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東京ﾓｰﾀｰｼｮｰ の開幕を控え 国内各ﾒｰｶｰからの出展内容を紹介する記事が目立つようになってきました ｡

そんな中目に留まったのが ﾄﾖﾀ自動車 から発表された この 1 台













ｴﾝﾄﾘｰｽﾎﾟｰﾂ としてのｺﾝｾﾌﾟﾄﾓﾃﾞﾙ  S - FR

現在発表されている仕様としては ボディサイズ 全長3990mm  全幅1695mm
全高1320mm  ホイールベース 2480mm  で 4人乗り

ﾌﾛﾝﾄﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟ の FR ﾚｲｱｳﾄ で 6 MT

排気量は明確になっていないようですが 予想では 1.5 L 程度らしく ､ 4 人乗り 且つ ｵｰﾌﾟﾝﾓﾃﾞﾙでは無さそうながら ﾏﾂﾀﾞ ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ にも近い車格の印象を感じます ｡

今回のﾃﾞｻﾞｲﾝ からは 現代版 " ﾖﾀﾊﾁ " とも呼ばれているようですが ･･･




ﾄﾖﾀ では以前からもこうした噂が挙がっていましたので ､ これらのﾓﾃﾞﾙ がいよいよ形になってくるのかもしれませんね ｡


この S - FR が実際に市販化されるまでになるのかは ｢ まだ 今後の反響次第 ･･･ ｣ というところかもしれませんけれども ､ 今回の記事を見ていて  ｢ 是非 これを市販化してくれないかな ｣ と以前から個人的に思っていた このﾓﾃﾞﾙ に近いものも感じました ｡










2010 年 東京ｵｰﾄｻﾛﾝ の ｶﾞｽﾞｰﾚｰｼﾝｸﾞ ﾌﾞｰｽ に展示されていた 3 台の中の 1 つ








FR ﾎｯﾄﾊｯﾁ ｺﾝｾﾌﾟﾄ

当時発表されていた仕様では

3SZ-VE ( 1.5 L ) 109 馬力 14.4 kg

3570mm×1695mm×1460mm ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ 2500mm  4 人乗りの FR で 5 MT

会場で初めて見た際は ｢ ｳﾞｨｯﾂ あたりからの改造かな ? ｣ と思っていましたが 説明を見ると ﾌﾟｼﾞｮｰｼﾄﾛｴﾝｸﾞﾙｰﾌﾟ との共同開発となる 欧州向けﾓﾃﾞﾙ " ｱｲｺﾞ " をﾍﾞｰｽ としたﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟ となっていました ｡


ｽﾍﾟｯｸ はそれ程大したことないものの ﾊｯﾁﾊﾞｯｸ ﾎﾞﾃﾞｨ で FR ･ そこそこのﾊﾟﾜｰ ･･･

ということで 往年の





P6 型 ｽﾀｰﾚｯﾄ を思い出させてくれるようなﾓﾃﾞﾙ で 懐かしさも有り ､ 又 2009 年にFT - 86 として発表されていた FRﾓﾃﾞﾙ は 2 L で 市販時の価格も車格的に ｾﾘｶｸﾗｽくらいにはなるだろうと思え ､ 86 の一つ下 で有る ｴﾝﾄﾘｰ FR ﾓﾃﾞﾙ として より AE 86 にも近い手頃な価格で是非市販化 して欲しいものだ と会場で思っていました ｡

FT - 86 によりもこのﾎｯﾄﾊｯﾁ に対してのほうが自分の期待度は高かったですね ｡





この時のｵｰﾄｻﾛﾝ では 偶然豊田社長との ﾆｱﾐｽ も 有り ･･･


自分が MR - S ﾍﾞｰｽ のｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰ を見ていた際 気がつくと章男社長が横に立たれていて ﾄﾖﾀ のﾏｽﾀｰﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ で有る 成瀬さんが 車両の説明をされていました ｡


｢ 社長 ! 是非 このﾎｯﾄﾊｯﾁ も出して下され ､ お願いでございます ! ! ｣ ･･･


と思わず竹の先に訴状をつけて 直訴 ? したくなりましたが ､ 周りにはおそらく ﾄﾖﾀ のお歴々 ? の方々もがいらっしゃり ｢ おのれ ､ この不埒者 ! ｣ と手討ちになるかもしれませんので そこは我慢することに ｡

ちょっと面白かったのがこの後開催された ﾄｰｸｼｮｰ での出来事

豊田社長も参加されるとのことでしたので自分も興味が湧きｽﾃｰｼﾞに向かいました｡
豊田社長以下 成瀬さんやﾚｰｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ の木下選手 等の参加も有り 今後の FRﾓﾃﾞﾙ 発売についてや ｶﾞｽﾞｰ ･ G z ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ のｺﾝｾﾌﾟﾄﾓﾃﾞﾙ市販化の可能性  LFA での ﾆｭﾙ24H 挑戦 等が語られ ､ 進行役の方のお話では その日の豊田社長は 一般のお客さんと一緒に駐車場へ入る列に並び来場されたとのこと ｡

