sulusumi-jpsのブログ一覧

なんの因果か JLD 2010 の時と似たような状況になってきてしまい主催側も参加側も毎日予報図とにらめっこで 大変気をもむ毎日です ｡


すでに 26 ･ 27日で行われる予定だったﾊﾞｲｸﾚｰｽ の三宅島ｴﾝﾃﾞｭｰﾛ は 11 月30日 12月 1日 に延期になりましたが ､ 後は 25日時点の最終判断を待つしか有りませんね ｡


もし中止の場合はどうなるか


2010 年の場合で有れば ｴﾝﾄﾘｰ費等は全額返金で､ 延期して開催するかどうかは後日発表でしたので どうなるかは今回も同様になると思います｡ JLD 2010 では2011 年 4 月に ｽﾗｲﾄﾞ開催 でしたが ､ 当初の富士 SW側は2011 年 3 月 末までに開催を希望していました ( 同年度内の方が処理がし易い為 ) この条件でｷｬﾝｾﾙ料 無しに済んでいましたが 予定が調整つかなかったのか
4 月 へ ｽﾗｲﾄﾞ開催で告知されています ･･･ ただ これも震災の影響で開催を断念し 結果 1 年後の
2011 年 秋まで延びることになります ｡

ちなみに 2011 年 4 月に開催された場合 今後の JLD は春に開催されるとの話も有りました ｡



雨天 開催の場合


中部時代に少し小雨が降るなか開催されたことは有りましたが 中止の回を除いて ｲﾍﾞﾝﾄ中に雨に降られることは無かったと思いますが 今回は開催出来たとしても 雨の心配が有りそうです ｡

特にｽﾎﾟｰﾂ走行をされる方は余分な荷物を降ろす必要が有ると思われ当日の状況にもよりますがかなりお困りになるかもしれません ｡ 通常で有れば自分の駐車ｽﾍﾟｰｽに置いておくのですが 今回は下が濡れていて難しい場合も予想されます ｡

LCI 側もなんらかの対策を考えてくるかと思いますが 日頃お世話になっているﾃﾞｨｰﾗｰさんが ﾋﾟｯﾄｽﾍﾟｰｽ を持たれている場合走行時間内だけでも お願いすればそちらで預かってくれることも有ります ( 自分がこんなことを言うのは変かもしれませんが ･･･ )

ﾋﾟｯﾄ 入口の 左右に ( 場所によって変わりますが ) ﾄﾞｱの有る小さな部屋が有って ﾃﾞｨｰﾗｰさんの荷物置き場になっていると思います ｡ 施錠はされないはずなので もちろん貴重品は駄目ですが 雨でどうしても荷物の置き場に困った場合は お願いしてみるのも手だと思います｡

今年はこれまでよりも出展ﾃﾞｨｰﾗｰ の数も増えていますので ｡



公開された ﾀｲﾑｽｹｼﾞｭｰﾙ を見ると 今年もﾋｽﾄﾘｯｸ F1 のﾃﾞﾓﾗﾝ が予定されています ｡




今のところ ﾀｲﾌﾟ 101 は走ってくれそうですが他にも有るのか後は当日のお楽しみになりそうです｡
ただ 雨天決行の場合はﾚｲﾝﾀｲﾔ の用意が有るのかな とも思うのでそのあたりはどうなんでしょう ?






後 ﾃﾞｨｰﾗｰへの開催案内に有った 2012 年ﾓﾃﾞﾙの F1 ﾛｰﾀｽ E20 もどうやら展示されそうです ｡





今回の物は展示ﾓﾃﾞﾙのようなので ｲｷﾞﾘｽからでは無く このﾏﾚｰｼｱ のﾛｰﾀｽｼｮｰﾙｰﾑ に有る物を持って来るのかもしれませんね ｡


これらのこともｵﾌｨｼｬﾙｻｲﾄ か ｲﾍﾞﾝﾄ案内に掲載すれば参加者増に多少はﾌﾟﾗｽになったと思うんですけれども ･･･


個人的には ﾏｼｭｰ ･ ﾍﾞｯｶｰ氏を迎えての ﾄｰｸｼｮｰ は是非聞いておきたいところでしたが ､ 今年は都合で参加出来ないのが大変残念です ( だからと言って 怨みの雨では有りません ､ ･･･たぶん ? )
質問してみたいことが山ほど ! ? 有ったんですが ｡




開催の場合は参加の皆さんが少しでも楽しんでいただけるように､雨の影響が是非 少ないことを
祈っております ｡

鈴鹿での日本 GP も終わり 決勝の映像は見ていないのでどんなﾚｰｽ内容だったか不明ですがｸﾞﾛ-ｼﾞｬﾝ が 3 位 ということで ﾛｰﾀｽｵｰﾅｰ の皆さんも楽しめたかもしれませんね ｡


明日 14 日 は JLD の A ﾊﾟﾄﾞｯｸ 入場と 各ｶﾃｺﾞﾘｰの事前ｴﾝﾄﾘｰ の一応の締切日のはずですが はたしてどんな状況なのか ｡

相変わらず JLD ｵﾌｨｼｬﾙｻｲﾄ や FB も新規情報は更新されておらず ここまできても発表が無いので各 ﾃﾞｨｰﾗｰ へ の開催内容の予定に有った F1 ﾛｰﾀｽ E 20 や LOTUS CARS ｴﾝｼﾞﾆｱ のﾏｼｭｰ ･ ﾍﾞｯｶｰ 氏の来日は無さそうな雰囲気のようですが ･･･
( これでもし有ったら 何故 告知しないのか 大変もったいない ! )


さすがに 締め切りまで更新が無いとまでは思っていませんでしたが まさか 本当になりそうとは ｡

自動車関連ｻｲﾄの Response にも 10 月 10 日に JLD 開催の記事も載り そこには ｴﾙｼｰｱｲ HP
の告知に有った内容の他に ｴﾘｰｾﾞｽｰﾊﾟｰﾃｯｸ 第 3 戦 決勝のこともふれられていましたが､
歴代のロータスF1カーが展示されるヒストリックミュージアム ･･･ と 有るのはﾗｲﾀｰさんの誤記 かと
思いますけれども ｡


