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告知通りに9 月10日 に公式HP が開設されすでにｴﾝﾄﾘｰしたとの頼もしいｵｰﾅｰさんのｺﾒﾝﾄも拝見致します｡


現在HP上で公開されているのはｽﾎﾟｰﾂ走行等のｽｹｼﾞｭｰﾙと ｴﾝﾄﾘｰ料金､走行時等の注意事項となっていて ｲﾍﾞﾝﾄ欄は 後報 となっています｡






今回はJLDとして これまでに無かった点で 当初 8月25日に富士SWにて行われるはずで有った
ｴﾘｰｾﾞｽｰﾊﾟｰﾃｯｸ 第3戦の決勝 ( 濃霧で中止になった為 ) が組み入れられることになっているので
今後少し走行ｽｹｼﾞｭｰﾙに変更が有るかもしれません ｡


又 ｲﾍﾞﾝﾄに関する点では 先週末には各ﾃﾞｨｰﾗｰに届いているかと思いますが ( 岡崎には有りましたので ) LCI からの開催案内によると 今回は V6 ｴｷｼｰｼﾞS の試乗 ･ 同乗体験 等が予定されていることも有り 7月の御披露目時にも来日された LOTUS CARS のｴﾝｼﾞﾆｱ





ﾏｼｭｰ･ ﾍﾞｯｶｰ 氏
( 皆さん ﾏｯﾄ ･ ﾍﾞｯｶｰ と言っては駄目ですよ ! 例え LOTUS CARS のHPにそうなっていても ･･･ 特に某 S 社長の前では ? ) の来日も予定されています｡


ｴｷｼｰｼﾞ S のﾄﾞﾗｲﾌﾞもされるはずですので同乗出来たら最高 ! ですね ､ 英国ﾍｾﾙの ﾛｰﾀｽ ﾃｽﾄﾄﾗｯｸで同乗された方のお話ではﾛｰﾀｽのﾃｽﾄﾀﾞﾗｲﾊﾞｰ達はまさに異次元と感じる運転をするようで ､自分の ｴﾘｰｾﾞ ･ ｴｷｼｰｼﾞ がこんなｽﾋﾟｰﾄﾞで曲がれたり 動きをするのかと 感心してしまうそうです ｡

ﾛｰﾀｽ の ﾄｯﾌﾟｶﾞﾝ 達 おそるべし ･･･ ですね ｡


さらに これも目玉の一つでしょうが 2012年ﾓﾃﾞﾙの ﾛｰﾀｽ E 20 ( 昨年のF1 ) も来日 ･･･ 予定 ?





これらがまだ予定で有って決定では無いので ｲﾍﾞﾝﾄ 案内に掲載されていないのか ､ 決まっているが掲載されていないだけのかわかりませんが ｡

又 E20 のﾃﾞﾓﾗﾝ も有るのかは不明で有りましたので展示ﾓﾃﾞﾙの場合も有るかも ｡


ちなみに ﾗｲｺﾈﾝ ( 来年はﾌｪﾗｰﾘ 決定ですね ､ やはりお金の切れ目が契約の切れ目 ･･･ )
ｸﾞﾛｰｼﾞｬﾝ は予定されてはおらず ｡




もちろん今後 も随時 ｲﾍﾞﾝﾄ内容がUPされると思いますが個人的に 気になるのが 2011 年 ､ 2012年に有った ﾋｽﾄﾘｯｸ ﾛｰﾀｽ F1 のﾃﾞﾓﾗﾝ が今年も有るのか 各 ﾃﾞｨｰﾗｰへの案内にも ( もちろん ? ･･･ 公式HPにも ) 記載が無いことですね ｡


CTLJ のHP にも今のところ 記載が無く JLD HP の下部に有る協賛欄にも ﾖｺﾊﾏ と ｵｰﾄｸﾞﾘﾑ のみで ﾌﾟﾗﾈｯｸｽ のﾏｰｸ が有りません ｡


さらに今回は2011年に有った ﾋｽﾄﾘｯｸﾐｭｰｼﾞｱﾑ ( 歴代のﾛｰﾀｽ 車 各主要ﾓﾃﾞﾙ を解説付きで展示 )
が復活する為 その分の ﾊﾟﾄﾞｯｸ ｽﾍﾟｰｽ が必要になり 昨年のように多数の F1 を並べることは難しそうです ｡


昨年は 10 台もの ﾛｰﾀｽ F1 が集まり 内 9 台が走行するという ｲｷﾞﾘｽ のｲﾍﾞﾝﾄに比べても引けをとらない内容でしたが ､ 今回 ﾋｽﾄﾘｯｸ F1 がもし 全く無いとすると 大変残念では有ります｡




JLD 2012 より


実は最近 みんｶﾗを見ていて ﾛｰﾀｽ ｵｰﾅｰでは無い方のﾌﾞﾛｸﾞ で 昔 もてぎで行われた ﾁｰﾑ ﾛｰﾀｽ
50 th のDVD や 最近出た ﾛｰﾀｽ 97 T の特集本を を見てこんなｲﾍﾞﾝﾄ が有ったら是非見てみたい
又 ﾀﾐﾔのｷﾞｬﾗﾘｰ にある ﾀｲﾚﾙ P34 の DFV の音を聞いてみたいとの内容を拝見し ､ JLD を紹介して ｲﾍﾞﾝﾄに来ていただければ ﾋｽﾄﾘｯｸ ﾛｰﾀｽ F1 のﾃﾞﾓﾗﾝ を見たりDFV の音も聞けるかもしれませんよ とお伝えし 中にはJLD に行きますとの返信ｺﾒﾝﾄをいただいた方も有り ･･･


もし無かったら申し訳ないことになってしまいそうで｡


個人的にも ﾋｽﾄﾘｯｸ F1 が無いのは大変淋しいので ､ 是非この予想は外れて欲しいものですけれども ｡ この点では JLD 2012 をご覧になれた 皆さんはあの台数は二度と無いかもしれませんので大変幸運だったかも !