最後に LFA ﾆｭﾙ参戦ﾓﾃﾞﾙ のﾐﾆｶｰ ﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ が有ったのですけれども当選したやや年配の方 ､  ｽﾃｰｼﾞ に上がった際 豊田社長の前をそのまま素通りし そそくさと景品を持ったｱｼｽﾀﾝﾄの女性のほうへ ･･･

自分も見ていて ｢ さすがにそれは不味いだろう ･･･ ｣ と思ってしまいましたが ､ 案の定 慌てた様子で進行役の方も

｢ えっ ～ ､ 豊田社長 の前を素通りですか ? ! ｣

なんて言われてましたね ｡

あまり車に関心が有りそうには感じられない雰囲気の ? 方だったような気がしますが ､ 相手が天下のﾄﾖﾀ自動車の社長さんで有っても興味の無い方にはこうしたものなのかもしれません  ｡

もし自分が当たっていれば

｢ 殿 御慈悲でございます ､ 是非 ﾎｯﾄﾊｯﾁ の市販化を ! ｣

と 豊田社長の両手を握ってﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ していましたね   ( こんな考えだったから当たらなかったんでしょうか ? )

後の記事ではｶﾞｽﾞｰﾚｰｼﾝｸﾞ のｷｰﾏﾝ でも有った 成瀬さんは社内の若手とのﾐｰﾃｨﾝｸﾞ の中で このﾎｯﾄﾊｯﾁ を ｢ 若い人たちに 楽しいFRで遊んでもらおう  ｣ というｺﾝｾﾌﾟﾄ で ､ 価格は 200 万円程度で出せないか と話されていたようですので 期待も出来るところでしたが その後 成瀬さんが ﾆｭﾙ 近郊での交通事故で亡くなられてしまった というﾆｭｰｽ は自分にとっても大変衝撃的で残念な出来事でした ｡




今回の S - FR がこのﾎｯﾄﾊｯﾁ と なんらかの繋がり的なものが有るのか 或いは全く無いのか は兎も角 ､  86 の上位ﾓﾃﾞﾙ となりそうな BMW との共同開発 FR と併せ 1.5 L 前後 の ｴﾝﾄﾘｰ FR ﾓﾃﾞﾙ として是非市販化 お願いしたいところですね ｡


発表されるようなｸｰﾍﾟ ﾓﾃﾞﾙ でも良いのですが それだと 86 ｼﾞｭﾆｱ 的 にもなってしまいますので ､ 出来れば少し方向性を変える形で 市販ﾓﾃﾞﾙ はﾎｯﾄﾊｯﾁ で ･･･










かつてはこんなﾓﾃﾞﾙ も有りましたしﾊｯﾁﾊﾞｯｸｽﾀｲﾙなら必要な際には 荷物も積めて ﾛｰﾀｽｵｰﾅｰ の皆さんの日常の足代わり の 1 台 としても良いのではないでしょうか ｡

車両価格は 200 万円あたりからで 最上位ﾓﾃﾞﾙ は " ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ ﾊﾞｲ ﾛｰﾀｽ " ? ﾓﾃﾞﾙ を 250万円くらいでどうでしょう  ( ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ との絡みから MAX 300 万円 以内ならば ? 86 の価格設定にも被ってきてしまいますが ･･･  )




ｽﾀｰﾚｯﾄ と言えばこんな CM も有りましたね ｡















もし ﾎｯﾄﾊｯﾁ で市販化の際は近年見かけなくなったこんな雰囲気の CM で ･･･





今は亡き ｱﾝﾀﾞｰｿﾝ氏に代わり ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ はこの方に ･･･





ｺ ･ ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ には ﾓﾘｿﾞｳ 氏 にお願いする形で ･･･ ( けして某社長さんでは有りません )






でも やっぱり ﾎｯﾄﾊｯﾁ 市販化以上に この CM案実現のほうが


難しいですかね ～

報道や天気予報図を見ると 2 つの台風がほぼ同時に接近し今後は全国的に大きな影響を受けそうな雰囲気です ｡

小学生時代は｢ 暴風警報が出れば学校が休みになる ! ｣ なんてのんきなことを考えていたような気がしますが ､ 社会人になってからは警報が出ようが関係有りませんので影響が少ないにこしたことは無く ｡
水不足にならない程度に雨が降ってくれれば ･･･ とは思いますけれども ｡



幸い水害で苦労した経験は少ないのですが唯一の思い出が ちょうど今の時期にも近い 2000 年 9 月の " 東海豪雨 " によるものでした ｡ 東海豪雨については Wiki にもかなり詳しく紹介されていて台風14 号の影響により ｢ 名古屋市では11日の日降水量だけで平年の9月の月降水量の2倍となる428ミリが降った ｣ ともされ " 100年に一度のﾚﾍﾞﾙ " なんて説明が当時されたりもしました ｡





名古屋市全体の多くの場所で大小様々な浸水被害が有りましたが特に被害が大きかった場所の一つが図の天白川 ( 赤い線 ) 流域 で当時住んでいた自分のｱﾊﾟｰﾄ は青い ← の先端辺りになると思います ｡