それとは別に 自分も今日気づきましたが 今年の JLD の調整がなかなか取れず ｲﾍﾞﾝﾄ 等の発表が出来ない理由の一つは もしかしたら これかもしれません ｡


同じく Response の 9 月 30 日 の記事に 10 月 27 日 同日 富士 SW ﾄﾞﾘﾌﾄｺｰｽ や ｼﾞﾑｶｰﾅｺｰｽ にて 今回で 3 回目 となる ｢ みんなの ﾓｰﾀｰｼｮｰ ｣ なる ｲﾍﾞﾝﾄ が掲載 されていました ｡


このｲﾍﾞﾝﾄ は J- WAVE のﾊﾟｰｿﾅﾘﾃｨｰ である ﾋﾟｽﾄﾝ 西沢氏が 企画し 今年も 6 月 だったと思いましたが 2 回目が 富士 SW 同ｴﾘｱ で開催されています ｡








以前の開催時 の様子


回 を重ねるごとに規模も大きくなってきたようで 今回は





ｼﾞﾑｶｰﾅｺｰｽ での ﾎﾝﾀﾞ N- ONE ﾚｰｽ ｽﾀﾃﾞｨ 車両での ｼﾞﾑｶｰﾅ 体験 ､ 通常 お台場で 開催されている 86 ｱｶﾃﾞﾐｰ の 出張版 ｡ 人気 DJ ( なのか ､自分はよく知らないのですが ) 田中 知之 ､ ﾛｹｯﾄﾏﾝ の ﾗｲﾌﾞ 等が予定されているそうで


参加ﾒｰｶｰ も


エルシーアイ ･･･ ? ／ジャガー・ランドローバー・ジャパン／ゼネラルモーターズ・ジャパン／トヨタ
自動車／フィアット クライスラー ジャパン／フォルクスワーゲン グループ ジャパン／富士重工業／ブリヂストン リテールジャパン／ホンダアクセス／本田技研工業／日産自動車／マクラーレン オートモーティブ／マセラティ ジャパン／マツダ／メルセデス・ベンツ日本 ( 順不同 )
となり


ﾏｸﾗｰﾚﾝ MP 4 - 12 C や ﾒﾙｾﾃﾞｽ ﾍﾞﾝﾂ CLA 45 AMG ､ ｼﾞｬｶﾞｰ Fﾀｲﾌﾟ 等も予定されています ｡
( どうもこちらにも ｴｷｼｰｼﾞ S が出るらしい ? ? )


さらに 参加 ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ の顔ぶれは


荒聖二、松田次生、片岡龍也、小暮卓史、井口卓人、高橋滋、富沢勝  等各選手になっていて


ﾄﾞﾗﾃｸの披露や ﾚｰｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ運転のﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽｶｰ の同乗体験が出来るようになっているそうです ( と いうことは 今年の JLD には 荒 選手の参加は 無い ことに ･･･ )



こちらへの 参加料は \ 1 ､000 になっています ( いつもの駐車場代 的なものですかね )



一般の 他車 ｵｰﾅｰ さんには こちらのｲﾍﾞﾝﾄ の方が 受けそうです ｡



しかしこんな ｲﾍﾞﾝﾄ がぶつかるなら ﾋﾟｽﾄﾝ 西沢さんも 以前は ﾛｰﾀｽｶｯﾌﾟ にも参加されていて ｴﾙｼｰｱｲ とも面識有りますし ( 現在の両者 の関係がどうなのかまではは分かりませんが ) JLD の本来の 趣旨 とは違うと思いますが ､ なんとか 事前に打ち合わせて 2 つの ｲﾍﾞﾝﾄ をうまく 絡める ような形にでも 持っていければ 他車 ｵｰﾅｰさんにもより ﾛｰﾀｽ 車を知ってもらったり JLD という ｲﾍﾞﾝﾄ の認知拡大にもつながるのではないか ･･･ などとも 思うんですがね ｡


もし JLD の内容が 今一 だったら 追加で \ 1 ､000 は要りそうですが みんなの ﾓｰﾀｰｼｮｰ を見るのも近くて良いかもしれませんよ ｡



ただ こちらも掲載の申請はされていないのか 富士SW の ｲﾍﾞﾝﾄｶﾚﾝﾀﾞｰ には現時点で 出てはいませんでした ｡



今年の JLD ･･･ 実際 大丈夫なんですかねぇ ～ ｡

ｴﾝﾄﾘｰ受け付け開始から 3週間が経ちAﾊﾟﾄﾞｯｸ内や走行ｸﾗｽへのｴﾝﾄﾘｰ締め切り の 14日まで残り2週間を切ってきました ｡ 例年締め切り後でも走行台数に空きが有れば多少遅れてもｴﾝﾄﾘｰ可能だと思いましたしﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑに名前が載らないのが問題無ければﾃﾞｨｰﾗｰ経由で頼んでもらう等で Aﾊﾟﾄﾞｯｸ入場もｲﾍﾞﾝﾄ ｷﾞﾘｷﾞﾘ でも可能ですけれども ､ まずは14 日締め切り時点のｴﾝﾄﾘｰ数がどれくらいかで今年の参加規模がどの程度か予想がつくわけですが ･･･


一時は参加を危ぶまれたところも JLDﾌｪｲｽﾌﾞｯｸ には ｢ まちどおしいです ｣ となっていましたので例年のように参加の様子でまずは一安心でしたが ( ﾌﾞﾛｸﾞはﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ だったんでしょうか ･･･ )
9 月 10 日 以降なんの更新もされないｵﾌｨｼｬﾙｻｲﾄ やｶﾊﾞｰ写真しか更新されてなさそうなﾌｪｲｽﾌﾞｯｸ
( 自分はﾌｪｲｽﾌﾞｯｸ やっていないので見落としているのかもしれませんけれども ) を見ると 今年の
企画は上手く進んでいるのか 非常に不安になります ｡


JLD 2012 時も情報の公開が遅く予定が立てにくかった気がしますが今年はさらに状況が悪化している感も有り ｴﾝﾄﾘｰがさらに減るのではないかと思えたりします ｡


JLD 開催告知に対する疑問点 ( 8 月 22 日 LCI HP ﾌｪｲｽﾌﾞｯｸ 掲載 以前 )


