞ 風 でしょうか｡上部にﾗｯﾌﾟﾀｲﾑが表示される様になっています｡
これはﾀｲﾌﾟ 101 まだ回転計は針ですね｡
今回のCTL ｼﾞｬﾊﾟﾝ の記念ｸﾞｯｽﾞ ､ FSW が旧ｺｰｽになっているのは1976 年のﾀｲﾌﾟ 77 の優勝にちなむものだそうです｡
終わりませんでした｡
今回はF1 好きで忍耐のある方のみにしか読んでいただけないかも｡