これは当時の名古屋の地下鉄路線図ですが自分のｱﾊﾟｰﾄ は画面右下の 野並に有り赤の桜通線で名古屋まで通勤していまして次の鶴里駅までの間に天白川が有りました ｡ この野並 ⇔ 鶴里間はやや特徴的な地形で野並駅に面した野並交差点から西へずっと下っており地下鉄はこの川の下をくぐるように走っていて ちょうど W のような地形で 中央に天白川が有り堤防の東西両側は川底よりやや低くなっています ｡

11日夕方から雨が強くなり始め予報でも夜間にかけてかなり雨がひどくなりそうでしたので会社も珍しく ? 女子社員を主に 早く帰宅するように指示を出し自分も最後のほうでしたがいつもよりは早く 20時 30 分頃には会社を出ました ｡ 名古屋駅につく頃には靴は中までｽﾞﾌﾞ濡れだったと思いましたが ､ まあ それくらいは仕方無いでしょう ｡

驚いたのは名古屋駅に着いてから ･･･ 既に交通機関への影響は出始めていて詳しくは憶えていませんが電車が動いていない為帰宅困難になった人達が公衆電話の前に数珠繋ぎに列を作っていて初めて見るような光景でした ｡

｢ 皆さんお気の毒だなぁ ･･･ ｣

なんてことを思いつつ 地下鉄の改札まで辿りつくと


桜通線はほぼ中間に有る 桜山駅までしか動いていませんでした !


｢ 地下鉄なら地下だから雨の影響も少ないだろう ｣ などと甘いことを考えていたのが失敗の元 でしたね ｡ ただこの時 名城線 ( 茶色 ) は終点の新瑞橋まで動いておりここから歩くので有ればまだ雨の中でもなんとかなります ので迷わず途中で乗り換えながら新瑞橋までは辿り着けました ｡


ここからは歩道を歩いていても足首からその後膝下あたりまで水に浸かりながらだった気がしますが  一路 野並のｱﾊﾟｰﾄ を目指します ｡ 時間は 22:00 前後だったかと思います ､ 停電しているのか灯りが消えて真っ暗になっているﾏﾝｼｮﾝ の駐車場の車が水に浸かったのか ｸﾗｸｼｮﾝ が鳴りっぱなしになっていたりしてちょっと不気味な雰囲気でも有りました ｡

1時間近く歩いたかやっと天白川にかかる橋までくると異様な光景が ･･･

水かさがかなり増えていたのでそれまで車は既にほとんど走っていませんでしたが2 車線道路のちょうど橋の上だけに 2 列になって無人の車が大量に停まっていました ( 後で分かりましたがこの橋の先で通行止めになっていて身動きがとれない車の列でした )


橋を渡りながら ｢ 後少しでｱﾊﾟｰﾄ だ ､ ｼｬﾜｰ を浴びて早く寝たい ･･･ ｣


と思いつつ 歩いていると 前方の人だかりが目に入りました ｡

人だかりの前には警察官がいて


｢ この先水深 2 m 程有りますので通行出来ません ｣


｢ !  ｣


ｱﾊﾟｰﾄ までは直線で 後 1 km も無い距離かと思いますが帰宅出来なくなりました ｡
( ちょうど一部のﾛｰﾀｽｵｰﾅｰの皆さんにもお馴染みのﾀｲﾔｼｮｯﾌﾟ 前です ･･･ )


腰くらいまでなら濡れても渡ろうとしたと 思いますけれども ､ さすがに 泳ぐのは不可能でしょう ( 泳ぐような距離は数十m 程度だったでしょうが )





これが翌日朝と思われる天白川堤防の東側 白い柵の右側写真外に天白川が流れています ｡ この池 ･･･ の下はﾀｲﾔｼｮｯﾌﾟ 近くの自動車学校のｺｰｽで大きな被害が出たｴﾘｱ ､ 赤い ↓ 下あたりが後で出てきます GS の場所になります ｡





これもその近くで奥に写る





材木屋さんは母親の姪が嫁いでいる先でした ｡ ﾛｰﾀｽ に乗るようになってから知りあった あるｵｰﾅｰさんのお住まいがこのすぐ近くでやはり当時乗っていた車や作業場で使っていた機械が水没して駄目になったそうで ･･･





近くに有る大昔 ? 自分も通っていた小学校も 1 F はここまで水がきたようです ｡





野並交差点付近から見た西方面 ｡ 三菱ﾏｰｸ の GS が先ほどの赤い矢印のあたりですがやはりとても歩いては ( 泳いでは ? ) 渡れませんでしたね ｡ 後日父親が翌朝撮影してきたﾋﾞﾃﾞｵを見る機会が有りましたが かなり急に水かさが増えた為か ﾊﾟﾄｶｰ も 1 台水没しているのが映っていました ｡ ( 回転灯 はなぜか回っていましたね )





野並地区に自衛隊が災害出動したのは現在まで含め この 1 回だけだと思います ｡





完全に水がひいたのは2 ～ 3 日 かかったかもしれません ｡ こちら向きの車は通行車両では無く水没して動けない車です ｡





これが野並交差点を西側から見たところで ﾌｧﾐﾘｰﾏｰﾄ の看板下あたりに地下鉄野並駅が有り ﾋﾟﾝｸ の看板 ( ｱﾋﾞﾊﾞ ? ) の建物横が自分のｱﾊﾟｰﾄ の場所でした ｡