さて 今年の 内容はどんなことになりますやら ｡



続

今年の LOTUS DAY 開催の告知がようやく LCI の HP にも載り ｵﾌｨｼｬﾙｻｲﾄ が間もなく開設と 9 月 10 日 ( 火 ) からのｴﾝﾄﾘｰ受け付けが予告されましたが ､ｲﾍﾞﾝﾄ 内容はもちろん後日としても開催の告知自体はもっと 早い時期に HP に載せるべきではなかったかと感じる部分が有ります ｡








昨年の JLD 2012 終了時点では 最終決定では無かったものの 東京ﾓｰﾀｰｼｮｰ 2013 への出展の絡みも有り 2013年はJLD を開催しないとの方向であると 各 正規ﾃﾞｨｰﾗｰ へは通達されていました｡


しかし状況が変わったのか年末か年明けには 当初 11 月予定で 開催する方向になり ､その後自分も 2 月 3 日 のﾌﾞﾛｸﾞ に掲載しましたが この時点で 10 月 27 日 日曜日 開催で決定 しています ｡


開催日が 10 月 27 日になったことは 2 月 3 日 夕方 お店で聞いたのですが 夜 LCI や 富士SW の HP をﾁｪｯｸしてみるといづれもまだ 掲載されておらず ﾌﾞﾛｸﾞ にあげるのは正式告知が出てからのほうが良いかと思いましたが ､ その後見た LOTUS CUP の HP には 第 5 戦 ( JLD 2013 ) と出ていて以前 JLD 2013 は開催されない方向 とのﾌﾞﾛｸﾞ に がっかりされたｵｰﾅｰさんのｺﾒﾝﾄ を拝見しましたので お伝えして早く安心してもらえたほうが良いかと思い掲載してみたのですが ､ 一部のﾃﾞｨｰﾗｰさんの記事 を見ると各正規ﾃﾞｨｰﾗｰ にはどのような ﾀｲﾐﾝｸﾞ と 形で通達されているのか ? と思えます｡



もう一つ 不思議に思うのは JLD の開催予定が今朝の段階でもまだ 富士SW HP のｲﾍﾞﾝﾄｶﾚﾝﾀﾞｰに掲載されていないことです ｡


2 月の段階ではまだ時期も早く それも有るかと思いましたが 現在では 11 月の予定も書き込まれていて 前日 26 日 土曜日のｲﾍﾞﾝﾄ予定 ( 富士ﾁｬﾚﾝｼﾞ 200 自転車の大会です ､ PM 5: 00 終了予定でしたので状況によっては前日の搬入設営に影響が有るかも ･･･ ) も記入されていますので なぜ JLD 2013 はｶﾚﾝﾀﾞｰ に入っていないのか ･･･ まさか多少問題が残っていて最悪開催出来ない可能性も ｾﾞﾛ では無い ?

なんてことになると までは 思いませんけれども ｡



又 LCI HP に掲載されていた告知 ですが



JAPAN LOTUS DAY について

｢ ジャパン・ロータスデー｣は、2009年の秋にディーラーからの要望に応える形で第1回目が開催されました。たくさんの方々のご協力により年々イベントの内容も充実することができ、今回で4回目の開催を迎えます。
年に一度、全国各地からロータスオーナー、ロータスファンが集結する一大イベントとして回数を重ねるごとに、お客様の満足度を高められる様、11月に向け様々なコンテンツを企画中です。


今年は7月にデビューしたエキシージSが初参加、一般来場者向けの体験試乗会や、プロドライバーのドライブに同乗できる同乗体験試乗会に登場します。例年どおり、メインコースでは車種別、スキル別にスポーツ走行を実施。また、「サーキットははじめて」という方のための「サーキット・エクスペリエンス」の走行枠もご用意します！イベント枠では、ロータスカップ・ジャパン2013の特別戦、ヒストリックカーのスペシャルラン、またプロがドライブするロータスに同乗して頂ける同乗体験試乗会を開催します。


今年も、たくさんの方のご来場をお待ちしております！ ｣


と 有りますが

これ 昨年の告知 を流用し必要な部分を修正して掲載したからなのか ､ 11 月に向け では無く 10 月 ですし ﾛｰﾀｽｶｯﾌﾟ は 昨年はﾀｲﾄﾙに影響無い特別戦でしたが 今年は 最終の 第 5 戦のはずですので ｡



各 ﾃﾞｨｰﾗｰ に どのような形で開催決定が伝達されているのかわかりませんが もしかしたら LCI がHP やﾌｪｲｽﾌﾞｯｸ に掲載するまで 予定を把握できていない ﾃﾞｨｰﾗｰ も有ったのでしょうか ｡
例え LCI のｲﾍﾞﾝﾄ を担当出来る人数が少ないとしても今回が初めてのｲﾍﾞﾝﾄ でも有りませんし
すでに 2 月には 予定日は決まっていましたので 通常業務が有るとしても 各ﾃﾞｨｰﾗｰ への伝達を行う 時間は有ったのでは と感じます ｡



