ﾉｽﾄﾗﾀﾞﾑｽに続きﾏﾔの暦が終わっても無事2013 年を迎えられそうですね｡
LOTUS CARS の終末時計の針が進んだり戻ったりしているのにも ｢ う ～ ん ｣ となりますけど｡
今年もたいしたことは出来なかった1年でしたが､それでも3 月から始めた中部でのﾛｰﾀｽ･ｵｰﾅｰｵﾌLOMIC もｵｰﾅｰ皆さんの御協力で無事終了することができ又 毎回多くの方に御参加いただけたことには大変感謝しています｡
先日は長野時代の知人の忘年会に参加する為に久しぶりに長野入り ( と言っても塩尻市の手前です) 参加者の皆さんは食材や飲物を持ち寄られたのですが電車の自分は少しだけで許していただきましてこんな物を持参しました｡
こちらのｲｵﾝのお酒売り場で見かけたので珍しくは無いとも思えますが当日は自分以外にも数名のﾛｰﾀｽ･ｵｰﾅｰ がいらっしゃるのでﾈﾀ も兼ねてｲｷﾞﾘｽのﾋﾞｰﾙです｡ もちろん名前の由来はあの戦闘機からで､ 上から見ると
王冠が ちゃんとあの ﾏｰｸ になっています｡ 又真ん中の物はｱﾒﾘｶの物でｲｷﾞﾘｽとは関係有りませんがある年齢以上の方はﾋﾟﾝ とくる ⑤ はあのｱﾆﾒ からきているそうで､ ﾋﾞｰﾙﾒｰｶｰ ながら ﾚｰｼﾝｸﾞ･ﾁｰﾑ を持っていて ﾚｰｽｶｰ のｾﾞｯｹﾝﾅﾝﾊﾞｰ も ⑤ とのことで面白くて買ってみました ｡ ちなみにﾄﾞｲﾂﾋﾞｰﾙでﾒｯｻｰｼｭﾐｯﾄ やﾌｫｯｹｳﾙﾌ ､もしくはﾃｨｰｶﾞｰ 又ｱﾒﾘｶで ﾍﾙｷｬｯﾄ やﾏｽﾀﾝｸﾞ なんてのはあるかなと検索してみましたがさすがに有りませんでしたね｡
今年のLOTUS CARS もいろいろあった1年だったと思いますがまず 2012 年はｽﾀｰﾄ から躓きました｡
ﾊﾞﾊｰ 前CEO のﾊﾟﾘｼｮｰで公開された5車種開発の方針の元進んでいましたが1月～3 月 までは工場は全面停止でｴｳﾞｫｰﾗ､ｴﾘｰｾﾞ ともほとんど生産されていません｡これは車のある重要な部分が供給されない為に起こりました｡その後ｴﾘｰｾﾞ( CR 含む ) ､ｴﾘｰｾﾞ S は再開されましたが ｴｳﾞｫｰﾗ ( 特にｴｳﾞｫｰﾗ S SC 付き ) はV6 ｴｷｼｰｼﾞ の生産に集中するということでその後もほとんど生産されていないようです｡
LCI 自体もｴｳﾞｫｰﾗ に関しては国内在庫をある程度まで販売しきるまでは新規ｵｰﾀﾞｰは受けないという形で ､ AT仕様のIPS 等は別かもしれませんが ｴｳﾞｫｰﾗ の2012年仕様はほとんど存在しない形です｡ LCI もやむを得ない判断だと思いますがどうしても希望内容が在庫車に無い仕様の場合希望に合えば注文したいお客さんやその為に商機を逃したﾃﾞｨｰﾗｰは御苦労があったと思います｡
5月後半にはﾊﾞﾊｰ前CEO の停職と 6 月には解任の記事が報道されましたが､それに先立ち春先にDRB-ﾊｲｺﾑ の 役員を前にﾊﾞﾊｰ 前CEO に今後のﾛｰﾀｽ をどうしていくのか30分程ﾌﾟﾚｾﾞﾝをさせたそうです｡ その内容は例の5車種に基づく これまで同様な豪華路線の夢の様な計画で それを聞いたDRB-ﾊｲｺﾑ 側は ﾊﾞﾊｰ前 CEO の 処遇の方向を決め その後の解任に繋がりました｡
又これの少し前にｸﾞﾙｰﾌﾟ･ﾛｰﾀｽ と ﾛｰﾀｽ F1 ﾁｰﾑ とのﾀｲﾄﾙｽﾎﾟﾝｻｰ関係解消 の発表も有りましたが来年以降 ﾛｰﾀｽ の名前が再びF1 から 消えることも近いかもしれません｡
春の時点ではﾛｰﾀｽF1ﾁｰﾑ の現ｵｰﾅｰ ｼﾞｪﾆｲ ･ ｷｬﾋﾟﾀﾙからは ｢ 関係は終了しても 2017 年まではﾛｰﾀｽの 名前を使う ｣ と 発表されていますが､ これはﾌﾟﾛﾄﾝ からﾛｰﾀｽ F1 ﾁｰﾑ が数十億の 融資を受けていることが関係あるのではとも思えます､ 現状 の ﾕﾆﾘｰﾊﾞ､ﾏｲｸﾛｿﾌﾄ の他に 来年からはｺｶｺｰﾗ の欧州ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ ｢ burn ] がついたり､噂にある 米 ﾊﾈｳｪﾙ 社が ﾀｲﾄﾙｽﾎﾟﾝｻｰ につけば 資金的にさらに楽になりますし､それこそﾌﾟﾛﾄﾝ からの借入を返済できればﾛｰﾀｽ の名前を使うﾒﾘｯﾄは F1 ﾁｰﾑの方には全然無いでしょうし､ﾊﾈｳｪﾙ 側も 自分のところ以外の社名がﾁｰﾑ 名に 入っていればﾀｲﾄﾙｽﾎﾟﾝｻｰ 側としては 問題でしょう｡