通行止めになった後は歩いて渡れないので どうするか暫く考え ､ 渡れる橋を探そうと一旦戻り大きく北方面へ迂回する形で再び歩くことに ｡


次に試みた 橋も先ほど同様水かさが有って先に進めず 断念


更に迂回した先の橋はなんとか先まで進めそうでしたので ｢ やれやれ ｣ と歩いていると ､ ｷﾞｮｯ とする物が目に入ってきました ･･･

橋を渡って多分膝下まで水に浸かりながら歩いていると 少し先に 電話BOX のような箱が流れていきます ｡


最初はなにかよく分かりませんでしたが ､ 仮設○○○ でした ･･･


さすがに一度足が止まりましたが ここで引きかえすことも出来ませんので考えるのを止め目の前を 流れ過ぎた後 は大通りを目指して歩くことに ｡


大通りまで出ると歩道までは水がきておらずかなり大回りになりましたが なんとかｱﾊﾟｰﾄ まで辿り着きました ｡


一刻も早く寝たいところでしたが 気になっていることを確認に ｡

自分の部屋は 2 F でしたので安心していましたが 駐車場に有るｲﾝﾌﾟﾚｯｻ がどうなっているかが気になりました ｡


ｱﾊﾟｰﾄ の駐車場はやや前下がりになっていてｴﾝｼﾞﾝ や前輪はやや水に浸かりかけていましたがまだﾏﾌﾗｰ等には余裕が有りました ｡ しかし増えてきた水はﾄﾞｱ の前端付近まで近づいてきていて後少し増水するとｻｲﾄﾞｼﾙ を越えそうです ｡ ただ場所を移動するには前の道路を走らねばならず その場合水位はｻｲﾄﾞｼﾙ を越えるので車内に浸水するおそれが 大 ､ 又 ﾏﾌﾗｰも水に浸かるので万一ｴﾝｽﾄ した場合はそこで動けなくなる ｡
なによりぐしょ濡れになりながら 4 ～ 5 時間歩き続けたことも有って疲れ果て ･･･

｢ 後はなるようになれ ｣

と 移動は諦め ｼｬﾜｰ を浴びて寝てしまいました ｡


朝目が覚めると雨はあがっていましたがﾆｭｰｽ を見るとまだ 桜通線は止まったままでした ｡ 名城線は動いていましたので 6:00 頃には家を出て昨日夜 ( ･･･ 今朝 ? ) 歩いたﾙｰﾄ を逆に辿る形でほぼ定時には出勤することに ｡ 豪雨の影響で出勤出来ない社員も多く 自宅に浸水被害が有った同僚も何名か有りました ｡


出勤前に気になって車を見てみると既に周りの水はひいていましたが ､ ﾄﾞｱを開けると車内は独特などこか埃っぽく泥くさい臭いがし 床を触るとｶｰﾍﾟｯﾄ はびっしょりでした ｡ この当時車両保険には入っていませんでしたので頭が痛い形でしたがとりあえず 一度ﾃﾞｨｰﾗｰ へ預けることに ･･･


自分が受けた被害は車を乗れるようにする為の多少の出費と ｽﾗｯｸｽ ･ 靴 等程度で済みましたが ､ 後日多くの歩道上には被害を受け回収を待つ家財道具が道路脇に並べられ 数多くの車両水没や 家屋の浸水被害 ､ 亡くなられた方も数名有りました ｡



今回の台風接近の被害が最小で有ることを願いまして ｡

今朝のﾈｯﾄのﾆｭｰｽを見ていまして


｢ へえ～ こんなことになっているんだ ･･･ ｣


と思った記事が有り  ｡




記事によれば " たばこ箱を簡易包装に規制する「プレーン・パッケージ（ＰＰ）」法が各国に広がる勢いを見せ、国際的な波紋が広がっている " となっています ｡


このPP 法 はｵｰｽﾄﾗﾘｱ で 2011年に初めて成立し内容は

" パッケージ（箱）の魅力を低減させ喫煙意欲を削ぐことで、たばこ消費の抑制を狙ったもの。ブランドロゴをはじめ一切のデザイン要素を箱から排除。健康被害を強調する写真や警告表示を大きく掲載したり、箱の色も「茶緑色」に限定したりしているほか、ブランド名のフォントやサイズにいたるまでも細かく規定されている "

というものだそうで これに対し 表現の自由まで奪うものだとして 米フィリップ・モリス、英ブリティッシュ・アメリカン・タバコ、英インペリアル・タバコ、日本たばこ（ＪＴ）の大手４社は、簡易包装を強いる同法は違憲である と ｵｰｽﾄﾗﾘｱ 政府を相手取り提訴したもののｵｰｽﾄﾗﾘｱ連邦最高裁は１２年８月 「合憲」と判断。

１２年末から簡易包装のたばこだけが販売されている

となっているそうです ｡







同様な規制法は今年 3 月に ｱｲﾙﾗﾝﾄﾞ と英国で成立し更にニュージーランドやフランス、ノルウェー、スウェーデン、フィンランド、トルコ、台湾、ブラジルなどでも ＰＰ規制の導入が検討されていること等から 今後程度の差が有るとしても他の国々に波及していく可能性が有り ､ ﾀﾊﾞｺ に加え 酒類 や 菓子類 等の食品にも拡大していく可能性も有るとのこと ｡