JLD 2013 開催日のLCI からの告知については遅いと感じている皆さんが多いかもしれませんが
10 月 27 日という日程自体はすでに 1 月中には決まっていました ｡ この点は LCI を含む LOTUS
CUP 関係者 やｴﾝﾄﾘｰの選手の皆さんが一番早く把握されていたでしょう ｡
ﾃﾞｨｰﾗｰ側についても 現在 LOTUS CUP を運営されている ｳｨｻﾞﾑ さんは勿論のこと 出場選手 2名をｻﾎﾟｰﾄしている ﾛｰﾀｽ岡崎 さんも同様でした ｡ 他にも 選手のｻﾎﾟｰﾄ をされているﾃﾞｨｰﾗｰ が有ればそこにも連絡は行っていたでしょう ｡

自分が 2 月 3 日に知ったのは ﾛｰﾀｽ岡崎さんでその予定を打ち合わせていた時に居合わせたからですが ､ このLOTUS CUP の予定は 2 月 12 日 の ﾚｽﾎﾟﾝｽ の記事にも載り そこにも 10 月 27日
第 5 戦 ( ｼﾞｬﾊﾟﾝ ﾛｰﾀｽ ﾃﾞｰ 2013 ) となっていましたのでその当時は LCI の TOPﾍﾟｰｼﾞ にも 開催決定と開催日の告知くらいはすぐ出るものと思っていました ｡ もし春先の時点あたりでまだこの予定を知らない 正規ﾃﾞｨｰﾗｰ がもし有ったとすれば 各ﾃﾞｨｰﾗｰへの連絡に差が有るわけで ｲﾝﾎﾟｰﾀｰ側としてそれはまずいのではないかと思えます ｡





又 もう一つの疑問としては 7 月 25 日 に有った V6 ｴｷｼｰｼﾞ S ｱﾝｳﾞｪｰﾙ 当日 の午前中 ﾃﾞｨｰﾗｰ会議が有りましたがこの中で JLD の開催日についてや各ﾃﾞｨｰﾗｰ へｵｰﾅｰ動員等の協力依頼は特にはっきりとした形では無かったようです ( 当日参加された方お二人に JLD開催に関する話題が有ったか無かったか 聞いてみたところ ｢ 多少有ったかもしれない ･･･ ｣ ｢ その場では無かったと思う ｣ というような曖昧な印象のようでした )


欠席されたところも有るかもしれませんが折角全国の各ﾃﾞｨｰﾗｰ 担当者が一堂に会しているのですから､ いくら ﾒｲﾝの話題は V6 ｴｷｼｰｼﾞ S のﾌﾟﾚｾﾞﾝﾃｰｼｮﾝ だとしても すでに秋に迫るJLD 2013 について その場で一言も 無かったとすれば それは有り得ないことでしょうし なんとももったいない気がします ｡
それにこの場でも各ﾃﾞｨｰﾗｰに伝えてあれば例のようなことはなかったのではないかとも思えます ｡

ただ LCI が HP FB に発表後に JLD 2013 の開催日 を知ったﾃﾞｨｰﾗｰ が もし 有ったとすれば ､ LCI
からの事前連絡が無いのはまずいとしても これまでの流れで 秋に開催というのは予想がつきますし お客さんとの話題にも 出ることが有るかもしれませんから連絡を待つだけでは無く ､ LCI 側に
｢ 今年の JLD は有るのか無いのか ､ 有るなら いつ開催なのか ? ｣ と 逆に ﾃﾞｨｰﾗｰ側から聞いてみるのも有りなのではとも感じます ｡


( HP FB 告知 及び 9 月 10日 ｵﾌｨｼｬﾙｻｲﾄ 開設 ｴﾝﾄﾘｰ受け付け開始後 )






8 月 22 日 の開催告知後 ｵﾌｨｼｬﾙｻｲﾄ開設時にどれくらい JLD 2013 の新規情報が出てくるかと思いましたが内容は 各 走行ｸﾗｽ の内容と ｴﾝﾄﾘｰ に関する各種料金 ､ 走行等の場合の注意事項で 今回初めて走行されるｵｰﾅｰさんには良いとしても これまでに ｽﾎﾟｰﾂ走行で参加したことが有る場合はほぼ従来通りの内容です ｡ さらに複数の走行を検討する場合は ｽﾃｰｼﾞｲﾍﾞﾝﾄ の内容や時間が不明の為 どれにするか迷う場合も有るかもしれません ｡

ｲﾍﾞﾝﾄ等がどうであれ最初から参加を決めているｵｰﾅｰさんは気にならないかもしれませんが､ 特に走行を考えていらっしゃらないｵｰﾅｰ さんに対しては今回の内容がなかなか見えず 他のｲﾍﾞﾝﾄ内容に魅力を感じるかどうかで 参加するか判断したい場合は その材料が非常に乏しいのではないかと思えます ｡ 又 これらは ﾛｰﾀｽｵｰﾅｰ では無い皆さんに来場への興味を持ってもらえるか の ﾎﾟｲﾝﾄ にもなると思えますので なぜいつまでも新しい情報が公開されないのか疑問に感じます ｡




8 月末にﾃﾞｨｰﾗｰ で見た LCI からの JLD 開催案内には 2012 年ﾓﾃﾞﾙ の F1 ﾛｰﾀｽ E 20 と V6 ｴｷｼｰｼﾞ S の担当ｴﾝｼﾞﾆｱ ﾏｼｭｰ ･ ﾍﾞｯｶｰ 氏の来日を 予定していると有りました ｡

又 V6 ｴｷｼｰｼﾞ S 発売を記念して S1 ､ S2 等の V6 を含む歴代の ｴｸｼｰｼﾞ ･ ｴｷｼｰｼﾞ にｽﾎﾟｯﾄ を当てた企画も計画中 とも有り ､ これらがはたしてまだ進行中なのか もしくは企画倒れに終わったのか その後の情報は自分も持っていませんが ､ 決定までにいたっていなくても予定されているので有れば ｵﾌｨｼｬﾙｻｲﾄ にも掲載することで 多少でもより多くのﾛｰﾀｽ や 他車 ｵｰﾅｰ の皆さんに興味を持ってもらえると思うのですが ･･･ ｡ この時期にまだ出せないﾚﾍﾞﾙの内容で有れば 特に海外からのもの等はすでに間に合わないかとも思えますし ｡


