LOTUS CARS がｴｷｼｰｼﾞで V6 ｴﾝｼﾞﾝをﾃｽﾄしているという話はけっこう早い時点から自動車関係のﾈｯﾄ記事や 某所においてｲｷﾞﾘｽから伝わってくる内容として有ったと思います ｡ ただ 当時の記事にも排気量は明確に書かれていなかったと思え ､ V6 と言えば ｴｳﾞｫｰﾗ 用の 3.5 L 2 GR がすぐ思いつきますが自分も含めそれを知る周りのｵｰﾅｰ さん達も ｢ 仮に V6 だとしても まさかこれまでの倍の 3.5 L にはﾊﾞﾗﾝｽ を考えてもならないだろう ･･･ ｣ というご意見が多数でした ｡
2004 年に 同じ 2 ZZ - GE の ｴﾘｰｾﾞ 111R からやや遅れる形で ｴｷｼｰｼﾞ が発表されましたが V6
ｴﾝｼﾞﾝ搭載 というだけで考えれば 意外と早い形でﾃﾞﾋﾞｭｰしています ｡
ｽﾎﾟｰﾂ ･ ｴｷｼｰｼﾞ
と 言いましても市販ﾓﾃﾞﾙでは無く 完全なﾚｰｽﾓﾃﾞﾙ としてﾜﾝｵﾌ製作された物で 2005.年の1 月に発表されました ｡ 写真は元 ﾛｰﾀｽ F1 ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ でも有る ﾏｰﾃｨﾝ ･ ﾄﾞﾈﾘｰ によるｼｪｲｸﾀﾞｳﾝ 時の物でｶｰﾎﾞﾝ無塗装の状態ですが 当時まだ ｴｷｼｰｼﾞ に乗る前の時で有った自分も ｢ ｴｷｼｰｼﾞ に乗るなら 黒 } と決めていましたので この写真のﾜｲﾄﾞ ＆ ﾛｰ なﾌｫﾙﾑ と 黒いﾎﾞﾃﾞｨ に 並々ならぬ 特別なｵｰﾗを 感じたものでした ｡
この車はﾏﾚｰｼｱ のｸﾗｲｱﾝﾄ のｵｰﾀﾞｰで製作され 日本やｾﾊﾟﾝ といった当時の ｽｰﾊﾟｰ GT ﾚｰｽﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝに合わせて製作されています ｡ ｸﾗｲｱﾝﾄからの 400 ps 以上という要求の為 ｴﾝｼﾞﾝには ｽｩｲﾝﾄﾞﾝ 社 ﾁｭｰﾝの GM 製 3 L V6 ｴﾝｼﾞﾝ を縦置きにし その関係で ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ も 200 mm 延長されています｡ 設計と ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞを ﾛｰﾀｽｽﾎﾟｰﾂ が ﾎﾞﾃﾞｨ製造を ﾍﾞﾝﾄﾚｰのﾚｰｽｶｰ ｢ Speed 8 ｣ を手がけた英国の RTN 社が担当しています｡
Dimensions
･･････････････Lotus Sport Exige ･･Production Lotus Exige (Road Specification)
Wheelbase ･････････2500 mm ･･･････････････････2300 mm
Track - front ･･････ 1545 mm ･･･････････････････ 1457 mm
Track - rear ･･･････ 1528 mm ･･･････････････････ 1507 mm
Overall length ･････ 4142 mm ･･････････････････ 3797 mm
Overall width ･････ 1840 mm ･･････････････････ 1727mm
(door mirrors excluded)
Overall width ･････ 1850 mm ･･････････････････ 1850 mm
(door mirrors included)
Overall height- ･････ 1125 mm ･･････････････････ 1159 mm (mid-laden)
Overhang - front ････ 950 mm ･･････････････････ 805 mm