これに対し上記のﾀﾊﾞｺﾒｰｶｰ 各社は今回も法廷闘争の構えも見せているそうですがｵｰｽﾄﾗﾘｱ 時と同様に敗訴すれば従うしか無いのでしょうね ｡

JT 側の規制反対理由

（１）規制による（喫煙抑制の）有効性に関する確たる証拠が欠如している

（２）過度な規制であるため、ブランド商標、知的財産権、表現の自由が侵害される

（３）不法取引の増加や販売現場の混乱など、広範囲に悪影響を及ぼす

－の主に３点を挙げる。その上で、現行のパッケージ仕様や規格が維持されて、未成年喫煙防止という重要な問題には 年齢確認の徹底や処罰の厳格化などの制限的ではない代替策で達成できる



又 こうした規制法が拡がりそうな反面 世界貿易機関 ( WTO ) に ｵｰｽﾄﾗﾘｱ の PP 法が

" 商標使用の制限は不当なものであってはならないことを要求する知的財産権の保護規定や、強制規格が必要以上に貿易制限的であってはならないことを要求する規定に反するのではないか "

として ｳｸﾗｲﾅ から提訴され ､ 日本を含めた数十の国々によって今後協議される となっていました ｡



個人的にはﾀﾊﾞｺ を吸わないことも有り ( 今までで吸ったことが有るのは幼稚園児の時に ? 父親の吸っていたﾀﾊﾞｺが灰皿に置かれていたのを 一口吸ってむせた時だけでして ･･･ )


規制が有っても無くてもどちらでも構わない ･･･


というのが正直なところなのですけれども ﾀﾊﾞｺ 柄の 物は ･･･












いろいろ利用していますので ､ こうした規制法が今後主流になって更に拡大適応され ( 個人製作等の物はまだ良いでしょうが ) ｱﾊﾟﾚﾙ 等 直接の ﾀﾊﾞｺ 販売以外の形でﾛｺﾞ やﾏｰｸ が使用されている ｱｲﾃﾑ までも含めて販売や意匠の使用が規制されたりすると 嫌だなぁ ･･･


なんて 都合の良いことも感じてしまいます ｡



ﾀﾊﾞｺ 広告と言えば F1 では C ･ ﾁｬｯﾌﾟﾏﾝ が 1968 年に





自身の ﾁｰﾑ ﾛｰﾀｽ でｽﾎﾟﾝｻｰｼｯﾌﾟ を受けｺﾞｰﾙﾄﾞﾘｰﾌｶﾗｰ になったのをはじめ


ﾏｸﾗｰﾚﾝ や ﾌｪﾗｰﾘ 他 のﾁｰﾑ ､ 又 F1 以外の ｲﾝﾃﾞｨｰ ･ ﾗﾘｰ ･ 2 輪 等 そのﾛｺﾞ やﾏｰｸ を見ない
ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂｶﾃｺﾞﾘｰ は無いのでは ? とも感じる ﾏｰﾙﾎﾞﾛ 等 特に自分のような世代の場合

" F1 ＝ ﾀﾊﾞｺﾒｰｶｰ のｽﾎﾟﾝｻｰｼｯﾌﾟ と ﾛｺﾞﾏｰｸ が大きく描かれたｶﾗｰﾘﾝｸﾞ "

と いうｲﾒｰｼﾞ は多分切っても切れない ものでしょうし 昨今のﾀﾊﾞｺ広告への規制は個人的にも やはりさびしいところでは有りますね ｡





F1 でのﾀﾊﾞｺ広告規制を受けて BAT や JT は撤退するなか ﾌｨﾘｨｯﾌﾟﾓﾘｽ のみはﾁｰﾑ名 から " ﾏｰﾙﾎﾞﾛ " の名前を外しあの特徴的な ﾛｺﾞﾏｰｸ の表示を無くしても まだ ｽｸｰﾃﾞﾘｱ ･ ﾌｪﾗｰﾘ のﾒｲﾝｽﾎﾟﾝｻｰ は継続するという " ある意味 英断 " あるいは " どんだけ ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ 支援が好きなの ? ? " などと思えるような会社も有りますが ､ もし今後 ｢ 赤は良いが 赤白 は ﾏｰﾙﾎﾞﾛ ﾀﾊﾞｺ をｲﾒｰｼﾞ させるので不可 ｣ なんてことになるとさすがにｽﾎﾟﾝｻｰを継続するのは難しいのかもしれませんね ｡





小学生時代にｻｰｷｯﾄ の 狼を通じて ﾛｰﾀｽ という自動車ﾒｰｶｰ を知り F1 ﾚｰｽ での ﾀｲﾌﾟ 78 ･ 79 の強さから ﾁｰﾑﾛｰﾀｽ に憧れた一人として今でも JPS に関する ｸﾞｯｽﾞ が有るとついつい手が出てしまいます ｡

ｼﾞｮﾝﾌﾟﾚｲﾔｰｽﾍﾟｼｬﾙ 自体はﾀﾊﾞｺﾒｰｶｰ の 1 ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ ですがﾀﾊﾞｺ以外の製品でもその名前を見かけることが有り ( 全てのｱｲﾃﾑが承認を得ているかどうかは不明な部分も有りますが ･･･ ) ﾈｯﾄで " JPS ｸﾞｯｽﾞ " 等で検索してみるとこんなｱｲﾃﾑ達が出てきます ｡