ﾋｽﾄﾘｯｸ F1 が今年も走るのか ? については気になっているｵｰﾅｰさんも多いでしょう ｡

ここしばらくは ﾌﾟﾗﾈｯｸｽ の久保田氏が海外のﾋｽﾄﾘｯｸ F1 ﾚｰｽ への参戦で忙しく ( このあたりは
CTLJ の HP に掲載されていますが ) LCI は当然 ? ･･･ として 現状 CTLJ の HP にも 今年のJLD
に関することはなにも書かれていないので ｢ 今年はﾋｽﾄﾘｯｸ F1 ﾃﾞﾓﾗﾝ は無しか ? ｣
とも思っていましたが ､ あるｻｲﾄ に ﾀｲﾌﾟ 78 のﾃﾞﾓﾗﾝ 予定有りと書かれていました ｡








昨年もJLD 2012 を取材され CTLJ とも関係が深いﾗｲﾀｰさんのHP でしたので まだ非公式になるかもしれませんが車にﾄﾗﾌﾞﾙが起こらなければ まず大丈夫でしょう ｡
ﾀｲﾌﾟ 78 だけでも走ってくれれば自分が JLD での F1 ﾃﾞﾓﾗﾝ を紹介したみんカラﾕｰｻﾞｰさんで JLD
に興味を持っていただけた方に面目もたちそうです ｡

後 こちらは確認出来ていませんが 昨年も走ってくれた ﾀｲﾌﾟ 101 も走れる状態で有れば来てくれそうな気がします ｡
( 両方とも外れましたらすみません )





内容が決定してから UP するほうが正しいのかもしれませんが それでｴﾝﾄﾘｰ締め切りまでに日が無くなったり ､ 後になればなるほど ｵﾌｨｼｬﾙｻｲﾄ等を見てもらえる時間も減ってしまうので どちらが良いのか ｡



LCI からの開催案内には ｴﾝﾄﾘｰ車数 ､ 一般来場者数 ともに 昨年の実績 ( これもちょっと怪しい数字に思えますけれども ) の 20 % 強 UP の目標があげられていましたが ･･･


LCI 側が 具体的にどうやって ( 昨年の 各ﾃﾞｨｰﾗｰ 経由ｴﾝﾄﾘｰがどれくらいかの実績ﾃﾞｰﾀは LCI が持っているので )目標の ｴﾝﾄﾘｰ車 数を確保するのか ､ さらに難しいと思われる一般来場者増加をどんな方法で考えているのか



これまでの流れを見ると特に今年は不安になります ｡


LCI の担当が少ないとしても ｢ 忙しくて 出来ませんでした ｣ は 知らせるのが仕事である広報の言い訳には出来ないでしょう
( それでは広報担当者とは言えないのでは ? )

JLD 2013 ｺｹ なきゃ良いですけれども ･･･



続



追伸 恐れていたことが ･･･


ﾀｲﾌﾟ 78 のﾃﾞﾓﾗﾝにつきまして上記でご紹介したｻｲﾄの本日の記事によりますと
 78 のﾃﾞﾓﾗﾝは中止になってしまったそうです ｡ う ～ ん ､ 困った !


ただ自分が予想していた ﾀｲﾌﾟ 101 のﾃﾞﾓﾗﾝ は代わりというか今日の記事に掲載されていましたので 今年はﾋｽﾄﾘｯｸ F1 の走行が無し ･･･ という事態はなんとか避けられそうですね ｡


しかし JLD 2013


やはり 開催内容に暗雲が ･･･ ?

今でこそ ﾛｰﾀｽｵｰﾅｰの間では年に 一度全国のｵｰﾅｰの皆さんが集まるｲﾍﾞﾝﾄとして ( ある程度 ･･･) 定着した感の有るものになった印象が自分にも有る ｼﾞｬﾊﾟﾝﾛｰﾀｽﾃﾞｰ ですが ､ これはお読みの中にも参加されたり御存じの方も有ると思います 中部 ﾛｰﾀｽﾃﾞｰ がその前身となっています｡


初開催は2007年ですのでそれ程古いものでも有りませんが中部地区から遠い方や､ 中部のｵｰﾅｰでも当時はまだﾛｰﾀｽ に乗っておらず よく知らない とか 聞いたことはあるけれども ･･･ という場合も有るかもしれませんので ､ 自分が見聞きした範囲になってしまいますが今回はご紹介してみようと思います｡



ｴﾙｼｰｱｲ 設立 以前 ( 1965 年以前 ～ 2002 年まで )


この当時の頃はよく知らないのですが以前 ACﾏｲﾝｽﾞさんで聞いたところ現在の JLD のような形で日本全国のﾛｰﾀｽ ｵｰﾅｰ を対象としたｲﾍﾞﾝﾄ は後述の 2004年にもてぎで 行われたﾁｰﾑ ﾛｰﾀｽ
50周年 が初めて ということなので この当時の 東急商事/興産 ､ ｱﾄﾗﾝﾃｯｸ商事 ､ ｹｲｱﾝﾄﾞｴﾑ
といったｲﾝﾎﾟｰﾀｰ の下ではあまり行われていなかったようです ｡

この中で ｱﾄﾗﾝﾃｯｸ商事 時代には 1989 ～ 97 年にかけては ほぼｺﾝｽﾀﾝﾄ に350 台程の年間新車登録が有りますので ､ 2005 ､ 06 ､ 07 と 400台を超えますが それ以外は300～200 台 ﾚﾍﾞﾙ の現在よりも売れてはいた感が有ります ｡


当時のｲﾝﾎﾟｰﾀｰ の状況も良く無かったのか S1 ｴﾘｰｾﾞ が出てきて以降も正規輸入以外でも並行で入る車も有り､ 又 当時は正規ﾃﾞｨｰﾗｰ体制も不確かだったのかﾄﾗﾌﾞﾙｼｭｰﾃｨﾝｸﾞ等の情報も少なく
ｵｰﾅｰになられた皆さんは御苦労が多かったようです ｡


それでも2000年をすぎてからは有志の皆さんでお台場朝ｵﾌ を企画されたり EOS というｻｲﾄ を通じてﾄﾗﾌﾞﾙ等の情報交換をされたり EMW という形で全国のｵｰﾅｰ が集まられたりして ｲﾝﾎﾟｰﾀｰ の力を借りず 自主的に行動される形で ｵｰﾅｰ ･ ﾌｧﾝ の交流をはかられていったのは素晴らしいことだと思います ( この当時のことはEOS初期ﾒﾝﾊﾞｰの皆さんがお詳しいでしょう )