自分としては ｵﾌｨｼｬﾙｻｲﾄ の開設は9月で良いとしても 各 ﾃﾞｨｰﾗｰ への伝達と合わせて ｲﾍﾞﾝﾄ詳細は後日として 開催日の告知 くらいは 4 月くらいに HP に UP しても良かったのではないかと思えます ｡ このﾀｲﾐﾝｸﾞ の遅さは V6 ｴｷｼｰｼﾞ S の国内発表にも感じる部分で有りましたが ｡


○○○ さんにとっては以前袖ヶ浦で行われた Tipo 誌のｲﾍﾞﾝﾄ 時にも同様に LCI から ( これはLCI
主催では無いとしても LCI もｲﾍﾞﾝﾄ は把握していたはずなので ) 情報がこないと指摘されていました ｡


LCI が 各 ﾃﾞｨｰﾗｰ を蔑にしているとまでは思いませんが ､ V6 ｴｷｼｰｼﾞ の生産状況等と並んで
ﾃﾞｨｰﾗｰ との各種の情報共有については LCI も 考える余地が有るのではないか と 感じてしまいました｡

さて やや ( ･･･いや かなり ? ) 暴走してしまった前回ﾌﾞﾛｸﾞでしたが｡

今回のF1 ﾃﾞﾓﾗﾝ を見て御参加の皆さんいかがでしたか ｡ 9台ものF1 ﾏｼﾝ がFSW を走るさまは確かに自分にとっては感動的なものでした｡




かつてﾀｲﾌﾟ 78 が 日本GP で走った際は自分は小学生でしたので見ることができず､昨年走ったのはﾀｲﾌﾟ 88 B とﾀｲﾌﾟ 101 が1台 でしたので､前回以上の豪華さです｡
ただ昨年はﾀｲﾌﾟ 88 B が ﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄ を ﾋﾟｯﾄｳｫｰﾙ ぎりぎりに走ったりしてｴｷｿﾞｰｽﾄﾉｰﾄ と通過の際の風圧でかなりの迫力を感じたのですが今年はそういったｻｰﾋﾞｽはあまり無かった気が ? もちろんｵｰﾅｰ 自らがｽﾃｱﾘﾝｸﾞを握るﾀｲﾌﾟ 72 E のV8 DFV は素晴らしい音をさせていたと思います｡

こういったﾚｰｽｴﾝｼﾞﾝは最高回転数付近でもう500 rpm 回すか回さないかでも次回ﾒﾝﾃまでの距離数が変わるそうなのでﾃﾞﾓﾗﾝも大変です｡

ただ せっかくのこれだけの台数ですのでｺﾞｰﾙﾗｲﾝ付近で停めて全車ｸﾞﾘｯﾄﾞｽﾀｰﾄ ! なんていう演出があったら参加者の皆さんに受けたのではないかと個人的に思ったりして｡






遅ればせながら会場の ? ｴﾝﾄﾘｰ 車両の皆さん達 ( わざとらしい･･･ですか )

この後ﾚｰｼﾝｸﾞｺｰｽ では ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ 運転による 体験同乗試乗会｡

やはりﾚﾍﾞﾙが違うと同じ車かと思えるでしょうね｡自分も参考の為に( 違い過ぎて参考にならない ? )
体験すべきでしょうが競争率も高過ぎてなかなかﾁｬﾝｽは掴めません｡そういえば昨年のJLD のDVDで 同乗の女性にﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの 荒 聖治 選手が ｢ G は･･･ G はどうですか､ G は ｣ と ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中にしつこく聞いていたのが印象的でした｡

蛇足ですがGENROQ 12月号の記事でﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの田中 哲也氏の 新型ｴﾘｰｾﾞS ( SC付き ) のFSWﾀｲﾑｱﾀｯｸ の記事を読みましたが､同日走らせた ﾏｸﾗｰﾚﾝ MP4-12 C に対し当然ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑは敵わないものの ( ｴﾘｰｾﾞ S 2. 05. 00 ﾏｸﾗｰﾚﾝ 1.53. 20 ) 100R のﾎﾞﾄﾑｽﾋﾟｰﾄﾞ は 互角だったそうで｡

ｴﾘｰｾﾞ S やりますね｡

参考記録として 桂 伸一 氏が2-11 CUP (NA) でｽﾘｯﾌﾟをめいっぱい使って2. 01. 3 とのことです｡


さて お次はある意味 個人的今回のﾒｲﾝｲﾍﾞﾝﾄ ﾛｰﾀｽ･ｶﾙﾄｸｲｽﾞ の時間です｡
これは中部ﾛｰﾀｽ･ﾃﾞｰ 時代から続く伝統の ? ｺｰﾅｰ なのですが今まで自分は一度も参加していませんでした｡ しかし昨年の問題と回答を 見る機会がありその中に自分から見て ｢ これはどうみても答えが違うだろう･･･ ｣ と思えるものが2問あり､今年は絶対参加してやるぞ ! ! と 決めていました｡


どう見ても･･･ 嫌な参加者ですね ｡


ちなみに上記の JLD 2011 ｶﾙﾄｸｲｽﾞ の問題と回答は JAIA (日本自動車輸入組合 ) のHP に2011年のｲﾍﾞﾝﾄ紹介にJLD2011 の紹介とともにでていますのでどれか気になる方は見てみて下さい｡
毎年の問題作成をしているACﾏｲﾝｽﾞ さんは ｢ 問題と回答を掲載するとは嫌な事するなぁ･･･ ｣ と言われていましたが､はたして今年の分は掲載されるのか｡