Overhang - rear ･････ 692 mm ･････････････････ 692 mm
Vehicle mass - unladen ･850 kg ･･････････････････ 875 kg ( no options )
(running order, full tank of
fuel, no occupants, no luggage)
その後 6 月にはﾏﾚｰｼｱ ﾌﾟﾛﾄﾝ の工場に送られ上記のようなｶﾗｰﾘﾝｸﾞ をされ 正式名 ﾛｰﾀｽ ･ ｴｷｼｰｼﾞ 300 RR としてﾃｽﾄの後ﾚｰｽﾃﾞﾋﾞｭｰしましたが ､ わずか 6 ヶ月という開発期間の短さからか他の要因なのか 目立った成績は残せず 日本での ｽｰﾊﾟｰ GT にもｴﾝﾄﾘｰしたことも有ったはずですが確か決勝は出走しなかったような気がします ( 当時ｽｰﾊﾟｰGT はあまり見ていなかったのではっきりしませんが ) 資金が尽きたのか元々のﾎﾟﾃﾝｼｬﾙが 不足とされたのか翌ｼｰｽﾞﾝには見かけなかったように思いますので 短命に終わったﾚｰｽｶｰ でした ｡ 黒いﾎﾞﾃﾞｨ の時に感じたｵｰﾗ もこの赤白 主体のｶﾗｰﾘﾝｸﾞ をされた後はなぜか ･･･ 感じられませんでした ( あれっ ､ 自分だけ ? ? )
しかしこの車もﾚｰｽ用に補強されているとは思いますが ﾍﾞｰｽ はS2 ｴｷｼｰｼﾞ 用のｱﾙﾐｼｬｼｰ だと思われ 1 台のみの製作ですが 405 ps ､ 40.6 kg というﾊﾟﾜｰ と ﾄﾙｸ からして V6 ｴｷｼｰｼﾞ S に近い
形での ｼｬｼｰ に対する強度や耐久性の ﾃﾞｰﾀ 取りにはなったのでは とも思えます｡
当時は ｴｷｼｰｼﾞ で 3 L V6 でも 可能なんだと思ったものでした｡
この2005 年には台数限定という形で ﾛｰﾀｽｽﾎﾟｰﾂ で製作された 後のSC付きﾓﾃﾞﾙのﾍﾞｰｽとなる
ｽﾎﾟｰﾂ ｴｷｼｰｼﾞ 240 R が有り 2 ZZ のほうも ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ によってどんどん ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟ されたﾓﾃﾞﾙが出てきます ｡ 当初は限定ﾓﾃﾞﾙ的な物が多かったですが 2006 年から 量産ﾓﾃﾞﾙ ｴｷｼｰｼﾞ S が追加され最終型の CUP260 まで進化していくことになりますが ･･･
当時 ﾄﾖﾀで 2 ZZの設計も一部担当され2 ZZ NA のｴｷｼｰｼﾞに乗ったことも有る方から 240 R が出た時に ｢ 2 ZZ は市販ｴﾝｼﾞﾝとしてみた場合余裕が少ないので 過給機 は想定しておらず耐久性が不安だ ｣ というお話も聞きましたがその後特に通常の使用で ﾌﾞﾛｰ 等のﾄﾗﾌﾞﾙ例はあまり聞かないかと思うので ､ 2 ZZは担当 設計者が考える以上に ﾀﾌ だったのかも ?
市販ﾍﾞｰｽのｴｷｼｰｼﾞ での V6 ﾓﾃﾞﾙ開発がいつ頃から始まったかは自分もはっきりした情報は持っていないのですが ﾈｯﾄ には 2009 年頃から Mule Car と呼ばれる現行型 ﾎﾞﾃﾞｨ に V6 を搭載していると思われる車が撮影 ､ 掲載され始めています｡
このﾚｯﾄﾞ ､ ｸﾞﾘｰﾝ とも 2009 年 12 月 頃に撮影されたもののようですが ﾄﾚｯﾄﾞ拡大の為の巨大なｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰこそつけていますが ､ 他にあまり変更点は外観上は見られず ﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰ で見にくいですけれども それほどﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ の延長も行われていない気がしますし ､ 又 ﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰ も楕円のように ( 旧ｴｷｼｰｼﾞ S と同じ ? ) も見えます｡