ﾁｰﾑﾛｰﾀｽ 50周年記念 ｲﾝ ｼﾞｬﾊﾟﾝ ( ﾂｲﾝﾘﾝｸもてぎ 2004年 )

この 2004 年はﾁｰﾑﾛｰﾀｽ 50 周年にあたり 英国でも 7 月に ｸﾗｲﾌﾞ･ﾁｬｯﾌﾟﾏﾝ の CTL を中心として ﾋｽﾄﾘｯｸF1 を主に数多くの歴代のﾚｰｽｶｰの走行 ､ 当時存命のﾁｰﾑﾛｰﾀｽ に関わってきたｽﾀｯﾌ 達が一堂に会する 50 周年記念 ｲﾍﾞﾝﾄが有り雑誌で内容を見た時は ｢ 自分も行きたかった ! ｣ と思えるものでしたが ､ 日本でもこのｲﾍﾞﾝﾄの日本版が企画され 11 月に ﾂｲﾝﾘﾝｸ もてぎ で行われることになりました ｡ 同時に ﾛｰﾀｽ車 ｵｰﾅｰ による走行会 ､ 111 Cup 等も含まれ 現在の JLD に近い形での 日本初のﾛｰﾀｽｵｰﾅｰ ﾐｰﾃｨﾝｸﾞ にも なっています ｡


このﾁｰﾑﾛｰﾀｽ 50周年 や中部ﾛｰﾀｽﾃﾞｰ については改めて個々の当時の状況をご紹介しようと思いますが





当時すでにｴﾙｼｰｱｲ は設立されていましたが このｲﾍﾞﾝﾄはCTLのﾊﾟﾄﾛﾝの一人として関係が深い
故 西田 旬良 さんと CTL との間で計画されたようで ｴﾙｼ-ｱｲ も 協賛の 1 社という感じです｡
又 このｲﾍﾞﾝﾄの為に CTL から 日本へ ﾀｲﾌﾟ 49 B ､ 79 が空輸され他 総勢 展示のみを含め 8 台の
ﾛｰﾀｽ F1 が集まったのは 2012 年のJLD に次ぐ規模のものでした ｡

JPSｶﾗｰ の ﾀｲﾌﾟ 79 が日本を走ったのはまだこの時だけでしょう ( 翌年の岡山国際を除き )





ｵｰﾅｰさん達の車両も多くはｴﾗﾝ ･ﾖｰﾛｯﾊﾟ ･ ｴｽﾌﾟﾘ もしくは S1 ｴﾘｰｾﾞ ･ｴｸｼｰｼﾞ ､ S2 ｴﾘｰｾﾞ ﾛｰﾊﾞｰ
といった感じで まだ 2004年に国内発売が始まった S2 ｴｷｼｰｼﾞ の存在が非常に珍しい状況でした ｡


まだ お互い面識は勿論有りませんでしたが ACﾏｲﾝｽﾞさんの皆さんにもここで初めて自分もお会いすることになりました ｡


自分も感動したｲﾍﾞﾝﾄでしたが ﾁｰﾑﾛｰﾀｽ 50 周年記念ということも有り 翌年以降同様なｲﾍﾞﾝﾄが行われることは無く 次は中部ﾛｰﾀｽﾃﾞｰ まで待つことになります ｡


第 1 回 中部ﾛｰﾀｽﾃﾞｰ ( 2007 年 ｽﾊﾟ西浦ﾓｰﾀｰﾊﾟｰｸ )


ｴﾙｼｰｱｲ のJLD開催告知文にﾃﾞｨｰﾗｰからの要望により ｼﾞｬﾊﾟﾝﾛｰﾀｽﾃﾞｰ は始まった と有りますが
これは事実のようです｡ ｴﾙｼｰｱｲ 設立前後から 中部ﾛｰﾀｽﾃﾞｰ までの間は走行会や ﾂｰﾘﾝｸﾞ等の
ｲﾍﾞﾝﾄを 各 ｼｮｯﾌﾟ 単位で個別に行っていました ｡ 中部ﾛｰﾀｽﾃﾞｰ については関東のﾃﾞｨｰﾗｰさんからも注目を受けていたようで 実際ｼﾏﾔさんも車両等を持ち込まれていましたし ､ ﾛｰﾀｽﾃﾞｰ 後 東京ﾓｰﾀｰｼｮｰ の時だったか 会場にいらっしゃった ｳｨｻﾞﾑ の篠原社長から 自分がﾛｰﾀｽﾃﾞｰの時のｽﾀｯﾌ ｼﾞｬﾝﾊﾟｰ を着ていた為か 声をかけていただき 中部ﾛｰﾀｽﾃﾞｰの時の状況を聞かれ ｢ 関東でも同様な形のものができないか 興味が有る ｣ と言われていました ｡


中部ﾛｰﾀｽﾃﾞｰ は ACﾏｲﾝｽﾞ の坂田社長が自社でそれまで単独でおこなっていた ｻｰｷｯﾄ 走行会を
他のﾃﾞｨｰﾗｰ と合同で行うことで規模を拡大し､各ﾃﾞｨｰﾗｰごとのｵｰﾅｰ同士が一堂に集まることでより交流をはかることを目的に計画され ､ 最終的には今のｼﾞｬﾊﾟﾝﾛｰﾀｽﾃﾞｰ を狙っていたかと思いますがまずは自分のところの中部として実績を作ってみる ということで 同じ中部の ｳｲﾝｸﾞｵｰﾄさん
( まだこの当時は ｵｰﾄﾌﾟﾚｽﾃｰｼﾞ さんは正規ﾃﾞｨｰﾗｰ になっていません ) 他に長野県の ﾗｲﾄｳｪｲﾄ さん と この3社 がﾒｲﾝ になっています ｡