ｶﾙﾄｸｲｽﾞ というだけあって難問 奇問 が続出です､ｸｲｽﾞ参加の皆さん全員で｢ う ～ ん ｣ と悩んでみたり｡

その中でｴﾘｰｾﾞのﾎｲｰﾙﾎﾞﾙﾄの締めつけﾄﾙｸ をｽﾞﾊﾞﾘ 当てられた 麒麟@elise さん ､ｻｰｷｯﾄの狼ﾈﾀには並ぶもの無しの まるしさん お二人には 感服いたしました｡

自分等 2 問とも ｢ あれ～ 幾つだったっけ ｣ でしたが 麒麟さんはしっかり憶えておられ､まるしさんも
｢ 次に勝ったら 30 個目 ｣ との解説付きでお二人とも完璧でございます｡

その後は｢ どうみてもその車のｵｰﾅｰしかわからんだろう ｣ がありつつも自分にも分かる問題も幾つかありましたが手は上げず｡ これは出題前に各問題の景品が紹介されるのですが一度当ててしまうと原則終了 ( 同じ人ばかりが答えてしまうことをさける為ですが他に誰も答えられない場合は回答可 ) なので景品によっては見送ることも｡

そして 司会の方から ｢ さあ ﾗｽﾄ問題です ! ｣ の 声･･･


｢ あれっ ････ しまった ぁ ～ 様子を見すぎて､ 答えて無い ! ｣


まさに 策士 策に溺れる の例えに･･･ これはなんとしても答えねばなりません｡


さらに何故か用意した問題数が足りずその場でACﾏｲﾝｽﾞ 坂田社長が考えることに｡


｢ え - ﾛｰﾀｽｶｰｽﾞ の伝説的なﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ と言えば･･･ ｣ ここで手を上げると間違えます｡

｢ ﾛｼﾞｬｰ･ﾍﾞｯｶｰ ですが ､ 息子であるﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ の名前は ｣

手
↑ 思わず間髪入れずに手が上がってしまいました｡

実は2通りの答えがあって一瞬迷ったのですが出されたﾏｲｸに向かって

｢ ﾏｯﾄ･ﾍﾞｯｶｰ です ｣ と答えたものの 坂田社長のやや怪訝な顔･･･

｢ もう一度 ｣ と言われたので 言い直そうかとも思ったのですがそれもどうかと思えたのと､もしかして聞えなかったのかとも思え｡


｢ ﾏｯﾄ･ﾍﾞｯｶｰ です ｣


さらに微妙な間の後 ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ の ﾁｬｲﾑ が｡

こうして景品の ｷﾐ･ﾗｲｺﾈﾝ Tｼｬﾂ をいただくことができ ほっと 一安心でした｡

しかし気になったこともあり後日坂田社長に聞いてみたところ｡

｢ あんたの場合は ﾏｼｭｰ ･ﾍﾞｯｶｰ と答えないとね｣ と言われてしまいました｡

確かに本名がﾏｼｭｰ で ( 自分が迷ったのもこちら で言おうか ) いわゆる愛称が ﾏｯﾄ なのですが､LOTUS CARS U.K のHP にも Matt Becker で出てくるんですからいいじゃないですか｡
厳しすぎです｡


さて これでほぼｲﾍﾞﾝﾄ は終了し 後は ﾊﾟﾚｰﾄﾞﾗﾝ ｡昨年はｵﾌｨｼｬﾙの方の御厚意により ( ｽﾞﾙ とも ? )
先頭を走らせていただきましたが今年は大人しく列に並びます｡
ACﾏｲﾝｽﾞの皆さんが集合写真を撮ろうとお客さんの車もﾃﾝﾄ前に並べていましたが時間がかかりそうだったので自分はﾊﾟﾚｰﾄﾞﾗﾝへ｡



ちょうど最後に富士山も見えて良かったのですが､1､2 回目 のﾊﾟﾚｰﾄﾞﾗﾝ 時には各ﾎﾟｽﾄ員の方がﾌﾗｯｸﾞ を振って下さり なかなか感動的な感があったのですが今回は何故か無し｡



それでもﾊﾟﾄﾞｯｸに戻ると記念撮影に間に合いましたので 皆さんと パチリ ｡
自分の車は写っていませんけど｡

以上で自分のJLD 2012 も 無事 ( まだ帰りが有りますね ) 終了したのでした｡

御参加の 皆さん 次回も 又 お会いしましょう ｡







と なるところですが 次回 JLD 2013 は無い ( 現時点では最終確定では無い為見込みが高いと言うべきか ) そうです｡

ｼﾏﾔさんのみんカラにも出ていたのですでに正規ﾃﾞｨｰﾗｰには告知されている様ですが事実とすれば大変残念ではあります｡ただし親会社 VTﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ の高橋社長の意向としては鈴鹿で開催したいとも考えられているそうで ( VTﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ本社が愛知県にあることもあり ? ) 次回は 2014 年 鈴鹿ｻｰｷｯﾄでの開催かもしれません｡

来年無いのは淋しいですがもてぎのｲﾍﾞﾝﾄからも2014 年はﾁｰﾑ ﾛｰﾀｽ 60 th にあたりますので1年休んでその分 盛大に行うのも良いかもしれませんね｡