ﾈｸﾀｲ や ( 馬自体は白ですが一応 ﾌﾞﾗｯｸﾋﾞｭｰﾃｨｰ とも言えるのかも ? )





ｳｲｽｷｰ ( ﾗﾍﾞﾙ や箱 或いは品種等も幾つか種類が有るようです )





香水 ( 男女用 有り )





写真はﾈｯﾄに有ったものですが左上角 の ｶｰﾄﾞ状の物は ﾁｰﾑﾛｰﾀｽ か 当時ｽﾎﾟﾝｻｰで有った JPS 側がﾌﾟﾛﾓｰｼｮﾝ用に作った ( ﾀｲﾌﾟ 95 T  まで有りますので 1984 年頃のもの ? ) 飲み物を置く時のｺｰｽﾀｰ だそうです｡
1 ～ 6 の 6 種類が 1 ｾｯﾄ になっていて 2 は ﾀｲﾌﾟ 78 ･ 3 は ﾀｲﾌﾟ 79 ･ 5 は ﾀｲﾌﾟ 92 ･ 6 はﾀｲﾌﾟ 95 T になっています ｡

4 年程前に自分も某所で見つけ ついつい手が出てしまいました  ｡

1 と 4 はJPS ﾛｰﾀｽ F1 好きな知人のﾛｰﾀｽｵｰﾅｰさんにﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄさせていただました ｡
( 多分 1 が ﾀｲﾌﾟ 77 で 4 がﾀｲﾌﾟ 91 だったような気が ? )

紙で出来ているだけなので 濡らしてしまう等は勿体無く ･･･


ｺｰｽﾀｰ としては全く使えません ?







こちらは小学生時代に ( ･･･ 多分40年近く前 ? ) 入手した ﾂｰﾙﾎﾞｯｸｽ

長さは 23 cm 程ですので当然小物入れ的な形でしか使えません ｡

長野から愛知に戻った際に実家で数十年振りに ? 見つけ手元に持ち帰ることに
こういった物はいつまでたっても処分は出来ず溜まっていくばかりです ｡



各種の規制があまりにも厳しくなってこうしたﾀﾊﾞｺﾌﾞﾗﾝﾄﾞ のｸﾞｯｽﾞ類も 今後新規に発売されることが無くなったりすると したらﾀﾊﾞｺを吸わない自分も残念に思ってしまいますね ｡

( ･･･ いや こういう場合販売に対しては本家側の商標管理の方が厳しいんでしょうか ? ! )

え っ ! ･････ ﾂｰﾘﾝｸﾞの話じゃ無いの ! ? と 言われそうですが


今居るｱﾊﾟｰﾄは岡崎市内 ( でもﾛｰﾀｽ岡崎さんから徒歩3 分程 ･･･ なのですが ) なのですけれどもまだまだここは自然が豊か ? ? なのかもしれません ｡





2週間程前に矢作川近くの歩道を夜 700 頃自転車で走っていて歩道の脇にやや細長い形の物が落ちているのが目に入り ･･･ 通り過ぎ様に見るとそれはこんな形をしていました





画像は近いと思える物をﾈｯﾄから拾って有ります ｡


大きさは正確に図っていませんが 50 ～ 60 ﾐﾘ程有りけっこう立派な体格でした ､


最初は ｵｵｸﾜｶﾞﾀ





こちらも画像はﾈｯﾄ から


かと思いましたがｱｺﾞ の形状からすると最初の写真の方が近く 体も平たいので ﾋﾗﾀｸｶﾞﾀ のｵｽ のようです ｡


最初はｼﾞｯ としていたので死んでいるのかと思いましたが ちょっとつついてみると もぞもぞ 動きます ｡ ちょうど ﾋﾞﾆﾙ袋を持っていましたので袋の中に捕獲して ･･･ ? みました ｡


名古屋の実家の傍に住む小学5年生の 甥 にでもあげたら喜んでくれるかなと その後近所のｽｰﾊﾟｰﾏｰｹｯﾄ へ行く予定でしたので なにかないか 覗いてみると \ 100 ｼｮｯﾌﾟ で虫かご や 餌が売っているのを発見 ｡
とりあえず週末までの仮屋 として 小型の飼育箱と昆虫ｾﾞﾘｰ を購入してみました ｡
落ち葉等はｱﾊﾟｰﾄ隣のお寺の雑木林から適当な量を調達 ｡


先々週末名古屋の実家に戻る際に持参し 甥か 甥が虫が苦手のようならご近所の子供にあげてもらうように母親に預けてきました ｡


貴重とまでは言えないと思いますが ( たぶん ･･･ ? ) 天然ものだと思いますのでﾋﾗﾀｸｶﾞﾀなら比較的珍しいかと思います ｡


自分は小学生時代は ｸﾜｶﾞﾀﾑｼ よりも ｶﾌﾞﾄﾑｼ 派で ( ﾌｪﾗｰﾘ 派か ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ 派か みたいな ? )
夏の時期はつがいで ｶﾌﾞﾄﾑｼ を飼ったりしましたね ｡ ただ ｶﾌﾞﾄﾑｼ の方が排泄物 の量がが多めで 土やｵｶﾞｸｽﾞ がすぐ ﾍﾞﾁｬﾍﾞﾁｬ に なってしまうのがやや困る点 だったような ?