内容は現在のJLD同様にｸﾗｽ別の ﾌﾘｰ走行 ､ ｹﾞｽﾄ参加のGTﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ運転での体験同乗 ､一般道でのｴﾘｰｾﾞ･ｴｷｼｰｼﾞ 試乗 ､ GTﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのﾄｰｸｼｮｰ や現在まで続く ｶﾙﾄｸｲｽﾞ 等の ｽﾃｰｼﾞ ｲﾍﾞﾝﾄ で
言ってみれば細部の違いは有るものの現在のJLD の内容は中部時代のものをそのまま規模を
拡大しただけのものでも有ります｡ 当時坂田社長は ｢ ﾛｰﾀｽｵｰﾅｰ が集まっての運動会だ ｣ と
言ってらっしゃいました ｡


この時の事務局は企画のACﾏｲﾝｽﾞ さん内に置かれｴﾙｼｰｱｲ は展示車両等は持ち込んでいますがあくまで協力という形でした ｡ 初回と言うことや 特に主催側も慣れていないことも有り大変な思いをされたようですが ｲﾍﾞﾝﾄ自体は大きな事故やﾄﾗﾌﾞﾙも無く終了しました ｡





この回特有の困難も有ったのですがそれは個別回で ･･･


第 2 回 中部ﾛｰﾀｽﾃﾞｰ ( 2008 年 ｽﾊﾟ西浦ﾓｰﾀｰﾊﾟｰｸ )


以前もご紹介しましたように この当時も当初 第 2 回 の開催は全く不透明でしたが春先くらいから今年はどうなるんだ という話になり 結果的には開催が決まることになります｡

ｲﾍﾞﾝﾄをﾒｲﾝで運営するのは 第 1 回 の 3 社で持ち回りということで この回は ｳｲﾝｸﾞｵｰﾄ さんが
担当することになりますが 途中ACﾏｲﾝｽﾞさんに協力の依頼が有ったようで ､ 最終的には ACﾏｲﾝｽﾞ
さんの担当分もかなりの量になったようです｡





ｲﾍﾞﾝﾄ 内容は前回と同様な形で ､ 自分を含む一部のｵｰﾅｰ が応援ｽﾀｯﾌ として参加した 1 回目とは違いこの回は自由な時間が多かったので 参加者としてｲﾍﾞﾝﾄ自体を楽しむことはいろいろ出来ました ｡ しかし ｲﾍﾞﾝﾄ を終えての充実感 は前回の方が有ったかも ･･･






第 1 回 ｼﾞｬﾊﾟﾝﾛｰﾀｽﾃﾞｰ 及び もう一つの幻のﾛｰﾀｽﾃﾞｰ 第 3 回 中部ﾛｰﾀｽﾃﾞｰ
( 2009 年 富士SW )


幻のﾛｰﾀｽﾃﾞｰ というと JLD 参加の皆さんは台風と大震災 により2 度の中止となった回を連想されると思いますが 実はもう一つ幻となった 第 3 回 中部ﾛｰﾀｽﾃﾞｰ が有ります ｡

聞いたことが無いと思われると思いますが 第 2 回 終了後 次は順番でいけば 長野のﾗｲﾄｳｪｲﾄ さんがﾒｲﾝ で運営になる番で 当時 第1 回の時より 長野から参加していた自分は ﾗｲﾄｳｪｲﾄ の 森川社長から 第 3 回 に対する初期構想を聞いていて､それは これまでの 2 回とは かなり違った内容になるはずでした ｡

しかし途中から状況が変わり 実は 第 1 回の 終了時から次は富士SW で全国規模だ という話も
有ったのですが 2008 年度は 実現せず 2009 年度にようやく実現することになります｡

そして ACﾏｲﾝｽﾞ 坂田社長の 中部での2 回の実績を踏まえ 関東のｳｨｻﾞﾑさん他のﾃﾞｨｰﾗｰ からの要望も有り ｴﾙｼｰｱｲ 主催として 全国のﾛｰﾀｽ ( 中部 JLD とも ｹｰﾀﾊﾑ も含み ) ｵｰﾅｰ を対象に
ｼﾞｬﾊﾟﾝﾛｰﾀｽﾃﾞｰ という形で開催されていくことになります｡



こんな形で駆け足ですがもともと走行会を拡大する形で企画された中部時代のﾛｰﾀｽﾃﾞｰ は坂田社長の言われる ｢ ﾛｰﾀｽｵｰﾅｰ の運動会 ｣ でも有るのでｽﾎﾟｰﾂ走行以外の 体験同乗や 試乗も合わせた 体験参加型 の内容になっています ｡ しかし 参加される 全てのｵｰﾅｰ が ｽﾎﾟｰﾂ走行したいと思われているわけでは無いので ( 個人的には年に1 度の機会なので どのｸﾗｽでも走行枠に参加して ･･･ 例え ｴｸｽﾍﾟﾘｴﾝｽ でも ､富士SW を自分の運転で走ってみては と思うのですが )
走行しないｵｰﾅｰさんも楽しめるｲﾍﾞﾝﾄ 内容 を含め 今後もいろいろ計画していただき､ まだ ﾛｰﾀｽ
ｵｰﾅｰではない 方も合わせて 楽しめる新たな企画も ､ 考えるのは大変かと思いますが期待したいところです ｡



場合によっては 参加ｵｰﾅｰさんからもｲﾍﾞﾝﾄ企画案を募集したりしても良いのでは ?

なんて思ったりもするのですけれども ･･･ 難しいですかね ｡



JLD 2013 ｴﾝﾄﾘｰ 受け付け開始から 約 2 週間 いまだに ｲﾍﾞﾝﾄ 関係は空欄のままで ､ 毎年の
ｽﾎﾟｰﾂ走行以外の 内容は不明のまま ?