今後正式告知もあるでしょうがどうなるにせよ､ 次回に備えてﾈﾀを仕込んで 皆さん楽しみに待ちましょう｡

一つ気がかりは ･･･ LOTUS CARS がそれまで持ってくれるかの方かもしれません｡

今回はF1 好きで忍耐のある方のみにしか読んでいただけないかも｡

JAPAN LOTUS DAY 2012 も先週土曜日のことですぎてしまうと早いものですね｡

お昼を挟みますが次はACﾏｲﾝｽﾞのお客さん皆さんとLOTUS CUP ﾚｰｽの応援です｡




すでに年間ﾀｲﾄﾙは2-11､elise とも決定しており今回は特別戦なのですがどの選手もやる気は十分です｡

2-11 CUP の方はAC M Team Lotus@ 88 の坂田選手( LCI のHPにも出ているので実名でいきましょう )が4戦全勝でﾀｲﾄﾙを取られたのですが内容的にはｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰによるﾚｰｽ直前のｴﾝｼﾞﾝ載せ換えや今回のﾄﾗﾌﾞﾙを含めた紙一重の連続で､やはりﾜﾝﾒｲｸﾚｰｽの難しさ｡
今回は特別戦だったこともあり最終戦そのままの状態での出走で4周目にﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂ破損によるﾄﾗﾌﾞﾙでﾋﾟｯﾄﾚｰﾝ出口でｽﾄｯﾌﾟ｡
これが第4戦の最終戦ででていた場合はﾀｲﾄﾙは取れなかったというところでした｡

elise CUP の方はﾎﾟｲﾝﾄ差で剛 ﾏｯｸｽ選手の優勝が決まっていたものの2位になられた金子選手と2勝同士ということで お二人で ｢ 今回勝った方が本当のﾁｬﾝﾋﾟｵﾝだ ｣ と真剣勝負だったそうです｡
結果は剛 ﾏｯｸｽ 選手の 優勝でしたが･･･｢ 戦いはまだ これからだ ! ｣ でしょうか｡



来ｼｰｽﾞﾝは 2012 2 - eleven CUP ･ 1 が H氏によって追加されるのかも｡



ﾋｽﾄﾘｯｸﾌｫｰﾐｭﾗ の走行の後は多くの皆さん お待ちかねのﾋｽﾄﾘｯｸ ﾛｰﾀｽ F1 の走行です｡
昨年は今回も参加のﾀｲﾌﾟ88 B とﾀｲﾌﾟ101 の走行 と ﾀｲﾌﾟ78 ､ 97T は展示で見ることが出来ましたが今回はこれを含めて 10 台の歴代のﾛｰﾀｽ F1 を見ることができ内 9 台が走行するという単独F1 ﾁｰﾑのﾃﾞﾓﾗﾝとしてはおそらく日本ではﾌｪﾗｰﾘでも無かったことでしょう｡

ただここまでとなれば個人的にはさらに欲が出て以前御紹介しましたもてぎに有るﾀｲﾌﾟ 99T､100T
04年のTeam Lotus 50th でもてぎを走った当時ﾚｰｼﾝｸﾞﾊﾟﾚｽ所有の ﾀｲﾌﾟ 91



ﾀﾐﾔ本社にも展示用のﾀｲﾌﾟ 91と102 B ( 102 Cかもしれません ) が有りますし

なんと言っても富士SW で ﾛｰﾀｽ と言えば



1976 年にここで優勝したﾀｲﾌﾟ 77 と Mario- hiroshi さんでしょう･･･( あれっ 違いますか )
このﾀｲﾌﾟ 77 どこに有るんでしょうねぇ ｡


今回CTLからｸﾗｲﾌﾞ･ﾁｬｯﾌﾟﾏﾝ の来日がLCI や ﾌﾟﾗﾈｯｸｽ ( CTL JAPAN ) のHP で告知されていましたが他にも当日はﾛｰﾀｽに関してのﾋﾞｯｸﾞﾈｰﾑ が来日されていました ( 告知してもっと活用しても良かったと思うんですが ) 自分からも少し御紹介しましょう｡




まずは当日のF1ﾋﾟｯﾄ 風景ですがまさにここはｸﾞｯﾄﾞｳｯﾄﾞ ( ｽﾋﾟｰﾄﾞ の方ですが ) 会場かと思える様な光景です｡




写真は今年 6月のｸﾞｯﾄﾞｳｯﾄﾞ のものですが｡

まだ葉巻型のﾛｰﾀｽ ﾀｲﾌﾟ49 から ｷｬﾒﾙ 時代のﾀｲﾌﾟ 101 までJLD当日はそれぞれの世代のｵｰﾅｰの目を満足させたと思います｡

そして今回 ｸﾗｲﾌﾞ･ﾁｬｯﾌﾟﾏﾝとともに来日したのが




ﾀﾞﾝ･ｺﾘﾝｽﾞ です｡ CTL と ﾛｰﾀｽ のｲﾍﾞﾝﾄには欠かせない方で04 年の50th にも来日してCTL が持ちこんだﾀｲﾌﾟ 79 ( JPS仕様 ) をﾄﾞﾗｲﾌﾞしていました｡




ｸﾞｯﾄﾞｳｯﾄﾞ のｽﾋﾟｰﾄﾞやﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙでも活躍されています(CTL JAPANのHPに ﾌﾟﾛﾌｨｰﾙが詳しく紹介されています｡ 今回 ﾀﾞﾝ･ｺﾘﾝｽﾞが乗った ﾀｲﾌﾟ 78 ( CTL JAPAN のHPにもありますがｼｬｼｰﾅﾝﾊﾞｰは78-4では無く､ここはやはり当時の JPS-18 と書くべきでしょう ) ですが､1977 年にここ富士SW で走った時はこの個体のみ赤いｶﾗｰﾘﾝｸﾞがされていました ( だからと言って3倍速い訳では無かったですが)