自分の推測ですが ｴｳﾞｫｰﾗ が ﾌﾞﾘﾃｨｯｼｭ ﾓｰﾀｰｼｮｰ で発表されたのが 2008 年 7 月 ､ ｴｳﾞｫｰﾗ S が2010 年 9 月 の ﾊﾟﾘ ﾓｰﾀｼｮｰ ですのでもしかして開発初期は NA もﾃｽﾄ されたことが有ったかもしれませんね ｡
追記 1
又 ﾀﾞﾆｰ ･ ﾊﾞﾊｰ 前CEOが着任したのが 2009 年 10 月 ですので この V6 ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ はﾊﾞﾊｰ氏着任以前からｽﾀｰﾄしていた感じがします ｡
こちらは以前掲載したものですが少し後の開発時期なのかﾌﾛﾝﾄ周りの変更が目立ちます｡
今回の V6 ｴｷｼｰｼﾞS は正面から向かって左がｵｲﾙｸｰﾗｰ ､ 右がｻﾌﾞﾗｼﾞｴﾀｰ だそうですがﾗｼﾞｴﾀｰ本体については従来のｴｷｼｰｼﾞの物と同じ ( 容量的にｴｳﾞｫｰﾗ の物を使っているかと思いましたが )
なので排気量UPに対しての増設でしょうが ､ 旧ｴｷｼｰｼﾞS や一部のｴﾘｰｾﾞ は両側のﾂｲﾝｵｲﾙｸｰﾗｰとしていたので V6 ｴｷｼｰｼﾞS はｼﾝｸﾞﾙ化されたことでこちらの能力は十分なのか少し気になるところで有りました｡
又 HT のｻｲｽﾞは従来ﾓﾃﾞﾙと同じでHTの吸気ﾀﾞｸﾄがV6 ｴｷｼｰｼﾞS では無くなっているのでこのﾓﾃﾞﾙもﾃｽﾄの為か ｴﾘｰｾﾞ用の HTが使われている感じです｡
この個体も上記の ﾌﾞﾙｰとほぼ同様な外観をしていますので同時期に近いﾃｽﾄｶｰ に思われますが
この場合は HT はPP用と思われる物になっています ( 個人的にはこちらの方が迫力が有った気が)
こちらも近い時期かと思いますがﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰ がｴｳﾞｫｰﾗ S 同様な物になり ､ 試乗時に排気音の迫力が有ると指摘された方が多かったｵｰﾊﾞｰﾗｲﾄﾞｼｽﾃﾑ 等もﾃｽﾄされていたのかも ｡
正式ﾃﾞﾋﾞｭｰ 少し前にはｶﾑﾌﾗｰｼﾞｭ こそされていますがかなりﾎﾞﾃﾞｨｰﾗｲﾝ が分かる形で報道されています ｡
しかし中にはこんな ﾘﾔｳｲﾝｸﾞ が無い状態でのﾃｽﾄ風景の写真も有り ､ HT はつけていますが ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ 的なｳｲﾝｸﾞ 無しのﾃｽﾄﾒﾆｭｰ なのか ･･･ 真相は ( ただのつけ忘れ ? )
そして 完成形 へ ｡
追記 2
今年のJLD はこのV6 ｴｷｼｰｼﾞ S を取りまとめたﾋﾞｰｸﾙ･ﾀﾞｲﾅﾐｸｽ担当ｴﾝｼﾞﾆｱ
ﾏｼｭｰ ･ ﾍﾞｯｶｰ 氏 来日が予定されているようですから この際 ﾄｰｸｼｮｰ 的に V6
ｴｷｼｰｼﾞ S への なんでも質問ｺｰﾅｰ なんてものを企画してみては ･･･
しかし自分がもし質問しだしたら一人でﾏｲｸを独占し JLD が終了しても続けているような ･･･ ?
それじゃ まるで 総会屋 みたいですか ｡
V6 ｴｷｼｰｼﾞ S の次回としては ﾀｲﾔ につきまして
LOTUS CARS がｴｷｼｰｼﾞで V6 ｴﾝｼﾞﾝをﾃｽﾄしているという話はけっこう早い時点から自動車関係のﾈｯﾄ記事や 某所においてｲｷﾞﾘｽから伝わってくる内容として有ったと思います ｡ ただ 当時の記事にも排気量は明確に書かれていなかったと思え ､ V6 と言えば ｴｳﾞｫｰﾗ 用の 3.5 L 2 GR がすぐ思いつきますが自分も含めそれを知る周りのｵｰﾅｰ さん達も ｢ 仮に V6 だとしても まさかこれまでの倍の 3.5 L にはﾊﾞﾗﾝｽ を考えてもならないだろう ･･･ ｣ というご意見が多数でした ｡