A ﾊﾟﾄﾞｯｸ へのｴﾝﾄﾘｰ と 走行枠への締め切りは 10 月 14 日 ( 月曜日 ) だそうですが ･･･


締め切りがきても ｲﾍﾞﾝﾄ 内容は不明とか


さすがにそれは有りませんか ( いや ､ 有るかも ? )

先日 11 日のこと JLD HPを見ると問い合わせﾒｰﾙﾌｫｰﾑが有りましたので以前から気になっていた富士SW ｶﾚﾝﾀﾞｰの10 月 27 日に JLD 2013 が掲載されていない件について ｢ 何故か? ､ 載っていない理由でも有るのか ｣ と 夜 富士SW ｶﾚﾝﾀﾞｰにまだ掲載されていないことを確認の上 問い合わせてみました｡

すると 12 日の昼頃の返信で下記のような回答をいただけました ( ちょっと予想していたより早過ぎて驚きましたけれども )



｢ 富士スピードウェイのイベントカレンダーには、
基本的に富士スピードウェイが主催しているイベントが掲載されているそうです。
本日、依頼をかけましたので、近日中に掲載されると思います。 ｣


そして 12 日 夜 富士SW ｶﾚﾝﾀﾞｰ を確認すると ･･･ 確かに掲載されていました ｡

実は 6 日 夜富士SW のHP を見ていてやはり問い合わせﾒｰﾙﾌｫｰﾑ が有り同じ質問を富士SWにしてみたのですが､ 全て入力して送信ﾎﾞﾀﾝを押すとなぜか記入内容が全て消え初期画面に｡
最初は隣のﾘｾｯﾄﾎﾞﾀﾝを間違って押したかと再入力しもう一度送信を押すと ･･･

又 消えてしまいﾒｰﾙを送れず ､ ｷﾞﾌﾞｱｯﾌﾟ ( なにか大きな力が働いているのか ･･･? )

しかし JLD 前週末に有る世界耐久選手権は富士主催としても 10 月 前半に有るﾎﾟﾙｼｪのｵｰﾅｰｲﾍﾞﾝﾄ や JLD 前日の自転車の大会は富士SW主催とは思えず これらは自分がJLDがｶﾚﾝﾀﾞｰに出ていないとした8 月 終わりにはすでに掲載されていました ｡

富士主催ｲﾍﾞﾝﾄ以外でも依頼をかければ掲載してくれるよう （　もしくは依頼をかけないと掲載されない ? ) なのですが ､ 本当にそうなら ･･･ それって ｲﾍﾞﾝﾄｶﾚﾝﾀﾞｰ の意味をなしていないのでは ?

と 感じます､ あるいは LCI の依頼漏れなのか ｡



JAPAN LOTUS DAY は毎年 開催されるものか ?


前置きがやや長くなってしまいましたがこれをお読みになっている今までに JLD に参加されたことの有る ﾛｰﾀｽｵｰﾅｰ の皆さんはあのｲﾍﾞﾝﾄ は黒字に ( ある意味 LCI の利益に ) なっていると思われるでしょうか ､ もしくは赤字かもしれないと思われるでしょうか ｡


JLD の前身たる 2007 年の第1回中部ﾛｰﾀｽﾃﾞｰ から参加しいくつかの裏事情的なものも聞いてきた一人として感じるのはﾛｰﾀｽﾃﾞｰ 自体は毎年開催されると決まっているのでは無く 2010 年度回 ( 台風と震災の影響として ) が開催されなかったことを除き ､ 2007年の中部ﾛｰﾀｽﾃﾞｰ 以降毎年開催してこれたのはいろいろな状況の中での結果にすぎないと思えることです ｡

これは自分が2013 年のJLD が無いかもしれませんと書いた時 ｢ じゃあ 今年参加しておけば良かった ｣ とのｺﾒﾝﾄ をいただいたり､ ｢来年参加しますから今年はやめておきます｣ とのご意見を見ると
毎年開催されるのが前提になっていると思われ

｢ 毎年必ず有るとは限らないんですよ ｣ と思わず言ってしまいそうになります｡

もちろん 無理に参加する必要は有りませんし､ ｲﾍﾞﾝﾄ の内容に魅力が感じられなければ参加する気にはなれないでしょうから参加する ･ しないは各ｵｰﾅｰさんの判断で良いわけですが ､ 自分はこれまで来年は無いかもしれないからその場合の悔いが残らないようにとの思いも有り 2007 年以降
2012年 まで毎回 参加してきました ｡





JLD 2011 より


なぜ こんな話になるのかというと JLDはｲﾍﾞﾝﾄ単体では 毎年赤字で行われているのがほぼ確実と思えるからです｡ 自分も LCI の会計報告や決算書を見たわけでは有りませんので絶対間違い無いとは言いきれませんけれども ､ ﾛｰﾀｽﾃﾞｰ 運営に非常に近い方のお話では現状の参加人数と富士SW の使用料 等を考えると毎回 数百万 ( 片手かもしくはそれを超える形で ) 特に厳しいと思われるのが 2010 年の 台風による中止で ｲﾍﾞﾝﾄ当日直前で有った為に全ての準備はほぼ終わっており参加記念のTシャツを含むｸﾞｯｽﾞ製作や書類の発送 は終わっていましたが LCI は各種の申し込み金を 全額返金という形を取りました ｡ 台風接近という事情の為 富士SW からのｷｬﾝｾﾙ料 請求こそ有りませんでしたが自分達の手元に届いていたT ｼｬﾂ や記念ﾌﾟﾚｰﾄ製作 他の 経費はおそらく 全て もしくは 大部分が LCI 負担となったはずです ｡

そして 2011 年 4 月にｽﾗｲﾄﾞ開催が決まったもののこれも震災の影響で中止になったことは2010 年
秋程では無いとしても さらにLCI の負担増になっていたでしょう ｡


JLD 2013 のｵﾌｨｼｬﾙｻｲﾄ を見ると今年のｴﾝﾄﾘｰ や 走行ｸﾗｽごとの料金が書かれており 概ね2012
年 とも違いは大きく無いようです｡


JLD にどれくらい参加が有るのか正式な数字は自分も知りませんが 現在各 正規ﾃﾞｨｰﾗｰ に届いている JLD 2013 の開催案内を見ると


2012年実績 ････ ｴﾝﾄﾘｰ車両 600 台 ･････････ 一般来場者 1600 名
( 2011年実績も同じ数字だった気がするのでどの程度正確かは気になりますけれども )

2013年 目標･･･････････････ 750 台 ･････････････････････ 2000 名


になっていて ､ これを達成する為にはやはり各正規ﾃﾞｨｰﾗｰ との連携や協力関係 ､ ﾛｰﾀｽｵｰﾅｰ では無い皆さんにどう知ってもらい又 来場してもらってどう興味をﾛｰﾀｽ･ｹｰﾀﾊﾑ 車に持ってもらうかに
ついては工夫が必要でしょう ( それにしては告知のﾀｲﾐﾝｸﾞ と例の一件はお粗末です )


