これまで経験したﾄﾗﾌﾞﾙの中で重症と感じ ｢ 又 乗れるようになるのだろうか ･･･ ｣ と思えたのは 1 に書きました ECU のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不調 が治まるまで と 2 のｸﾗﾝｸ角ｾﾝｻ の不良がほぼ 原因と特定されるまでの 2 回だけでしたが 岡崎に来てからもﾏｲﾅｰ なﾄﾗﾌﾞﾙ は ちょこちょこ 有りました ｡
4 年半 55000 km 程 経過の際
6 月にｼﾞﾑｶｰﾅ 形式のﾄﾞﾗｲﾌﾞﾚｯｽﾝ に参加したした際のこと
( S2 ｴﾘｰｾﾞ ･ ｴｷｼｰｼﾞ にはﾄﾞｱ をﾘﾓｺﾝでﾛｯｸ 出来る機能がついていますが 自分の場合この機能は信用していない為 ﾄﾞｱﾛｯｸ は左右とも必ず ｷｰ で行うようにしています｡
間違ってﾘﾓｺﾝﾎﾞﾀﾝを押してﾛｯｸしてしまうことも ｾﾞﾛ では有りませんが ､ 自分からこれでﾄﾞｱﾛｯｸ をすることはしないようにしています )
自分達のｸﾞﾙｰﾌﾟ の走行が終わり駐車ｴﾘｱに戻った際のこと ､ ｴﾝｼﾞﾝ を切って降りようとするとﾄﾞｱﾉﾌﾞを動かしてもﾄﾞｱ が開きません ｡
なにかの拍子にﾘﾓｺﾝでの ﾛｯｸ 状態にしてしまったみたいでしたので ﾎﾞﾀﾝ を押してﾛｯｸ を解除します ｡ するといつものように解除時の動作音はしたのですが ･･･ 相変わらず運転席の ﾄﾞｱ は中から開けられません ｡ ﾚｯｽﾝ で 20 分ほど走り続けた後で汗も掻いていたのと当日は梅雨時で雨も降っていて湿度も高く ﾍﾙﾒｯﾄ を被っていたことも有り ｼﾞﾀﾊﾞﾀ しているうちに ﾌﾛﾝﾄ や窓ｶﾞﾗｽ が真っ白になっていき 頭も ｶｧｰ となってしまい かなり慌てることに ､ 最後はﾄﾞｱ 後方に出ている ﾘﾓｺﾝﾛｯｸ時に上下する部分を指で引っ張り上げようやく脱出 出来ました ( 通常この上下する部分は指で引っ張ってもなかなか動きません )
後でACﾏｲﾝｽﾞさんで調べてもらうとﾄﾞｱ内部の 運転席側 ﾛｯｸ機構が 解除側のみ壊れていて ﾛｯｸは出来ても解除が出来ない状態になっていました ｡ 修理するかとなった際 自分はこの機能をずっと使用していないことも有り 左右ﾄﾞｱ とも配線を抜いてもらい ﾘﾓｺﾝﾛｯｸ が作動しないようにしてもらいました ｡ ちなみに 助手席側のﾘﾓｺﾝは正常だったのでそちらから出れば良かったのですが ､ 焦って慌てていたせいかそれには全く気づきませんでした ｡
そして 3 ヶ月程 した後かの頃 こんなﾄﾗﾌﾞﾙ も有りました ｡
とあるﾂｰﾘﾝｸﾞ に参加した際のこと 朝の出発時から問題無く走行し 休憩場所の道の駅に立ち寄り
その後 出発時間になった為 車に戻り ｷｰ を捻ると ･･･ 全く ｾﾙ が回りません !