確か お店で買ってもらったものだと思いましたけれども ････



そしてﾂｰﾘﾝｸﾞ準備をしながらの先週半ば ｱﾊﾟｰﾄに帰ってみると ﾄﾞｱ の脇のｶﾍﾞ に


｢ ｺｶﾞﾈﾑｼ にしては大きいな ･･･ ｣


というのがはりついていたのですが今度は ｶﾌﾞﾄﾑｼ の ﾒｽ でした ｡


ちょっと気にはなりましたが ﾒｽ でしたので まあ いいかと 見過ごしていましたが 3 日程してもｶﾍﾞ の同じ場所にそのままはりついています ｡


触ってみると生きていたので手近な箱に入れ 某所のﾒｶﾆｯｸさん等で飼育に興味の持ちそうな子供さんがいる方が有れば ･･･ とお店に持参したのですが もう皆さん成長されてしまった後みたいで ?


ただ 工場長さんが ｢ それならば 自分が ｣ と貰ってくれました ｡


｢ ｵｽ もいればねぇ ～ ｣ なんて話もしながら帰ってきて

｢ そういえば ﾂｰﾘﾝｸﾞ用の買い出しに 岡崎のﾄﾞﾝ ｷﾎｰﾃ に寄った際 飼育箱とｴｻ ､ 昆虫ﾏｯﾄ 等が\1000 で売っていてそのｾｯﾄ を購入すると ｵｽ のｶﾌﾞﾄﾑｼ が 1 匹 貰えるとなっていたな ･･･ ｣


と 思いだしつつ家に戻り 翌朝 新聞を取りに外へ出ると ･･･


やや 小ぶりでしたが 1 匹の ｵｽ のｶﾌﾞﾄﾑｼ が ﾄﾞｱ の脇で ひっくり返ってもがいていました ｡


早速手近な箱が有ったので そこへ入れ 昨日の夕方 再度工場長さんへ


｢ ｵｽ いりませんか ･･･ ｣


と 持参することに ｡



今年は 虫に縁が有るなぁ ～ と思いつつ 工場長さんと分かれた後近所のｽｰﾊﾟｰ で買い物を済ませ
900 頃帰宅すると 玄関ﾄﾞｱ のそばで ﾓｿﾞﾓｿﾞ している 黒い影が ･･･


G では無く 新たな ｶﾌﾞﾄﾑｼ のﾒｽ でした !



｢ どうしようか ･･･もうさすがに工場長さんもいらないよな ｣


と思いつつ 家に有った小型のﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙ箱へとりあえず入れておきます ｡


しかしこれが失敗で 出ないように箱は軽くｶﾞﾑﾃｰﾌﾟ でふさいでおいたのですが夜中に逃げ出したようで突如 自分が寝ていると ﾌﾞﾜｯ ! という音で目が覚め まさか G の攻撃か ! ?

と慌てましたが 逃げ出したｶﾌﾞﾄﾑｼ が部屋の中を飛ぶ音でした ｡


そういえば ｵｽ の方もﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙ箱に入れておいたら ﾂﾉ を使ったのでしょうが箱に穴を開け 朝起きたら置いて有った玄関付近を歩いていたのを見つけたのですけれども ﾒｽ は ﾂﾉ が無いので良いかと 思ったら 駄目 でしたね ｡


ｶﾌﾞﾄﾑｼ の力と 行動力 ･･･ 舐めてはいけませんね ｡



そんな夜中のﾊﾞﾄﾙ も有りながら 今朝新聞を取りに外へ出てみると ･･･


新たな 黒い物体が !




今季 3 匹目の ｶﾌﾞﾄﾑｼ の ﾒｽ でした ! ?




この夏はどうも虫と縁が有りますが ･･･



どうせなら 人間の ○○ の方と御縁になりたいです ｡




さてこの ｶﾌﾞﾄﾑｼ の ﾒｽ 2 匹 どうしますかね ぇ ｡


ただいま ﾛｰﾀｽ岡崎さんで ﾛｰﾀｽ車 購入されると ･･･


ｻﾏｰｾｰﾙ につき ｶﾌﾞﾄﾑｼ ( ただし ﾒｽ ) をお付け出来ますよ ! !