これは今でもFSW すぐそばにあるﾊﾞｯﾌｧﾛｰｶﾞﾚｰｼﾞ さんで1晩で塗装されたものです｡



もう御一人は水色のﾚｰｽｽｰﾂのﾆｯｸ･ﾌｪﾈﾙ ､ 当日は朝のﾃｽﾄﾗﾝでﾀｲﾌﾟ 88 B に乗ったｸﾗｲﾌﾞ･ﾁｬｯﾌﾟﾏﾝに代わり午後のﾃﾞﾓﾗﾝ時 ﾀｲﾌﾟ 88 B をﾄﾞﾗｲﾌﾞしました｡ お隣の方は自分も存じ上げませんでしたがJPS ﾁｰﾑ･ﾛｰﾀｽ時代からのﾒｶﾆｯｸをされていたｹﾆｰ･ｼｭﾏﾝｽｷｰ氏｡ 着ているｳｪｱは当時の物だそうで､なんと羨ましい ( これと同時代の本物のﾁｰﾑｳｪｱ 日本で手に入ります､滅茶苦茶高いですけど)

けっこう若い感じの方ですがﾆｯｸ･ﾌｪﾈﾙ はｸﾞｯﾄﾞｳｯﾄﾞ･ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙにもﾛｰﾀｽ ﾀｲﾌﾟ25 で今年も参加したりこれも貴重な ｲｱﾝｳｫｰｶｰ･ﾚｰｼﾝｸﾞが走らせていたｴﾗﾝ 26R 33 ｺﾞｰﾙﾄﾞﾊﾞｸﾞ



を所有しているそうです｡ このｺﾞｰﾙﾄﾞﾊﾞｸﾞ が日本にも 1台のみ存在しているそうですがJLD当日はこの日本人ｵｰﾅｰとｺﾝｸｰﾙ･ﾃﾞﾚｶﾞﾝｽの審査中のﾆｯｸ･ﾌｪﾈﾙ が ACﾏｲﾝｽﾞﾌﾞｰｽ で お互いそうとは知らずに ﾆｱﾐｽしたそうです｡
ﾆｯｸ･ﾌｪﾈﾙ は在日経験もある日本通とのことですので ｢ 引きあわせてあげられなかったのが残念 ｣
とはAC ﾏｲﾝｽﾞ ﾁｰﾌﾒｶ I 氏 談｡




CTL ﾏﾈｰｼﾞｬｰ のｸﾘｽ･ﾃﾞｨﾅｯｼﾞ 80年代にｾﾅ等とともにﾒｶﾆｯｸとして活躍しこの方も50th 時にもてぎにいらっしゃっていたと思います｡
今回は外国人の来場も多かった気がしますね｡

この他にも




往年のﾚｰｽﾌｧﾝには馴染み深い 生沢 徹 氏 今年 70 歳 だそうですがお元気にｻｰｷｯﾄも走られ見習わせていただくところ 大です｡ 見たこと無い JPS のｳｪｱ だなと思ったら 1982～84 年に JPS のｻﾎﾟｰﾄで全日本F2選手権 に参戦していた時の当時のﾁｰﾑｳｪｱ だそうです｡
そういえば中嶋 悟 氏も JPSｶﾗｰ の F2 ﾏｰﾁ 822 ﾎﾝﾀﾞに乗っていらっしゃいました｡



( 確かこの時の活躍がﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝになったこともあり後の中嶋選手のﾛｰﾀｽ F1 ﾃﾞﾋﾞｭｰに繋がりますがﾎﾝﾀﾞの意向で中嶋氏を乗せることになったﾛｰﾀｽはｲｷﾞﾘｽ人を乗せたいJPSを失いｷｬﾒﾙがｽﾎﾟﾝｻｰに )




今回ｽﾄﾚｰﾄを走るｸﾞﾗｳﾝﾄﾞｴﾌｪｸﾄｶｰ




赤い矢印の部分ｻｲﾄﾞｽｶｰﾄのすき間が無くなっているのが分かるでしょうか｡



ﾎﾞﾃﾞｨと地面の間を流れる気流によって( 現代のF1ﾏｼﾝのﾘｱﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰの大型版 ) ﾏｼﾝ全体を地面に吸いつけますがその力はﾋﾟｰｸ時ﾁｰﾑによっては1000 kg を超えていました ( 理論上はﾄﾝﾈﾙの天井を背面走行可能･･･ )



又ﾀｲﾌﾟ 78 から 79 へと進化したわけですがこの2台は異なる方法でﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽを発生させている為
個人的にはﾀｲﾌﾟ 78 をｳｲﾝｸﾞｶｰ､ﾀｲﾌﾟ 79 をｸﾞﾗｳﾝﾄﾞｴﾌｪｸﾄｶｰ と呼びたいところです｡



ﾀｲﾌﾟ 97T は4台製造されましたが走行出来るのはCTLと今回走ったCTL JAPAN の2台のみ｡現在のﾙﾉｰには当時のｴﾝｼﾞﾝのﾒﾝﾃや部品を作る部門が無い為壊れたら OUT だそうです｡