LCI も JLD をｲﾍﾞﾝﾄ単体で黒字にしたいとは思っていないと思います ( もちろん そうなれば良いくらいは考えているかもしれませんが )
又 上記の2013 年見込みを達成出来たとしても この集客規模では

収入面 ･ 各種ｴﾝﾄﾘｰ費 ､ 入場料 ､ 協賛ｼｮｯﾌﾟさん等からの出展料､CM料 ･･･他

支出面 ･ 富士SW使用料 ､運営にかかる事務 人件費 ､ｹﾞｽﾄ 等への必要経費 ･･･ 他


を考えるとSW使用料金が大きすぎて黒字には出来ないでしょう ｡


ただ LCI もおそらく JLD は宣伝広告費的な形で処理されているのではと思え ここで出たﾏｲﾅｽ分を後に車が売れることで回収出来ればｲﾍﾞﾝﾄ が赤字でも毎年の開催に全く問題は無いわけです｡

しかし様々な要因が有ったとしても LCI 設立時の国内ｾｰﾙｽが軌道に乗った際の目標に対し今だ半分程度 ( HP上の 社員数 が 16名の LCI の損益分岐 と現状の目標台数がわからないので不正確では有りますが ) ではLCI 単体で JLDの赤字をｶﾊﾞｰ出来るとは思えず ､ JLD が毎年開催出来るのは現在の親会社で有る VT ﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ がﾊﾞｯｸ に有り 必要で有れば不足の穴埋めをしているからなのは間違い無いでしょう｡

これは長年の赤字で有る LOTUS CARS と ﾌﾟﾛﾄﾝ そして現在は DRB- HICOM を含む形での関係になぜか よく似ていると感じてしまいます｡


自分も営業時代に販売ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ や 展示会への出展計画を出しましたが上司の稟議 で了解をもらう為にはどう販売実績で回収出来るかは重要なﾎﾟｲﾝﾄでしたので ･･･ ｡



そういう面からすれば限られた ﾘｿｰｽ の中で運営されている JLD を2013 年度は各地でﾓｰﾀｰｼｮｰが行われる為に開催しないという話を聞いた時はそれも有るだろうと思えましたし ､ 無理に開催するよりは もてぎのｲﾍﾞﾝﾄからすれば 来年 2014 年は ﾁｰﾑ ﾛｰﾀｽ 60 周年になりますので その分 時間をかけて内容を練り 盛大に行ったほうが良いのではないか とも思えました｡


重要なのは毎年では無く 2年ごとや もっと長い期間であったとしても ､ いつ開催するのかがなるべく早い段階で明確になっていることではないでしょうか｡ どうせやるならｲﾍﾞﾝﾄ成功の為にｲﾝﾎﾟｰﾀｰ ･ 各正規ﾃﾞｨｰﾗｰ ･協賛ｼｮｯﾌﾟ 他の開催側と もちろん自分達参加側もけして受け身ではない形で一緒になって 参加し 楽しみ､  開催側には来年も開催するぞ ! 参加側には来年も参加するぞ ! と互いに思えるような内容になると良いなと感じます｡

中途半端が一番いけません ｡


ｲﾍﾞﾝﾄのｴﾝﾄﾘｰ費 や走行時の料金が高いから ･･･ という理由で参加を見合わせる方のご意見も聞いたことが有ります ､ しかし場合によっては十分日帰りも出来る中部の自分達に比べ､ 九州･北海道 といった遠方のｵｰﾅｰさんは行きたくても 会場までの移動距離 時間 宿泊を含む費用等を考えれば 直接の参加費用の 3倍も4倍もかかる点からすれば ｴﾝﾄﾘｰして 1 ｸﾗｽ走行すれば 2万円 ～ 2.3万 ～ 2.6万円 程かかりますが ( 中には年配の方でも 2 ｸﾗｽ､3ｸﾗｽ と参加される猛者さんもいらっしゃいますけれども ･･･ ) まだ中部からの参加は立地的には恵まれているでしょう ･･･｡


確かに安くは無いのかもしれません ､ ただ 全く 出せない金額では無いのではとも思えます｡



ｴﾘｰｾﾞ 等のﾛｰﾀｽ車が内容の割に値段が高いとすれば生産台数がどうしても少ない為でも有りますし ､ 同様に 富士SW 程の規模の設備を限られた人数で1日占有すれば参加時の負担は増えてしまいます ｡

JLD が富士で始まった当時 LCI から将来 1000 台の ﾛｰﾀｽ車 ( 新旧･ﾅﾝﾊﾞｰ有無を問わず ｹｰﾀﾊﾑ も含めて良いと思いますが ) を会場に集めたいとの一言をなにかで見た気がします｡

日本でのﾛｰﾀｽとしての登録車数からすると不可能では無い気がしますし ､ そうなれば LCI も 即
次回の開催を ( 翌年とは限らないとしても ) 決めるかもしれません｡


LCI が赤字でもｲﾍﾞﾝﾄを継続開催するので有れば自分も出来るだけ参加ｸﾗｽを増やして ( 楽しみ方は人それぞれです ､ 走行するだけでは有りません｡ このあたりについては別の機会に ) 負担出来るものは負担し ､なかなか参加出来ないｵｰﾅｰの皆さんがもしかしたら参加してもらえるような機会が来るまで JLD が続けられるように 今 参加出来るｵｰﾅｰ達で盛り上げる ｡


こんな形になれば良いなと思います｡


開催側のさらなる努力も必要でしょうけれども ｡




LCI の開催案内では 今回は V6 ｴｷｼｰｼﾞ S のJLDﾃﾞﾋﾞｭｰ に合わせ S1･ S2 ･ V6 と歴代のｴｷｼｰｼﾞ
に注目を集めるような形での ｺﾝﾃﾝﾂ を企画する旨の記述が有りました｡

各ﾓﾃﾞﾙの ｴｸｼｰｼﾞ ･ ｴｷｼｰｼﾞｵｰﾅｰ さんは今回は特に参加されると当日なにか良いことが有るかもしれませんよ ( 無かったら ･･･ すみません )



後 ﾛｰﾀｽ ･ ｺﾙﾁﾅ も





昨年の ｴﾗﾝ に続き 50 周年ですので是非こちらも ｽﾎﾟｯﾄﾗｲﾄ を当ててあげて欲しいところですねぇ ～ ｡





続