ﾊﾞﾊｰ前CEO に代わり その後夏にはｱｽﾗﾑ 新 COO が就任し 7月末 にはV6 ｴｷｼｰｼﾞ 量産 1号 ﾗｲﾝｵﾌ の記事も掲載されました｡
そしてV6 ｴｷｼｰｼﾞ の JLD 2012 での日本ｱﾝｳﾞｪｰﾙ も告知され新体制で ( V6 ｴｷｼｰｼﾞ の内容がどうかは別として ) まずは再ｽﾀｰﾄ かと思われたところ･･･
程なくV6 ｴｷｼｰｼﾞ の製造上 問題が出たということで全世界ﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰｽﾄｯﾌﾟ です｡
これも一部の部品が入らない為との話しも聞きますが結果JLD のｱﾝｳﾞｪｰﾙ も中止になり､現状生産再開の見込みは 2013 年 2月頃で 日本導入は 6月～8月頃になりそうです｡
ﾛｰﾀｽの場合遅れることはあっても早くなることはめったに無いのですが､無い方向から有る方向へ変わった JLD 2013 での御披露目はなんとかなるでしょう｡
しかしﾛｰﾀｽのことですから実際見るまでは予断を許しません･･･｡
そういえば V6 ｴｷｼｰｼﾞ のCUP 仕様
すでにﾀｲからは7 台 ｵｰﾀﾞｰ が入っているそうでこれのﾜﾝﾒｲｸﾚｰｽも予定されているらしいですが､日本からのｵｰﾀﾞｰ はまだ受けてもらえないようですね｡
日本からもｵｰﾀﾞｰしたい方はいらっしゃると思うんですが｡
そして日本導入はさらに半年から1年先くらいかと思いますがV6 ｴｷｼｰｼﾞ S ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ も出る見込みです｡ しかしこれをどうしても出すならSC は外した方が良いと自分は感じますね｡
又 2011 年の東京 ﾓｰﾀｰｼｮｰ では3 台の車が参考出品されましたが
この中で正式発売された物は ｴﾘｰｾﾞ S ( SC付き ) のみで 注目された初のｵｰﾄｸﾗｯﾁ 仕様のｴﾘｰｾﾞ
SPS ( ﾛﾎﾞﾀｲｽﾞﾄﾞﾐｯｼｮﾝ ﾓｰﾀｰｼｮｰ 時は1.6 L のCR として )
は ｴﾝｼﾞﾝとのﾏｯﾁﾝｸﾞ が悪く 又 ｴｳﾞｫｰﾗ S IPS ( AT仕様 ) は AT の耐久性が確保出来ないということでいずれも現時点での発売の目途がたっておらず､発売されない可能性の方が高そうです｡
又 ﾄｯﾌﾟ 交代の後 ﾊﾟﾘｼｮｰに出た中で 4 車種については計画中止で ｴｽﾌﾟﾘ のみ は発売されるかもしれないとの報道で実際ﾛｰﾀｽ の工場の 一画で 生産工場の着工は始まっていましたが､この工事もｽﾄｯﾌﾟし ｴｽﾌﾟﾘ も発売され無い見込みが高そうです｡
ｴｳﾞｫｰﾗ については当面ｴｳﾞｫｰﾗ S と NAのMT ､ NAのAT 仕様ですが最近の報道ではMT車の2ﾓﾃﾞﾙにはｽﾎﾟｰﾂﾚｰｻｰ が設定されるとありました｡
しかしこのあたり V6 ｴｷｼｰｼﾞ とやや重なる気も個人的にしますね｡
来年はさらに ﾛｰﾀｽもいろいろ変わるようです｡
聞えてくるなかではﾊﾞﾊｰ 前体制の様な 高性能高価格車で 5年間のうちに これまでの年 4000 台 → 8000台 ﾚﾍﾞﾙにする等の夢の様な無茶な計画では無く､ 各種の無駄を省き品質を上げて収益UP をはかる内容のようなので､ﾗｲﾄｳｪｲﾄ なﾛｰﾀｽ ﾌｧﾝ としては 楽しみにしていて良いと思えます｡
来年がﾛｰﾀｽｶｰｽﾞ に とっても赤字体質脱却の為の新しい年になって､ ﾛｰﾀｽｰｵｰﾅｰの皆さんにとってもﾛｰﾀｽ をより 楽しめる良い1年になることを願いまして ｡
今年 LOMIC に御参加の皆様 や ﾌﾞﾛｸﾞをご覧の皆様 本年は大変お世話になりました｡
ﾉｽﾄﾗﾀﾞﾑｽに続きﾏﾔの暦が終わっても無事2013 年を迎えられそうですね｡