ﾀｲﾌﾟ 78 のｺｸﾋﾟｯﾄ､右端がｼﾌﾄﾚﾊﾞｰですがこの狭さでHﾊﾟﾀｰﾝの為ﾁｪﾝｼﾞは大変｡ｼﾌﾄの右には逃がしの膨らみが有ります｡



ﾀｲﾌﾟ 79 赤丸の所に製造ﾌﾟﾚｰﾄが有りますがやはり ML ( ﾏﾙﾃｨﾆ ﾛｰﾀｽ ) 23 となっていました｡ｶｳﾙの間から下が見えますが当時もこうだったのかと不思議になります｡又今回ｸﾞﾘｰﾝのﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰになっていますが一度JPSｶﾗｰにﾚｽﾄｱされている為特にﾘｱﾀｲﾔ前のﾎﾞﾃﾞｨ部は黒いままでした｡



ﾀｲﾌﾟ 97T ｾﾅの現役時代 ( でもﾃﾞﾋﾞｭｰ2年目 ) ですが今見るとｸﾗｼｶﾙ｡回転計の右側にﾌﾞｰｽﾄ計があってちょっとｴﾘｰｾﾞ､ｴｷｼｰｼﾞ 風 でしょうか｡上部にﾗｯﾌﾟﾀｲﾑが表示される様になっています｡



これはﾀｲﾌﾟ 101 まだ回転計は針ですね｡



今回のCTL ｼﾞｬﾊﾟﾝ の記念ｸﾞｯｽﾞ ､ FSW が旧ｺｰｽになっているのは1976 年のﾀｲﾌﾟ 77 の優勝にちなむものだそうです｡



終わりませんでした｡

3 回目となる JAPAN LOTUS DAY が今年も無事終了しました｡

昨年以上のﾋｽﾄﾘｯｸ F1 の走行や会場でお目にかかれたｵｰﾅｰの皆さんとの会話､久しぶりのｻｰｷｯﾄ走行と個人的には大変充実した1 日でした｡

すでに多くの参加者のｵｰﾅｰﾌﾞﾛｸﾞを拝見しましたが自分からも少し御紹介をさせていただこうと思います｡


当日は予定が合う朝移動の皆さんで御一緒すべく東名･赤塚PA をAM 3:30 出発予定でしたが直前に福井から向われていた2 - 11 のK さんから携帯にお電話があり

｢ 今 上郷 SA ( 愛知県豊田市 ) なんですけれどｴﾝｼﾞﾝがかからなくなりました･･･｣

う ～ ん･･･ 早くもﾄﾗﾌﾞﾙ か ｡ 福井からは順調だったそうですが急に始動出来なくなったそうです｡
時間的に( AM 3:00 頃 ) 他に連絡しようも無く ｢ もう一度やってみます ｣ とのことで､とりあえずこちらも 赤塚PA に向います ( 余程すでに先発されお休み中であろうAC ﾏｲﾝｽﾞ のﾒｶ さん方に連絡してみようかと思いましたが･･･ )

その後赤塚PAにてｼﾞﾐｰ80さん､麒麟@eliseさん､左京さんそして無事始動ができたKさんも定刻に間に合い出発､その後 新東名 浜松SAでKM 塾長も合流し6 台で一路 FSW へ向います｡
この後は初めて走る新東名にやや戸惑いながらも順調に走行でき途中同じACﾏｲﾝｽﾞからｴﾝﾄﾘｰのHさんの340R とこちらもHさんのｹｰﾀﾊﾑ 7 に追いついたり､SAでは小さなお子さん同乗のｴｷｼｰｼﾞ Sﾀｲﾌﾟ 72 のｵｰﾅｰとお話ししたりと気分も高まってきます｡
都合10台程のﾛｰﾀｽをお見かけしたでしょうか ( 例によって自分では写真を撮っておりませんで )



こうして無事FSW 西ｹﾞｰﾄ にAM 6:30 頃到着できましたがたまたま他の車がいなかった為か ｢ ? ここでいいの ｣ という感じでした｡ というのもｹﾞｰﾄ は全て閉まっており LOTUS DAY を思わせる看板等も見当たらずその後ｹﾞｰﾄの左端から入場できると分かるまでにちょっと時間がかかってしまいました｡

そう感じたのは 私 だけだったでしょうか ?

場内に入りﾊﾟﾄﾞｯｸｴﾘｱに向かうとそこはいつもの光景です｡今年はLOTUS ６０ 周年にあたり ( 1952年 ﾛｰﾀｽ･ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ 設立に対し ) 又 1962 年販売開始のｴﾗﾝ についても50 周年にあたるのですが､今回特にそれを感じさせる演出が無さそうだったのはちょっと勿体無かったのではと感じます｡





写真は今年のｸﾞｯﾄﾞｳｯﾄﾞ ﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙ ｵﾌﾞ ｽﾋﾟｰﾄﾞ から

さて ｸﾞｯﾄﾞｳｯﾄﾞ 絡みで もう1つ



当日のAC ﾏｲﾝｽﾞ さんﾃﾝﾄ前ですがﾃﾝﾄ上部にある垂れ幕 ? ( ﾋﾞﾆﾙ 製ですけど) これは今年のｸﾞｯﾄﾞｳｯﾄﾞで実際使われていた物です｡



ｸﾞｯﾄﾞｳｯﾄﾞ会場のﾛｰﾀｽﾌﾞｰｽ ｡ 今年はﾛｰﾀｽがﾃｰﾏになっていまして別の機会に御紹介するかも｡

ｸﾞｯﾄﾞｳｯﾄﾞではV6 ｴｷｼｰｼﾞの展示も数種類有りましたが･･･



もしもJLD会場でV6 ｴｷｼｰｼﾞ がｱﾝｳﾞｪｰﾙ されていたら･･･( 写真はﾗﾘｰ仕様の様ですが )