とか ｡

すでに自動車関連の記事でご覧になった皆さんも多いと思いますが 英国 ｺｽﾜｰｽ 社が ｽﾊﾞﾙ BRZ の ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰ を手がけるとの発表をしたと有りました ｡






Rush な世代の皆さんや少し以前の F1 が好きなﾌｧﾝにとってはｺｽﾜｰｽ 社と言えば ｢ DFV ｣ ｴﾝｼﾞﾝ によって多くの勝利を重ねたことも有り 特別な印象をお持ちの場合も多いと思います ( 自分もその一人です )

しかし かつてのﾀｰﾎﾞ全盛となった時代にはその波に乗り遅れ その後のNAｴﾝｼﾞﾝでも DFV時代のような好成績は上げられず最終的に一時撤退することになり ､ 最近では ｳｨﾘｱﾑｽﾞ 等のﾁｰﾑに V8 2.4 L ｴﾝｼﾞﾝ を供給する形で復帰するも そのﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ は今一つでしたし 少し前には会社の身売りの話も有りましたので 近年の F1 ﾌｧﾝ の皆さんには あまり良いｲﾒｰｼﾞ が無いかもしれませんね ｡


そのﾌﾞﾗﾝﾄﾞ にDFV 全盛時代のような当時の輝きは無いのかもしれませんが 近年でもこれまでに
ﾌｫｰﾄﾞ を始めとしたいくつかのﾒｰｶｰとのｺﾗﾎﾞﾚｰｼｮﾝ も有りましたし ｽﾊﾞﾙ とは 既に ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ WRX STI での ﾀｯｸﾞ も有りましたので今回も十分期待出来そうな気もします ｡
( 日産 の R35 開発時代にはｴﾝｼﾞﾝに関して ｺｽﾜｰｽ の協力が有ったなんて噂も有りましたね ､
そういえば 脚周りは ﾛｰﾀｽ が担当という記事も有りましたが 実際 開発初期の 2000 年頃には数台の GT-R 開発車両が Lotus Engineering に持ち込まれている写真も有りました )






０: 48 あたりに見られる ｢ power by cosworth ｣ の ﾛｺﾞ も実際入るのでしょうか ?



公開された ﾃｨｰｻﾞｰ PV からすると ｢ FA - 20 ﾊﾟﾜｰﾊﾟｯｹｰｼﾞ ｣ ということで ｺｽﾜｰｽによるｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾝ でのﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟ と 大型 ﾘﾔｳｲﾝｸﾞ 等で ﾉｰﾏﾙ の BRZ とは異なる ｴｸｽﾃﾘｱ へのﾓﾃﾞｨﾌｧｲは間違い無さそうです ｡


ｴﾝｼﾞﾝのﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟ についてはその内容にも興味大 ですね ､ 出来ればｺｽﾜｰｽ お得意の 鍛造ﾋﾟｽﾄﾝ ･ ｺﾝﾛｯﾄﾞ ･ ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ 等も使って

｢ これがあの FA 20 ｴﾝｼﾞﾝ か ! ｣

なんて思ってしまうような仕上がりも期待したいところですが そうなるとｴﾝｼﾞﾝ を一度開けなければなりませんので 大幅に車両価格は UP してしまいそうですね ｡ 一度 BRZの完成車 を 英国に輸出してからになるでしょうから 仮に日本で乗るとすれば価格はさらに上がることに ･･･





ちなみに ﾄﾖﾀ 2 ZZ 用にも こんな ﾊﾟｰﾂ 類が用意されています
( 是非使用してみたいものですが ･･･ )


ただし ﾊﾟﾜｰ UP させるにしても やはり NA なんでしょうね  ｡


国内発売時にも将来の ﾀｰﾎﾞ化は ? なんて話題が有りました ｡
これまで GT300 参戦の BRZ は ﾀｰﾎﾞ 仕様ですし ､ 今後発売される ﾚｳﾞｫｰｸﾞ は FA20 + ﾀｰﾎﾞ です ｡

しかし GT300 はあくまで ﾚｰｽ用のﾜﾝｵﾌ車両 で ､ ﾚｳﾞｫｰｸﾞ の FA20 は 形式は同じでも BRZ の FA20 との共通性は極僅かだそうなので これにより BRZ にも ﾀｰﾎﾞ仕様を追加 とは簡単には行かないようですね｡


現状の BRZ 用 FA 20 は 最大出力200ps/7000rpm、最大トルク20.9kgm/6400-6600rpm だそうですが ｺｽﾜｰｽ が手を入れることによって少なくとも 8000 rpm ､ 出来れば 8500 rpm くらいまで常用出来る仕様になるとかなり面白いのではないでしょうか ｡
( さらに回せるようで有れば言うこと無しですけれども )

BRZ 発売後 あるｽﾊﾞﾙ役員が ｢ 今後 NA で 250 ps を狙う ｣ とｺﾒﾝﾄされていた記事が有ったと思いましたので ｽﾊﾞﾙ / ﾄﾖﾀ にしても FA 20 のさらなる高回転化､ 高性能化の余地はまだ十分に有るでしょう ｡

ただ 先日某所で 今年も ﾆｭﾙ 24h にｴﾝﾄﾘｰする WRX 開発に参加されている STI の方にお話を聞いていた際 ､ 市販車の場合 耐久性 ･ 性能 ･ ｺｽﾄ 他 のﾊﾞﾗﾝｽ を取りつつ 仕様に対する 安全ﾏｰｼﾞﾝ も見なければならないので ﾚｰｽｶｰ を開発するよりもよほど 難しい ･･･
と 言われていましたから 市販ﾓﾃﾞﾙでの 高回転化も そう簡単では無いのでしょうけれども ｡



どんな形になるにせよ 開発が是非 順調に進んで 今後 ｺｽﾜｰｽ社から 新たな情報が出てくることを 元 ｽﾊﾞﾘｽﾄ の 一人としても楽しみにして 待ちたいと 思います ｡