2 ～ 3 度試しても駄目だったので 車を降りて暖機中の 幹事さんに連絡し 出発は中断となりました｡
ﾂｰﾘﾝｸﾞにはﾛｰﾀｽｵｰﾅｰ も多数参加されていたので自分の車に皆さん集まり ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ を開け
ﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽ をﾁｪｯｸ し 皆さんの豊富な知識の中から原因を当たってもらいますが らしき原因は見当りません ｡ ﾊﾞｯﾃﾘｰ 自体も 駄目になるようなﾀｲﾐﾝｸﾞでも無かった為 自分も困ってしまいました｡
一度皆さんに押してもらって押しがけを試みますが始動せず 念の為に ﾊﾞｯﾃﾘｰ をｹｰﾌﾞﾙ で繋いでみようと ある ｵｰﾅｰが ﾊﾞｯﾃﾘｰのｶﾊﾞｰ を外した際
｢ あっ ! ｣ という声が聞え ､ 原因が判明しました ｡
ｴｷｼｰｼﾞ の物では有りませんが ｲﾒｰｼﾞ として
ﾌﾟﾗｽ端子の矢印にあたるあたりに上下完全に ｸﾗｯｸ が入り 先端の ﾈｼﾞはしっかりしまっているもののｸﾗｯｸ の為に金具が広がって端子との間に隙間が出来 端子に金具部分が触れていない状態になっていました ｡
こうしたﾄﾗﾌﾞﾙは珍しいとは言えないのかもしれませんが自分としては ｢ こんなことも起こるのか ｣
と驚いてしまった事例でした ｡ とりあえず応急で金具が端子に触れた状態でﾋﾞﾆﾙﾃｰﾌﾟ で固定し
ﾂｰﾘﾝｸﾞ は途中離脱してACﾏｲﾝｽﾞさんへ向かい金具を交換することになりました ｡
( 帰る途中で 又 停まったらどうしようと ﾋﾔﾋﾔ でしたね )
ﾊﾞｯﾃﾘｰ に関しては 別の機会にこんなことも
ACﾏｲﾝｽﾞ前の ｶﾞﾚｰｼﾞ内で ある時出かけようとｷｰ を捻ると ｶﾁｯ ｶﾁｯ ｶﾁｯ という音がしてｾﾙが回らず ･･･ 不覚にも ﾊﾞｯﾃﾘｰ を上げてしまいました ｡
この時 までに 2年半 程使用していたﾊﾞｯﾃﾘｰ でしたが 原因は前日までの数日間 夜ｶﾞﾚｰｼﾞ内で作業していて BGM 代わりに ｶｰｵｰﾃﾞｨｵ を聞いていて ｴﾝｼﾞﾝ をかけず しばらく走行もしていなかった
･･･ という 全く初心者でもやらないような ものでした ｡
幸い 前の ACﾏｲﾝｽﾞさんが営業時間内だったので 事情を話して手持ちのﾊﾞｯﾃﾘｰ と ｹｰﾌﾞﾙ を借りてきました ｡ 繋ぐ順番に注意して ﾌﾟﾗｽ とﾏｲﾅｽ を接続し ｷｰ を捻ると ･･･ ｶﾁｯ ｶﾁｯ と音がするだけで状態は先程と変わりません ｡ ｸﾘｯﾌﾟ の接触が悪いかと何度か挟み直してみましたが変わりませんでした ｡
そのうち その日の作業が終了し 自分がﾊﾞｯﾃﾘｰ を返しにこないので心配されたのか I 工場長と ﾒｶの H さんが見に来られてﾁｪｯｸ をしてもらい 原因は上がったﾊﾞｯﾃﾘｰ を端子に繋いだまま充電済みのﾊﾞｯﾃﾘｰ をｹｰﾌﾞﾙ で繋いだことに有ると教えてもらいました ｡
これは上がってしまったﾊﾞｯﾃﾘｰの消耗度が大きい場合それが抵抗になってしまい他のﾊﾞｯﾃﾘｰをｹｰﾌﾞﾙ で繋いでも車側にうまく電気が流れないそうです ｡ 自分の古いﾊﾞｯﾃﾘｰもその状態で もう半年程すれば ACさんの年末ｾｰﾙ で もともとその時に交換するつもりでも有った為 それまで使えないか充電してもらいましたが 10 V 以上に戻ることは有りませんでした ( 完全にﾊﾞｯﾃﾘｰが駄目になっている状態ですので 我ながら ﾊﾞｶ なことをしたものです )
ｼﾞｬﾝﾌﾟ側のﾊﾞｯﾃﾘｰが車に搭載された状態でｴﾝｼﾞﾝもかけｱｸｾﾙ をあおった状態なら これでもかかるかもしれませんが ､ 車庫に入った車のようにｼﾞｬﾝﾌﾟ側の車を近くに持ってこられないような場所の時
上がった側のﾊﾞｯﾃﾘｰ がそれまでに何度かﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりを起こしていたり 使用年数 ( 個人的にはﾊﾞｯﾃﾘｰ は 3年と考えています ) が長かったりしている場合は､ 上がったﾊﾞｯﾃﾘｰ が充電出来ない状態になっていることも考慮することも必要と 勉強になりました ｡