JLD に話題を戻しまして駐車位置( 今年は位置的にｴﾗﾝ､ﾖｰﾛｯﾊﾟ､ｴｽﾌﾟﾘ が中央付近にありS2 ｴﾘｰｾﾞと S2 ｴｷｼｰｼﾞはかなり離れてしまうことに･･･ ) に停めた後準備にお忙しい ACﾏｲﾝｽﾞの皆さんや先に到着されていたｵｰﾅｰさんに御挨拶の後受付､走行準備､ﾌﾞﾘｰﾌｨﾝｸﾞ と続きます｡

ﾌﾞﾘｰﾌｨﾝｸﾞ後はF1 のﾃｽﾄﾗﾝを見に KM塾長､KEN さんとともに100R へ移動､朝から一番イイ音をさせていたのはｵｰﾅｰ自らがｽﾃｱﾘﾝｸﾞを握る JPS ｶﾗｰ のﾀｲﾌﾟ 72 でした｡



今回はｲｷﾞﾘｽからｺｰﾘﾝ･ﾁｬｯﾌﾟﾏﾝ の息子でｸﾗｼｯｸ･ﾁｰﾑﾛｰﾀｽ を運営するｸﾗｲﾌﾞ･ﾁｬｯﾌﾟﾏﾝ 来場が告知されていましたが､朝のﾃｽﾄﾗﾝでは ｸﾗｲﾌﾞ 自らが ﾀｲﾌﾟ 88 B のｽﾃｱﾘﾝｸﾞを握ります｡

しかしここでちょっと ﾄﾗﾌﾞﾙ ? が｡



拡大しないと分からないと思いますがｸﾗｲﾌﾞ の被っているﾍﾙﾒｯﾄ には AC ﾏｲﾝｽﾞ のﾛｺﾞ が !!

今回事前に用意されたﾍﾙﾒｯﾄ がｸﾗｲﾌﾞに合わず使えなかったようで急遽ﾊﾟﾄﾞｯｸでは代わりのﾍﾙﾒｯﾄを探すことに｡そこでACﾏｲﾝｽﾞの大重鎮 I さんの XL ｻｲｽﾞ のﾍﾙﾒｯﾄ をお借りすることになったそうです ( ACﾁｰﾌﾒｶ I 氏 談 )

ｸﾗｲﾌﾞさん 頭が大きい方だったんですね｡



その後はCTL ｼﾞｬﾊﾟﾝのﾗﾝﾁﾐｰﾃｨﾝｸﾞ にも参加されましたがそれ以外の時間は会場のﾛｰﾀｽを歩いてご覧になっていたりお客さんのﾘｸｴｽﾄに応えて一緒に写真に写ったりｻｲﾝをされたりしていらっしゃいました｡

さて 脱線が多くてなかなか話しが進みませんが｡


走行は今年もﾁｬﾚﾝｼﾞ A でありました｡

昨年も同じｸﾗｽで走り今年はｸﾗﾌﾞﾏﾝにしてみようかと思っていましたが開催要項を見ると走行時間がが早いのは良いとしてｴｷｽﾊﾟｰﾄ､ｸﾗﾌﾞﾏﾝと 又 2-11 ｴﾘｰｾﾞCUPのﾌﾘｰ走行 とも混走で･･･
走行は午前で終わらせ後はゆっくりｲﾍﾞﾝﾄを楽しむ ( まあ 速い皆さんと走る勇気が無いだけなのですが ) 為にﾁｬﾚﾝｼﾞAにしたのですが､今回はFSW を初走行される 2-11 のKさん ( 福井からご夫婦での参加で往復路はKさん､ﾁｬﾚﾝｼﾞA でのｽﾎﾟｰﾂ走行は奥様 ! が ) の先導もさせていただきましたのでゆっくりしたﾍﾟｰｽでｺｰｽｲﾝ｡

そういえば今回は先導車がありませんでしたね｡

後方の様子を見ながら追いついてきた車には先行してもらいつつ事前にKさんの奥様にお伝えしていた4周を過ぎたところでｱｸｾﾙ ｵﾝ 先行車を追いかけてみることにします｡

昨年走った時には先行に追いついた際場合によっては4～5 台が横一線に並んでいたりして｢ う～ん どうしよう ｣ という場面もあったのですが､昨年と同じ60台にしては今年はﾀｲﾐﾝｸﾞが良かったのかそういった形にはならず時に知り合いのｵｰﾅｰがいらっしゃるとなんとか追いついてみようと頑張ってみたり､ｴｳﾞｫｰﾗｵｰﾅｰとの直線勝負になったりして自分としては大変楽しめた25分間でした｡


そしてﾊﾟﾄﾞｯｸに戻りKさんの様子を見に行くと ｢ 又 ｴﾝｼﾞﾝがかかりません･･･ ｣ とのこと｡

ﾊﾟﾄﾞｯｸまでは無事戻られﾊﾞｯｸで御自分の場所に入れようとした瞬間ｴﾝｽﾄしそのまま再始動できず､
自分を含めた付近の数名でACﾏｲﾝｽﾞﾃﾝﾄまで押して行くことに｡
しかし思えば高速の走行中やｽﾎﾟｰﾂ走行の途中で停まってしまうのでは無かったのは幸いでした｡


その後ACﾒｶの皆さんにチェックしてもらい無事かかるようになり遠方であることもあって少し早めに午後お帰りになられました｡

自分はこの後ACﾏｲﾝｽﾞﾌﾞｰｽにて･･･ いろいろお腹に入れさせてもらい午前の部が終了です｡

長くなってしまいましたので以下午後編ということで｡