この時はお店で借りたﾊﾞｯﾃﾘｰに繋ぎ換えるとすぐ始動出来 後日 お店の通常価格で購入して新品に取り換えましたが ･･･
先日 同様な事例が有った際にこれを思いだせなかったのが残念です ｡
最後は一番最近のもので 定番中の定番とも ･･･ ? 言えるもの
7 年 弱 85000 km 程乗って ついに ﾗｼﾞｴﾀｰのｻｲﾄﾞﾀﾝｸ部 から 水漏れ ( 滲み出たｸｰﾗﾝﾄ が 走行後熱で乾いている程度 ) が自分にも起きました ｡ これまで自分は縁が有りませんでしたが ﾛｰﾀｽ岡崎さん曰く ｢ これだけの年数 ､ 距離を乗った後で 漏れるのもやや珍しい ｣ とのことでした ｡
これには市販ﾗｼﾞｴﾀｰに交換することで対処しています ( ﾗｼﾞｴﾀｰの水漏れに関しては 又 別の機会に取り上げようと思います )
ﾄﾞｱﾛｯｸ について
ﾘﾓｺﾝ でのﾄﾞｱﾛｯｸ については 便利で使っていらっしゃるｵｰﾅｰさんも多いかと思いますが ､ 自分の場合 ｷｰ の閉じ込みを防ぐ意味も有り それまでに乗っていた国産車時代を含めﾄﾞｱのﾛｯｸ は必ず ｷｰで行うようにしています ｡
又 それに加えて ﾛｰﾀｽ車の場合 ( ｴﾘｰｾﾞ ･ ｴｷｼｰｼﾞ と言った方が良いかもしれませんが ) ｷｰ での施錠と ﾘﾓｺﾝでの ﾛｯｸ が別系統になっている為 ﾘﾓｺﾝ でﾛｯｸ をしている状態で ﾊﾞｯﾃﾘｰ が上がったり ﾘﾓｺﾝ の電池が切れたりすると ﾄﾞｱ の解錠が出来なくなる場合が出てきます ｡
ﾘﾓｺﾝの電池切れについては定期的に交換 ( 自分も念の為 1 年に1 回交換していますが ) したりで予防出来ますが ､ 万一うっかり切れてしまった場合も新しい電池が手に入るような状況で有ればその場で交換 もしくは 1 回くらいで有れば 古い電池を入れ直すことで反応してくれるかもしれません ｡
ﾊﾞｯﾃﾘｰ が上がった場合はちょっと厄介になる場合も有り 従来のｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞ をｷｰ で施錠するﾀｲﾌﾟで有れば ｷｰ でﾌｰﾄﾞ を開けて ﾊﾞｯﾃﾘｰ を交換 もしくは ｼﾞｬﾝﾌﾟ させることで ﾘﾓｺﾝﾛｯｸ を 解除出来ますが ､ ｴｷｼｰｼﾞ 系や S3 以降のｴﾘｰｾﾞ のように車内に ｵｰﾌﾟﾅｰ が有る場合 先にﾘﾓｺﾝ でのﾄﾞｱﾛｯｸ を解除しないと ｵｰﾌﾟﾅｰ でﾊﾞｯﾃﾘｰ にｱｸｾｽ 出来ません ｡
この為車内にｵｰﾌﾟﾅｰが有るﾓﾃﾞﾙの場合 ﾘﾓｺﾝﾛｯｸ 解除用に進行方向左側のﾌﾛﾝﾄｱｸｾｽﾊﾟﾈﾙ内にﾊﾞｯﾃﾘｰ のｻﾌﾞ端子が有り ここにｹｰﾌﾞﾙを繋ぐことでﾘﾓｺﾝﾛｯｸ を解除する必要が有るのですが ､まれに このｻﾌﾞ端子の存在を御存じ無いｵｰﾅｰさんがいらっしゃるようです ｡
他にもｲﾅｰｼｬｽｲｯﾁ の存在を知らず ｻｰｷｯﾄでのｺｰｽｱｳﾄ 後等にｴﾝｼﾞﾝがかからないということで御苦労された話を聞いたりすることも有りますが ､ このあたりは車載のﾏﾆｭｱﾙ に載っていることも多いので まだ乗られてから一度も読まれたことが無い場合は時間が有る時に読んでおかれることをお勧めしたいです ｡
S2 ｴﾘｰｾﾞ ･ ｴｷｼｰｼﾞ系のｲﾅｰｼｬｽｲｯﾁ の 位置を示している写真が有りましたので 位置確認の参考用に 追加しておきます ｡
ｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞ をｷｰ で開けるﾀｲﾌﾟ の方が ﾊﾞｯﾃﾘｰ へのｱｸｾｽ では安心感が有る気がしますが ､ このﾀｲﾌﾟ の場合 ｷｰ を手に持ってﾄﾗﾝｸの荷物を出し入れしている場合 ﾄﾗﾝｸにｷｰ を置いたままうっかり ﾌｰﾄﾞ を閉めてしまって ｷｰ を取るのに苦労されたお話も聞いたことが有りますので どちらも一長一短でしょうか ｡
一番お気の毒に感じたのは車内にｷｰ を閉じ込んだ ｴﾘｰｾﾞｵｰﾅｰ がｿﾌﾄﾄｯﾌﾟ を ｶｯﾀｰ で切り裂いてｷｰ を 取った時のお話でしたが ･･･
自分の場合こういったﾄﾗﾌﾞﾙ を防ぐ意味も有り ﾄﾞｱﾛｯｸ はｷｰ で行うように心がけているつもりなのですが たまに 助手席側の施錠を 忘れて車を離れてしまっていることも有りますので ･･･
こちらも一長一短 ですかねぇ ～ ｡
